हुंडई सांता फ़े के लिए टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन
सामग्री
2 लीटर गैसोलीन इंजन के साथ सांता फ़े (हुंडई सांता फ़े 2,7) के साथ टाइमिंग बेल्ट को प्रतिस्थापित करते समय क्रियाओं का क्रम
- सामने का दाहिना पहिया हटाना
- 4-चार बोल्ट खोल दिए जाते हैं और आर्च की प्लास्टिक सुरक्षा हटा दी जाती है
- हुड खुलता है और छह - 6 बोल्ट खोल दिए जाते हैं, फिर प्लास्टिक इंजन सुरक्षा हटा दी जाती है
- हेड "17" स्वचालित बेल्ट टेंशनर को ढीला कर देता है
- बेल्ट को स्वयं ढीला करके हटा दिया जाता है
- बेल्ट टेंशनर को अलग कर दिया गया है, साथ ही सभी सहायक उपकरण, क्रैंकशाफ्ट चरखी, हाइड्रोलिक सर्वोमोटर भी
- चार या चार बोल्ट खोल दिए जाते हैं, ऊपरी टाइमिंग बेल्ट कवर हटा दिए जाते हैं
- पाँच या पाँच बोल्ट खोल दिए जाते हैं, दूसरा कवर हटा दिया जाता है
- बोल्ट 12-12 को खोल दिया गया है, निचला कवर हटा दिया गया है
- इंजन सुरक्षा हटाने और क्रैंककेस को सावधानीपूर्वक उठाने के बाद, इंजन माउंट हटा दिया जाता है
- टेंशनर और टाइमिंग बेल्ट हटा दें
- बेल्ट बदलती है, इसे उसके 3 निशानों (क्रैंकशाफ्ट और दो कैमशाफ्ट) के अनुसार समायोजित किया जाता है
- सब कुछ उल्टे क्रम में स्थापित किया गया है, बिना किसी अतिरिक्त हिस्से के
नीचे एक पुरानी हुंडई सैंटाफ़े पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने की एक तस्वीर है, यह आपको कार्यों के अनुक्रम और इस प्रक्रिया की सभी जटिलताओं का एक दृश्य प्रतिनिधित्व देगा।
हुंडई सैंटाफे के साथ टाइमिंग बेल्ट को बदलने की प्रक्रिया काफी जटिल है और इसमें कई सूक्ष्मताएं और बारीकियां हैं। यदि आपने पहले कभी इस टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन प्रक्रिया को नहीं देखा है और आपको पता नहीं है कि यह सब क्या है, तो आपके लिए बड़ी सलाह यह है कि इसमें शामिल न हों, आप कार को मार देंगे।
अंतिम उपाय के रूप में, यदि पैसा नहीं है, तो एक अच्छे पारिवारिक शिक्षक की ओर रुख करना बेहतर है जो कम से कम समझता है कि यहां क्या है और कैसे और कार्यों का क्रम क्या है। यह प्रक्रिया किसी साथी के साथ सबसे अच्छी तरह से की जाती है, क्योंकि ऐसे समय होंगे जब मदद की आवश्यकता होगी, और वास्तव में, अनजाने में, आप इंजन को अपने सिर पर गिरा सकते हैं।
खैर, देखिए, गहराई में जाइए, गहराई में जाइए और सीखिए, इंसान जन्म से चलने में असमर्थ होता है, लेकिन बड़ा होकर किसी भी व्यवसाय में माहिर हो जाता है। इसलिए, इस मामले में आपकी असमर्थता और अज्ञानता का मतलब यह बिल्कुल नहीं है कि उचित देखभाल और इच्छा के साथ, आप भविष्य में अपनी हुंडई सांता फ़े पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने जैसी जटिल प्रक्रिया नहीं कर पाएंगे।
एटी2,0 प्रक्रिया विवरण के साथ हुंडई सांता फ़े क्लासिक सीआरडीआई 3 के लिए स्व-प्रतिस्थापन समय
यह विधि मैंने मंचों पर ऑनलाइन पढ़ी गई बातों के आधार पर विकसित की थी और मेरे अपने अनुभव से समर्थित थी।
