एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर असर बदलना
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महंगी घरेलू कारों और विदेशी कारों के मालिकों को समय-समय पर कार की मरम्मत की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है। कभी-कभी ऐसी मरम्मत में अधिक समय नहीं लगता है, अन्य मामलों में टूटने के कारण की पहचान करने में एक घंटे से अधिक समय लगता है। अब हम आपको बताएंगे कि एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर बेयरिंग को कैसे बदला जाता है और इसके लिए क्या आवश्यक है।
स्थान और कार्य
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को पूरे वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम का दिल कहा जा सकता है। इसलिए इसकी स्थिति हमेशा काम करती रहनी चाहिए ताकि जलवायु प्रणाली के कामकाज में कोई समस्या न हो। कंप्रेसर के संचालन में असर एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जिसके बिना एयर कंडीशनर का संचालन असंभव होगा।
असर हर समय चलता है जब इंजन चल रहा होता है। एयर कंडीशनर चल रहा है या नहीं। वर्ष के किसी भी समय और किसी भी जलवायु में। एक नियम के रूप में, इसका अपघटन तत्व की उम्र बढ़ने के कारण होता है। चूंकि यह घटक ऑपरेशन के दौरान लगातार गर्म होता है, इसलिए इसका स्नेहक बहुत मोटा हो जाता है।
जगह के लिए, यह कंप्रेसर पर स्थापित है। ज्यादातर मामलों में, इसे बाएं सामने के पहिये और गार्ड को हटाकर पहुँचा जा सकता है। लेकिन यह सब परिवहन के विशिष्ट मॉडल पर निर्भर करता है।
टूटने के लक्षण
असर विफलता के परिणाम कार मालिक के लिए विनाशकारी हो सकते हैं। यदि कंप्रेसर तत्व फंस गया है, तो इसकी लैंडिंग "खाई" जा सकती है, जिससे बाद में कंप्रेसर की मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है। इसके अलावा, यदि बेयरिंग विफल हो जाती है, तो कंप्रेसर हिल सकता है, जो बाद में एयर कंडीशनिंग चरखी बेल्ट को तोड़ देगा।
एयर कंडीशनिंग क्लच डिवाइस: असर को "5" नंबर से चिह्नित किया गया है
और यह, बदले में, विद्युत तारों के अस्थिर संचालन या दोषों की उपस्थिति को भी जन्म देगा। कंप्रेसर चरखी असर एक एयर कंडीशनर में सबसे कमजोर उपकरणों में से एक है। और वे एयर कंडीशनिंग सिस्टम के अन्य घटकों की तुलना में अधिक बार टूटते हैं।
अटके हुए ए/सी पुली बेयरिंग के लक्षण क्या हैं? कई हो सकते हैं। सुनें कि आपका इंजन कैसे काम करता है। यदि एक चरखी असर फंस गया है, तो आपको इसके बारे में लगभग तुरंत पता चल जाएगा।
- पहला संकेत इंजन बे में एक कूबड़ है। यह शोर इस तथ्य की विशेषता है कि यह ठंडे इंजन और गर्म दोनों पर दिखाई दे सकता है। समय-समय पर कंप्रेसर के संचालन के तरीके के आधार पर यह ह्यूम गायब हो सकता है और फिर से प्रकट हो सकता है। यदि समय रहते इस समस्या का समाधान नहीं किया जाता है, तो पुली बेयरिंग का शोर, यदि यह जाम हो जाता है, स्थायी हो सकता है। इसके अलावा, भनभनाहट के साथ तेज कर्कश आवाज भी हो सकती है।
- यदि कंप्रेसर चरखी असर फंस गया है, तो जाम या दस्तक हो सकती है, जो आपने निश्चित रूप से सुनी होगी। एयर कंडीशनर को इस तरह के झटके के परिणामस्वरूप, हुड पर उभरे हुए डेंट रह सकते हैं।
