शॉक एब्जॉर्बर को हटाकर और उसके बिना फ्रंट स्ट्रट के सपोर्ट बेयरिंग को बदलना
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मैकफर्सन टाइप फ्रंट सस्पेंशन ने अपनी सादगी, विनिर्माण क्षमता और कम अनस्प्रंग मास के कारण 20वीं सदी की आखिरी तिमाही से ऑटोमोटिव बाजार के एक बड़े हिस्से पर तेजी से कब्जा कर लिया। इसके संरचनात्मक घटकों में से एक, अर्थात् ऊपरी समर्थन असर, इस बात का एक अच्छा उदाहरण दिखता है कि संसाधन के संदर्भ में योजना का सबसे महत्वपूर्ण लाभ, इसके कमजोर बिंदुओं में से एक में कैसे बदला जा सकता है।
यह किस प्रकार का नोड है, कार मालिकों को किस प्रकार की खराबी का सामना करना पड़ता है और उन्हें कैसे ठीक किया जाए, इसके बारे में अधिक विस्तार से नीचे पढ़ें।
सपोर्ट बेयरिंग और फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट का सपोर्ट क्या है
मैकफ़र्सन-प्रकार के मोमबत्ती निलंबन का आधार एक सदमे अवशोषक और एक स्प्रिंग को जोड़ता है, यानी, एक दूरबीन मोमबत्ती एक लोचदार तत्व के रूप में कार्य करने और सड़क के सापेक्ष शरीर के कंपन की ऊर्जा को कम करने में सक्षम है।
दूसरे शब्दों में, इस असेंबली को "सस्पेंशन स्ट्रट" या "टेलिस्कोपिक स्ट्रट" कहा जाता है।
नीचे से, रैक को बॉल जॉइंट के माध्यम से पोजिशनिंग लीवर से जोड़ा जाता है, और शीर्ष पर एक असर समर्थन स्थापित किया जाता है, जो स्टीयरिंग रॉड के प्रभाव में रैक बॉडी को स्प्रिंग के साथ अपनी धुरी पर घूमने की अनुमति देता है।
ऊपरी समर्थन में सीधे रोलिंग बियरिंग्स, हाउसिंग, डैम्पिंग रबर तत्व और माउंटिंग स्टड शामिल हैं।
एक ओर, बॉडी बॉडी ग्लास से मजबूती से जुड़ी होती है, और दूसरी ओर, शॉक एब्जॉर्बर रॉड और स्प्रिंग सपोर्ट कप इससे जुड़े होते हैं। उनके बीच घूर्णन होता है।
समर्थन बीयरिंगों के प्रकार
बेयरिंग को कोणीय संपर्क कार्य करना चाहिए, और जितना अधिक सटीक रूप से यह ऐसा करता है, उतनी ही देर तक कार अपनी हैंडलिंग विशेषताओं को बरकरार रखेगी। इसलिए, कई अलग-अलग डिज़ाइन विकसित किए गए हैं, अभी तक कोई एक भी नहीं है।
उनके रचनात्मक संगठन के अनुसार बियरिंग्स को निम्न में विभाजित किया जा सकता है:
- रोलिंग तत्व की प्रकृति से - गेंद और रोलर;
- हटाने योग्य बाहरी या आंतरिक रेस के साथ बीयरिंग;
- गैर-वियोज्य प्रकार के एकीकृत कोणीय संपर्क बीयरिंग;
- पिंजरों के बिना बीयरिंग, जो अंतर्निर्मित रोलिंग तत्वों के साथ एक शक्तिशाली पिंजरे हैं, समर्थन फ्लैंज ट्रैक के रूप में कार्य करते हैं।
असेंबली के दौरान, बेयरिंग में स्नेहक की आपूर्ति रखी जाती है, लेकिन इसकी परिचालन स्थितियाँ ऐसी होती हैं कि यह लंबे समय तक पर्याप्त नहीं होती हैं।
क्या दोष हैं?