टाइमिंग बेल्ट हुंडई सांता फ़े को कैसे बदलें
चूंकि मुझे मूल रूप से सेवा में टाइमिंग बेल्ट बदलना था, इसलिए मैंने इस ऑपरेशन के लिए बाजार कीमतों की निगरानी की। मुझे पता चला कि क्लासिक हुंडई सांता फ़े 2.0 सीआरडीआई पर एटी3 के साथ टाइमिंग बेल्ट को बदलने की लागत औसतन 6700 रूबल (क्लब सेवा में) से शुरू होती है और 4 घंटे (उपहार के रूप में बेल्ट को बदलना) लगती है।
टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन हुंडई सांता फ़े डीजल
समय बीतता गया, दौड़ समाप्त हो रही थी और 60 टी.कि.मी. के निशान के करीब पहुँच रही थी। किसी भी सेवा को प्राथमिकता नहीं दी गई. मैंने इसे स्वयं बदलने का फैसला किया, खासकर जब से स्पेयर पार्ट्स बहुत समय पहले तैयार किए गए थे, एक गर्म प्रकाश बॉक्स, साथ ही हाथ और सिर वाला एक दोस्त मुक्त था। दसवां दिन शनिवार को आया।
मैंने 10:05 पर काम शुरू किया और 17:30 पर घर चला गया।
नीचे एल्गोरिथ्म ही है.
गड्ढे में, हम इंजन सुरक्षा हटाते हैं और समतल फर्श वाले हॉटबॉक्स में चले जाते हैं
- निकालें: बैटरी टर्मिनल
- ईंधन फ़िल्टर (3 M8 बोल्ट)
- पावर स्टीयरिंग जलाशय (2 एम8 बोल्ट और 1 एम6 बोल्ट)
- एयर फिल्टर बॉक्स (3 बोल्ट एम6)
- इंटरकूलर को अलग नहीं किया गया है, यह उस फ्रेम से 4 एम6 स्क्रू को खोलने के लिए पर्याप्त है जिस पर यह टिका हुआ है ताकि आप इसे उठा सकें और 4 एम6 स्क्रू को खोलकर इंजन के शीर्ष कवर को हटा दें।
- हमने S32 राइट व्हील ड्राइव नट को खोल दिया, राइट व्हील को लटका दिया, राइट व्हील को हटा दिया, राइट रैक को हटा दिया और हब ड्राइव को हटा दिया (ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि आप मोटर को बाईं ओर ले जा सकें)
- जैक को मुक्त करने के लिए, कार को लकड़ी के पच्चर पर नीचे करें, ताकि यह अधिक स्थिर हो जाएगी
- हमने एक जैक को इंजन क्रैंककेस के नीचे और दूसरे को गियरबॉक्स क्रैंककेस के नीचे बदला, लकड़ी के स्पेसर लगाए और मोटर और गियरबॉक्स को ऊपर उठाया
- हम खोलते हैं और पूरी तरह से हटा देते हैं, पहले बायां सपोर्ट (5 स्क्रू और 2 नट), और फिर दायां सपोर्ट (5 स्क्रू और 2 नट), फ्रंट मोटर सपोर्ट के केंद्रीय स्क्रू को खोलते हैं और हटा देते हैं, मोटर अब केवल रियर सपोर्ट सर्विस पर लटकती है।
- अब आप यूनिट के बेल्ट टेंशनर के रोलर (परजीवी 25287-27001 के समान) को आसानी से खोल सकते हैं और यूनिट 6आरके-1510 के बेल्ट और परजीवी रोलर को हटा सकते हैं
- खोलो और हटाओ: क्रैंकशाफ्ट चरखी (4 एम8 बोल्ट)
- शीर्ष कवर (4 स्क्रू एम6) वितरण
- निचला आवरण (5 एम6 स्क्रू) वितरण
- अब ब्रैकेट को खोलने और हटाने का सबसे भ्रमित करने वाला ऑपरेशन शुरू होता है (यह पीछे की तरफ आकार का होता है), जिसमें सही इंजन माउंट को पेंच किया जाता है, टेंशन रोलर और टाइमिंग बेल्ट इसके पीछे छिपे होते हैं, और जिसके लिए इंजन को वास्तव में सेवा से हटा दिया जाता है।
इस ऑपरेशन को अकेले करना बहुत मुश्किल है.