- कभी-कभी, लेकिन ऐसा बहुत कम होता है, जब पुली बेयरिंग पहले ही खराब हो चुकी होती है और टूटने लगती है, सिस्टम में पतन दिखाई देता है। इसलिए, एयर कंडीशनर का विद्युत चुम्बकीय क्लच विफल हो सकता है। वित्तीय दृष्टिकोण से इस तरह का टूटना सबसे निंदनीय है, क्योंकि इसका मतलब है कि कंप्रेसर की पूरी मरम्मत की आवश्यकता है। ज्यादातर मामलों में, इस तरह की मरम्मत से मदद नहीं मिलती है और डिवाइस को बदलने की जरूरत होती है।
प्रतिस्थापन की प्रक्रिया
यदि आप अपने हाथों से एयर कंडीशनर कंप्रेसर की मरम्मत करने का निर्णय लेते हैं, तो आप इस सामग्री का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन पहले सोचें: क्या आप यह सब खुद कर सकते हैं? यदि कुछ गलत किया जाता है, तो भविष्य में यह पूरे सिस्टम के संचालन को प्रभावित कर सकता है।
आवश्यक उपकरणों का एक सेट
- चाबियाँ सेट;
- स्क्रू ड्रायर्स का एक सेट;
- खपरैल
तत्व को बदलने के लिए कुंजी सेट
फ्लैट और फिलिप्स स्क्रूड्राइवर्स
स्वच्छ चीर
कदम गाइड द्वारा कदम
तो, अगर एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर फंस गया है तो उसे कैसे बदला जाए? निर्देश एक उदाहरण के रूप में वोक्सवैगन शरण कार का उपयोग करके प्रतिस्थापन दिखाते हैं। सिद्धांत रूप में, अन्य मशीन मॉडल के लिए प्रक्रिया बहुत अलग नहीं है, लेकिन प्रक्रिया में कुछ अंतर हो सकते हैं:
- पहली चीज जो आपको करने की ज़रूरत है वह है डिवाइस को सीधे एक्सेस करना। कुछ कारों में यह सीमित है। कभी-कभी यह फ्रंट व्हील और सुरक्षा, यानी फेंडर लाइनर को हटाने के लिए पर्याप्त होगा। लेकिन कभी-कभी हाइड्रोलिक बूस्टर पाइप और कूलिंग सिस्टम द्वारा इसमें हस्तक्षेप किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप एंटीफ्ीज़ को हटाने और पावर स्टीयरिंग को हटाने के लिए आवश्यक होगा। हालांकि, वाहन के डिजाइन के आधार पर, अगर यह फंस गया है तो चरखी असर को हटाने के लिए कंप्रेसर तक पहुंच प्राप्त करना आवश्यक है।
यदि आप नीचे के बजाय ऊपर से पहुंच का चुनाव करते हैं, जैसा कि वोक्सवैगन शरण के मामले में है, तो आपको इनटेक मैनिफोल्ड को हटाना होगा। नोजल निकालें। - ईंधन दबाव वाल्व खुला छोड़ा जा सकता है। बस इसे बार से हटा दें।
- अब आपको फास्टनरों को बार से हटाने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, माउंट के आधार पर एक रिंच या एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। बार को नोजल के साथ एक साथ हटाया जा सकता है।
- अगला, एक रिंच का उपयोग करके, स्टड को इनटेक मैनिफोल्ड से हटा दिया। एक बार यह हो जाने के बाद, आपको यूनिट से एयर ट्यूब और क्रैंककेस वेंटिलेशन ट्यूब को हटाने की जरूरत है। कलेक्टर को हटाओ। पुराने लत्ता लें और उनके साथ टाइमिंग इनलेट प्लग करें ताकि ऑपरेशन के दौरान नट और अन्य छोटी चीजें उसमें न मिलें।
- अब, कंप्रेसर चरखी असर, जो जाम हो गया है, को प्राप्त करने के लिए, आपको जनरेटर को अलग करना होगा। डिवाइस, कंप्रेसर के साथ, हमारे मामले में, शिकंजा के साथ बांधा जाता है, जिनमें से प्रत्येक इंजन ब्लॉक से जुड़ा होता है। बोल्ट को दूर करें और जनरेटर को हटा दें।
- कंप्रेसर में जाने वाले होज़ रबर के बने होते हैं इसलिए दबाव को दूर करने की कोई आवश्यकता नहीं होती है। आपको उस अखरोट को खोलना होगा जो घर्षण चरखी को सुरक्षित करता है। इसके लिए आप एक पेचकश का उपयोग कर सकते हैं।
