ओपल एस्ट्रा एच 1,6 Z16XER के लिए टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन

आख़िरकार, मेरे पुराने दोस्त ने अपनी जंग लगी बाल्टी को एक सामान्य कार से बदल लिया और तुरंत निरीक्षण के लिए हमारे बिक्री स्टैंड पर आ गया। तो हमारे पास टाइमिंग बेल्ट, रोलर्स, तेल और फिल्टर की जगह एक ओपल एस्ट्रा एच 1.6 Z16XER है।

उपकरण और फिक्स्चर

चूँकि यह एक ओपल है, सामान्य कुंजियों के अलावा, हमें टॉर्क्स हेड्स की भी आवश्यकता होगी, लेकिन वे लंबे समय तक प्रत्येक टूल बॉक्स में पड़े रहते हैं। हम आठ और दो वॉशर के साथ एक बोल्ट से वाल्व टाइमिंग बदलने के लिए क्लच लॉक भी बनाएंगे, अगर यह विधि किसी को अविश्वसनीय लगती है, तो आप किसी भी ऑनलाइन स्टोर में केवल 950 रूबल के लिए क्लैंप खरीद सकते हैं। हम तुरंत आरक्षण कर देंगे कि यदि कार मैनुअल गियरबॉक्स से सुसज्जित है, तो कोई कठिनाई नहीं होगी, लेकिन यदि यह रोबोट है, तो आपको क्रैंकशाफ्ट को ब्लॉक करना होगा या वायवीय रिंच का उपयोग करना होगा। पंप नहीं बदला गया, क्योंकि यह अल्टरनेटर बेल्ट द्वारा संचालित होता है। एक कप चाय के साथ टाइमिंग बेल्ट बदलने में डेढ़ घंटा लग गया।

वास्तव में, रोगी स्वयं।

हुड के नीचे एक 1,6-लीटर इंजन है जिसे Z16XER कहा जाता है।

कदम गाइड द्वारा कदम

सबसे पहले, थ्रॉटल से पाइप के साथ एयर फिल्टर को डिस्कनेक्ट करें।

हम दाहिने सामने के पहिये, प्लास्टिक साइड सुरक्षा को हटाते हैं और बार के माध्यम से इंजन को ऊपर उठाते हैं। हम जनरेटर से बेल्ट को हटाते हैं, उन्नीस कुंजी के साथ, एक विशेष कगार के लिए, तनाव रोलर को घुमाते हैं, जिससे बेल्ट ढीला हो जाता है। फोटो पहले ही लिया जा चुका है.

इंजन माउंट निकालें.

हम आधार को समझते हैं.

शीर्ष टाइमिंग बेल्ट कवर को हटा दें।

प्लास्टिक सुरक्षा के मध्य भाग को हटा दें।

शीर्ष मृत केंद्र सेट करें

हम क्रैंकशाफ्ट को स्क्रू द्वारा हमेशा दक्षिणावर्त घुमाते हैं, जब तक कि क्रैंकशाफ्ट चरखी और निचली सुरक्षा के निशान मेल न खा जाएं।

वे बहुत दृश्यमान नहीं हैं, लेकिन उन्हें ढूंढना मुश्किल नहीं होगा।

कैंषफ़्ट कपलिंग के शीर्ष पर, निशान भी मेल खाने चाहिए।

क्रैंकशाफ्ट चरखी बोल्ट को ढीला करें। यदि ट्रांसमिशन मैनुअल है, तो यह प्रक्रिया कोई समस्या नहीं होगी। हम पहियों के नीचे बंपर लगाते हैं, पांचवें को चालू करते हैं, कैलीपर के नीचे ब्रेक डिस्क में एक विशेष रूप से प्रशिक्षित स्क्रूड्राइवर डालते हैं और हाथ की थोड़ी सी गति से बोल्ट को खोल देते हैं। लेकिन अगर रोबोट हमारे मामले की तरह है, तो एक रिंच हमारी मदद करता है, और अगर कोई करंट नहीं है, तो हम एक क्रैंकशाफ्ट पुली स्टॉपर बनाते हैं। कोने में हम आकृति आठ के लिए दो छेद ड्रिल करते हैं और वहां दो बोल्ट डालते हैं, उन्हें नट के साथ कसते हैं, इन बोल्टों को अंततः चरखी के छेद में डाला जाता है। छिद्रों के बीच की दूरी मापकर आप स्वयं ही आयाम प्राप्त कर लेंगे। तस्वीर में कुंडी को योजनाबद्ध रूप से दिखाया गया है, किसी भी छेद का उपयोग लाल आयत के साथ किया जा सकता है।

पुली और लोअर टाइमिंग बेल्ट गार्ड को हटा दें। बाईं ओर हम टेंशन रोलर देखते हैं, दाईं ओर बाईपास।

हम कैंषफ़्ट पर निशानों की जाँच करते हैं, और यदि वे गायब हैं, तो हम उन्हें नीचे कर देते हैं। क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट पर, निशान, बदले में, मेल खाने चाहिए।

हमारा रूसी ताला कैंषफ़्ट पर स्थापित किया गया था और, बस मामले में, पुराने बेल्ट को चिह्नित किया गया था।

आप विशेष क्लैंप खरीद सकते हैं, वे अली या Vseinstrumenty.ru पर पाए जा सकते हैं।

इसे ऐसे प्राप्त करें.

षट्कोण का उपयोग करते हुए, टाइमिंग बेल्ट टेंशनर पुली को वामावर्त घुमाएं, जिससे बेल्ट ढीला हो जाए और बेल्ट और रोलर्स को हटा दें।

एक नया टाइमिंग बेल्ट स्थापित करना

हम जगह-जगह नए रोलर्स लगाते हैं, और टेंशन रोलर के शरीर पर एक उभार होता है, जिसे स्थापना के दौरान खांचे में गिरना चाहिए।

यहाँ इस खांचे में.

हमने सभी निशानों की दोबारा जांच की और एक नया टाइमिंग बेल्ट स्थापित किया, सबसे पहले क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट, बाईपास रोलर, कैमशाफ्ट और टेंशनर आइडलर पर। पट्टा पर संकेतित घूर्णन की दिशा को न भूलें। आइए अपना फिक्सर लें।

हम निशानों की जांच करते हैं और, निचले सुरक्षात्मक आवरण और क्रैंकशाफ्ट चरखी को स्थापित करके, हम इंजन को दो बार घुमाते हैं और सभी निशानों को फिर से जांचते हैं। यदि सब कुछ मेल खाता है, तो अन्य सभी भागों को हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित करें। सिद्धांत रूप में, यहां कुछ भी जटिल नहीं है, मुख्य बात ध्यान है।