एक साथ रहना अधिक सुविधाजनक है
एक इंजन और बॉक्स को उठाता है और जहां तक संभव हो बाईं ओर माउंट और ऐसी और ऐसी रॉड की मदद से इंजन को खाली कर देता है, और दूसरा इस समय यह सुनिश्चित करता है कि ब्रैकेट से कुछ भी न टूटे और न ही खुले (4 बोल्ट) और दाईं ओर के सदस्य और इंजन के बीच ब्रैकेट को कसने के लिए क्षण का उपयोग करें (ब्रैकेट के साथ केवल एक बोल्ट को हटाया जा सकता है)।
इस जिम्नास्टिक एक्सरसाइज को पूरा करने के बाद आप आगे बढ़ सकते हैं।
पुस्तक के अनुसार, जैसा कि लिखा गया है, हम दो निशान लगाते हैं (क्रैंकशाफ्ट पर और कैंषफ़्ट पर) और टेंशन रोलर को हटा देते हैं (वैसे: टेंशन रोलर बिल्कुल परजीवी 24810-27250 के समान है, इसलिए आप दो समान परजीवी खरीद सकते हैं) अब हम टाइमिंग बेल्ट और परजीवी रोलर को हटा देते हैं।
फिर उल्टी प्रक्रिया. हमने एक नया परजीवी रोलर लगाया, एक नई टाइमिंग बेल्ट में तीर (दक्षिणावर्त घुमाव) हैं, टेंशनर रोलर स्थापित करें, टेंशनर स्टॉपर को हटा दें (टेंशनर फास्टनिंग बोल्ट कड़ा नहीं है), मार्किंग की जांच करें और क्रैंकशाफ्ट के साथ इंजन को S22 कुंजी के साथ दो बार घुमाएं, निशान संरेखित करें, तनाव स्वचालित रूप से होता है, टेंशनर बोल्ट को हेक्सागोन के साथ 6 से कस लें।
हम कई बार जाँच करते हैं, क्योंकि यह संभावना नहीं है कि आप ऊपर वर्णित ऑपरेशन को 60 t.km से पहले दोबारा अंजाम देना चाहेंगे।
समर्थन लगाने के लिए, यह बहुत तेज़ हो जाता है, हालाँकि, निपुणता।
हुंडई सांता फ़े पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए क्या आवश्यक है
इस इवेंट को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए, आपके पास होना चाहिए:
- गड्ढा या लिफ्ट
- समतल फर्श वाला हॉट बॉक्स
- उपकरणों का एक सेट: सॉकेट हेड और उनके लिए विभिन्न कुंजियाँ और एक्सटेंशन
- 10,12,14,17,19,22,32, पेचकस, सरौता, हथौड़ा, लीवर, षट्कोण 6,8)
- दो हाइड्रोलिक जैक
- टाइमिंग बेल्ट रिप्लेसमेंट गाइड
- कोमल हाथों से स्मार्ट सहायक
- सात घंटे का खाली समय
- पोर्टेबल लैंप
आवश्यक हिस्से और स्पेयर पार्ट्स
- 28113-26000 एयर फिल्टर सांता 1 पीसी।
- 24312-27000 टूथेड बेल्ट सांता 2.0 सीआरडीआई 1 पीसी।
- 24410-27000 टेंशनर पुली सांता सीआरडीआई 1 पीसी।
- 24810-27250 सांता 1 नग।
- 28113-26000 ईंधन फिल्टर सांता मूल 31922 2ई900 1 पीसी।
- 28113-26000 तेल फिल्टर मूल सांता 26320-27000 1 पीसी।
- एग्रीगेट बेल्ट 6आरके 1510
- 25287-27001 बेल्ट ड्राइव पुली लागू करें (गायब) 1 पीसी।
- 25281-27060 टेंशन रोलर 1 पीसी)
टाइमिंग बेल्ट (सांता फ़े और टसन) को बदलने के लिए जो भी मैनुअल मैंने पढ़ा, उनमें मुझे सबसे ज्यादा आश्चर्य हुआ, यह पहला बिंदु है: इंजन हटा दें और, जैसा कि वे कहते हैं, आप अब नहीं पढ़ सकते हैं।