- अब आपको घर्षण चरखी को हटाने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, आप दो पूर्व-तैयार स्क्रूड्राइवर्स का उपयोग कर सकते हैं और शाफ्ट के स्प्लिन से चरखी को हटा सकते हैं। यहां, ध्यान दें कि अलग-अलग चरखी के नीचे कई वेजेज देखे जा सकते हैं; परिवहन के डिजाइन और मॉडल के आधार पर एक से तीन तक हो सकते हैं। इसलिए, इन वाशरों को किसी भी मामले में खोना असंभव है। कहीं जाएंगे तो काम अधूरा रह जाएगा। और नुकसान होने की स्थिति में उन्हें इकट्ठा करना बहुत मुश्किल होगा।
- यदि आपके पास एक विशेष सर्किल रिमूवर है, तो आपको अभी इसकी आवश्यकता होगी। यदि नहीं, तो एक फ्लैटहेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। स्नैप रिंग निकालें।
- अब आप क्लच पुली को हटा सकते हैं। इस मामले में, आप एक फ्लैटहेड स्क्रूड्राइवर का भी उपयोग कर सकते हैं।
- यह आपको अटके हुए असर तक पहुंच प्रदान करेगा। यदि यह पहली बार अटक गया है और आपने इसे कभी नहीं बदला है, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह इंस्टॉलेशन साइट के आसपास घूमेगा। लेकिन आपको वहाँ नहीं रुकना चाहिए, क्योंकि आप पहले ही अधिकांश काम कर चुके हैं और लौटने का कोई मतलब नहीं है।
जमीन और सिर को "32" पर ले जाएं। आइटम को हटाना आवश्यक है, इसलिए एक अतिरिक्त गड़गड़ाहट थी। एक समान असर खरीदें और इसे एक नए के साथ बदलें। इसे ग्रीस करना न भूलें। - बाद की सभी विधानसभाओं को उल्टे क्रम में किया जाना चाहिए। कई बारीकियां हैं जिन्हें ध्यान में रखा जाना चाहिए। घर्षण चरखी को बहुत वाशर के साथ बढ़ते समय जो खो नहीं सकता है, स्वयं स्प्लिन पर ध्यान दें। एक जगह पर, स्लॉट दिखाई नहीं देगा, साथ ही डिस्क पर भी। यह शाफ्ट पर चरखी की सही स्थिति को दर्शाता है।
- जब विधानसभा पूरी हो जाती है, तो युग्मन के संचालन की जांच करना आवश्यक है। डिस्क को घुमाएं, जबकि घर्षण चरखी को घुमाना नहीं चाहिए। घुमाते समय, कहीं भी कुछ भी नहीं चिपकना चाहिए। यह भी ध्यान दें कि घर्षण चरखी को सुरक्षित करने वाले नट को एक नए से बदला जाना चाहिए। यदि यह संभव नहीं है, तो धागे जहां वे जाते हैं उन्हें थ्रेड सीलेंट के साथ चिकनाई की जानी चाहिए। इनटेक मैनिफोल्ड को स्थापित करते समय, इसकी सीलिंग रबर को गर्मी प्रतिरोधी सीलेंट की एक छोटी परत के साथ चिकनाई करनी चाहिए। नट स्थापित करते समय, यह मत भूलो कि सब कुछ सही ढंग से किया जाना चाहिए। विशेष रूप से, नट और कसने वाले टोक़ के अनुक्रम को याद रखना आवश्यक है।
- कई गुना हटाने से पहले, ईंधन दबाव वाल्व को हटा दिया जाना चाहिए।
- अब आपको नलिका के साथ वाल्व धारक को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है।
- विदेशी वस्तुओं को प्रवेश करने से रोकने के लिए समय के आउटलेट को लत्ता के साथ प्लग करें।
- अब आपको शाफ्ट के स्प्लिन से घर्षण चरखी को हटाने की जरूरत है।
- एक पुलर या स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके सर्कल को हटा दें।
- उसके बाद, आप पहले से ही क्लच चरखी को अलग कर सकते हैं।
यह तत्व प्रतिस्थापन प्रक्रिया को पूरा करता है। जैसा कि आप समझते हैं, यह प्रक्रिया इतनी सरल नहीं है, कोई जटिल भी कह सकता है। अपनी ताकत और क्षमताओं की पहले से गणना करें - क्या यह स्वयं करने लायक है? शायद पैसे का भुगतान करना अधिक सुविधाजनक है, लेकिन काम की गुणवत्ता के बारे में सुनिश्चित रहें? हमें उम्मीद है कि हमारा गाइड आपकी मदद करेगा।
अपने कार मॉडल के लिए बियरिंग्स खरीदें। ये आइटम वाहन के निर्माण के मॉडल और वर्ष के आधार पर भिन्न हो सकते हैं। और गलत असर को इंस्टॉलेशन लोकेशन में मजबूर करना सबसे अच्छा समाधान नहीं है।
वीडियो "कंप्रेसर को अपने दम पर कैसे बदलें"