अक्सर, ऑपोर्निक्स के साथ समस्याओं का पहला संकेत निलंबन में दस्तक होगा। एक भारी घिसा-पिटा और ढीला बेयरिंग प्रत्येक महत्वपूर्ण उभार पर यह ध्वनि उत्पन्न करेगा।
डिज़ाइन के आधार पर, शॉक अवशोषक रॉड को या तो असर की आंतरिक दौड़ से जोड़ा जा सकता है, या एक झाड़ी और रबर डैम्पर के माध्यम से शरीर में तय किया जा सकता है।
पहले मामले में, बेयरिंग के घिसाव से कार की नियंत्रणीयता, कैमर और कैस्टर कोणों की सेटिंग्स पर अधिक महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा, इसलिए इसे दस्तक देने से पहले भी देखा जा सकता है।
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, सड़क की गंदगी और नमी से असेंबली की सीलिंग वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। जैसे ही यह सब बीयरिंग में जमा होता है, यह तीव्रता से संक्षारित हो जाता है और एक अलग तरह की आवाज़ निकालना शुरू कर देता है, जो चरमराहट और खड़खड़ाहट की याद दिलाती है।
यदि इस तरह के विवरण को नष्ट कर दिया जाता है, तो चित्र विशिष्ट होगा - क्लिप के बीच की गुहा पर पूर्व गेंदों या रोलर्स के जंग लगे टुकड़ों का कब्जा है।
डू-इट-खुद फ्रंट स्ट्रट डायग्नोस्टिक्स
किसी संदिग्ध नोड की जाँच करना काफी सरल है। कार को स्थिर स्थिति में रखते हुए, एक हाथ सस्पेंशन ग्लास से उभरे हुए नट के साथ शॉक एब्जॉर्बर रॉड पर रखा जाता है, और दूसरे हाथ से शरीर को जोर से हिलाया जाता है। इस तरह के ऑपरेशन को एक साथ अंजाम देना भी बेहतर है, क्योंकि प्रयास काफी महत्वपूर्ण हैं।
रॉड के शीर्ष कप पर हाथ आसानी से बाहरी आवाज़ और कंपन महसूस करेगा, जो सेवा योग्य भागों में नहीं होना चाहिए।
यदि सहायक स्टीयरिंग व्हील को एक तरफ से दूसरी तरफ घुमाता है, और आपके हाथ, रैक कप या स्प्रिंग कॉइल पर रहते हुए, एक दस्तक, खड़खड़ाहट (क्रंच) महसूस करते हैं, तो बीयरिंग के साथ चीजें खराब हैं।
यदि किसी विशेष कार का शॉक एब्जॉर्बर रॉड इनर रेस से जुड़ा नहीं है, तो इस तरह से पार्ट की जांच करना मुश्किल होगा।
आपको केवल आंदोलन के दौरान ध्वनियों और निलंबन के आंशिक निराकरण के परिणामों पर ध्यान केंद्रित करना होगा।
VAZ कार + वीडियो पर थ्रस्ट बेयरिंग को बदलने के निर्देश
उदाहरण के तौर पर, हम फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ कार के रैक से एक हिस्से को हटाने और स्थापित करने की प्रक्रिया पर विचार कर सकते हैं।
रैक निराकरण के साथ प्रतिस्थापन
हटाए गए रैक पर काम करना आसान होता है और त्रुटियों की संभावना तदनुसार कम हो जाती है। इसके अलावा, शुरुआती लोगों के लिए, प्रक्रिया की दृश्यता विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
- मशीन को जैक की सहायता से वांछित दिशा से उठाकर एक विश्वसनीय स्टैंड पर रख दिया जाता है। केवल जैक पर काम करना बिल्कुल अवांछनीय है। पहिया उतार दिया गया है.
- स्टीयरिंग रॉड को रैक के स्विंग आर्म से अलग कर दिया जाता है, जिसके लिए पिन नट को अनपिन किया जाता है, कुछ मोड़ों पर स्क्रू किया जाता है, शंक्वाकार कनेक्शन को माउंट द्वारा दबाया जाता है और लग के किनारे पर हथौड़े से तेज झटका लगाया जाता है। रिसेप्शन के लिए कुछ प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है, लेकिन आप हमेशा पुलर का उपयोग कर सकते हैं।
- स्टीयरिंग पोर के दो निचले बोल्ट काट दिए गए हैं, और उनमें से एक कैम्बर कोण को सेट करने के लिए समायोजित किया जा रहा है, इसलिए यह समायोजन काम के अंत में करना होगा। बोल्ट खराब हो जाते हैं, इसलिए एक मर्मज्ञ स्नेहक या एक टॉर्च की भी आवश्यकता हो सकती है। फिर उन्हें नए से बदल दिया जाता है।
- हुड के नीचे के तीन कप नट को खोलकर, आप कार के नीचे से रैक असेंबली को हटा सकते हैं।
- समर्थन को बदलने के लिए, आपको स्प्रिंग को संपीड़ित करना होगा। स्क्रू संबंधों का उपयोग या, कार सेवा में, एक विशेष हाइड्रोलिक उपकरण का किया जाता है। संपीड़न के बाद, समर्थन जारी किया जाता है, आप सदमे अवशोषक रॉड नट को खोल सकते हैं, समर्थन को हटा सकते हैं और इसे एक नए के साथ बदल सकते हैं, सभी ऑपरेशन रिवर्स ऑर्डर में कर सकते हैं।
इलेक्ट्रिक या वायवीय, इम्पैक्ट रिंच का उपयोग करना सबसे सुविधाजनक है। सामान्य कुंजियों के साथ कार्य करना कठिनाइयाँ पैदा कर सकता है, हालाँकि यह काफी संभव है।
रैक को हटाए बिना प्रतिस्थापन
यदि ऊँट समायोजन संचालन करने की कोई इच्छा नहीं है, और सीमित पहुंच की स्थिति में काम करने की क्षमता में विश्वास है, तो समर्थन को बदलने के लिए, रैक को मशीन से नहीं हटाया जा सकता है।
इस मामले में, शॉक अवशोषक रॉड नट को पहले से ढीला करना बेहतर है, जबकि कार पहियों पर है और नट तक सुविधाजनक पहुंच है। बाद में इसे खोलना बहुत आसान हो जाएगा।
स्टीयरिंग रॉड को उसी तरह से काट दिया जाता है, और जहां तक संभव हो सके शॉक अवशोषक को नीचे ले जाने में सक्षम होने के लिए, स्टेबलाइजर बार को खोलना आवश्यक है। शरीर से समर्थन को डिस्कनेक्ट करने के बाद, कप्लर्स को स्प्रिंग पर रखना और अन्य सभी ऑपरेशन करना संभव हो जाता है, जैसा कि ऊपर वर्णित है।
उसी समय, समायोजन बोल्ट यथावत रहते हैं और निलंबन कोण नहीं बदलते हैं।
किसी पुराने बेयरिंग और सपोर्ट का नवीनीकरण कैसे करें
जब स्पेयर पार्ट्स की खरीद पर एक या दो हजार की बचत करना संभव हो जाता है, तो लोक कला की कोई सीमा नहीं होती। एक समय की बात है, यह वास्तव में उचित था, क्योंकि स्पेयर पार्ट्स को ऑर्डर पर ले जाया जाता था, और यह लंबा और महंगा था।
अब हर स्वाद और बजट के लिए विकल्प उपलब्ध है, और हिस्से अक्सर प्रति घंटे की उपलब्धता पर बेचे जाते हैं।
हालाँकि, कभी-कभी समर्थन में भागों का चयनात्मक प्रतिस्थापन अब भी उचित है। कार दुर्लभ और विदेशी हो सकती है, और पूरा सेट अनुचित रूप से महंगा हो सकता है। फिर हटाई गई सपोर्ट असेंबली को अलग करना, अधिक सावधानी से उसे ख़राब करना और केवल वास्तव में खराब हो चुके हिस्सों को बदलना काफी संभव है।
अक्सर यह केवल बेयरिंग को बदलने के लिए ही पर्याप्त होता है। कई कंपनियां इसकी अनुमति देती हैं, बियरिंग का अपना कैटलॉग नंबर होता है और इसे अलग से खरीदा जा सकता है। या फिर सही साइज़ चुनें, ये भी संभव है.
नतीजतन, पुनर्स्थापित समर्थन लंबे समय तक काम करेगा और नए से भी बदतर नहीं है।
