कूलेंट को वाटर-कूल्ड इंजन में बदलना

अधिकांश आधुनिक मोटरसाइकिलें लिक्विड-कूल्ड इंजन से सुसज्जित हैं। लिक्विड-कूल्ड या वॉटर-कूल्ड इंजन शांत और अधिक कुशल होते हैं, लेकिन उन्हें कुछ रखरखाव की आवश्यकता होती है।

शीतलन प्रणाली कैसे काम करती है

जल शीतलन, विशेष रूप से तरल शीतलन, आज आंतरिक दहन इंजनों के लिए एक मानक तकनीक है। कूलिंग फिन्स वाला एयर-कूल्ड इंजन वाटर-कूल्ड इंजन की तुलना में यकीनन अधिक सुंदर है। हालाँकि, जब शोर क्षीणन, तापमान एकरूपता और इंजन कूलिंग की बात आती है, तो तरल कूलिंग बेहतर काम करती है।

इंजन कूलिंग सर्किट को छोटे सर्किट और बड़े सर्किट में विभाजित किया गया है। सिस्टम को तेजी से ऑपरेटिंग तापमान तक लाने के लिए छोटे कूलिंग सर्किट में थर्मोस्टेटिक रूप से नियंत्रित रेडिएटर (बड़ा कूलिंग सर्किट) शामिल नहीं होता है।

जब शीतलक लगभग 85°C के तापमान तक पहुँच जाता है, तो थर्मोस्टेट खुल जाता है और शीतलक हवा के बल के साथ रेडिएटर के माध्यम से प्रवाहित होता है। यदि शीतलक इतना गर्म है कि अकेले रेडिएटर इसे ठंडा करने के लिए पर्याप्त नहीं है, तो थर्मली ट्रिगर बिजली का पंखा चालू हो जाएगा। इंजन चालित शीतलक पंप (जल पंप) सिस्टम के माध्यम से शीतलक पंप करता है। जल स्तर संकेतक वाला एक बाहरी बर्तन विस्तार और भंडारण टैंक के रूप में कार्य करता है।

शीतलक में पानी और एक निश्चित प्रतिशत एंटीफ्ीज़ होता है। इंजन में स्केल बिल्डअप को रोकने के लिए डिमिनरलाइज्ड पानी का उपयोग करें। जोड़े गए एंटीफ्ीज़ में अल्कोहल और ग्लाइकोल के साथ-साथ जंग रोधी योजक भी होते हैं।

एल्यूमीनियम इंजनों के लिए प्रीमिक्स्ड कूलेंट और इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए कूलिंग सिस्टम के लिए सिलिकेट-मुक्त कूलेंट भी उपलब्ध हैं। विभिन्न प्रकार के कूलेंट भी अलग-अलग रंगों में आते हैं।

नोट : यह महत्वपूर्ण है कि विभिन्न प्रकार के तरल पदार्थों को एक-दूसरे के साथ न मिलाएं, क्योंकि इससे शीतलन प्रणाली में प्रवाह और रुकावट हो सकती है। इसलिए, नया कूलेंट खरीदने से पहले, आपको अपने वाहन के मालिक के मैनुअल की जांच करनी चाहिए कि क्या उसे विशेष कूलेंट की आवश्यकता है, या अपने विशेषज्ञ गैरेज से संपर्क करें।

हर दो साल में कूलेंट बदलें। इसके अलावा, उदाहरण के लिए, शीतलक को निकालने के बाद उसका पुन: उपयोग न करें। इंजन ओवरहाल के दौरान.

विषय: रखरखाव और शीतलक

एंटी-फ़्रीज़ परीक्षक डिग्री सेल्सियस में ठंडे पानी के ठंड प्रतिरोध को मापता है। ध्यान दें कि एक बिना गर्म किया हुआ गेराज निश्चित रूप से सर्दियों में बर्फ से रक्षा करेगा, लेकिन ठंढ से नहीं। यदि शीतलक ठंढ-प्रतिरोधी नहीं है, तो जमने से शीतलक नली, रेडिएटर, या, सबसे खराब स्थिति में, इंजन पर बहुत अधिक दबाव पड़ सकता है और उनमें विस्फोट हो सकता है।

वाटर-कूल्ड इंजनों में कूलेंट बदलना: आइए शुरू करें

01 - शीतलक बदलना

एंटीफ्ीज़ बदलने से पहले, इंजन ठंडा (अधिकतम 35°C) होना चाहिए। अन्यथा, सिस्टम दबाव में है, जिससे जलन हो सकती है। मोटरसाइकिल मॉडल के आधार पर, पहले फेयरिंग, टैंक, सीट और साइड कवर हटा दें। अधिकांश इंजनों में एक ड्रेन प्लग पानी पंप के पास स्थित होता है (यदि लागू हो, तो मालिक का मैनुअल देखें)।

एक उपयुक्त कंटेनर लें (उदाहरण के लिए, सार्वभौमिक) और नाली प्लग को हटा दें। सबसे पहले ड्रेन स्क्रू को हटा दें और उसके बाद ही फिलर कैप को धीरे-धीरे खोलें ताकि आप ड्रेन को थोड़ा नियंत्रित कर सकें। बिना ड्रेन स्क्रू वाले इंजनों के लिए, बस निचले रेडिएटर नली को हटा दें। ढीले होज़ क्लैंप का दोबारा उपयोग न करें। शीतलन प्रणाली के आधार पर, विस्तार टैंक को हटाने और खाली करने की आवश्यकता हो सकती है।

नोट : सभी शीतलक का उचित निपटान करें।

यदि वाहन के रंगे हुए हिस्सों पर शीतलक फैल गया है, तो खूब पानी से धोएं।

02 - पेंच को टार्क रिंच से कसें

जब सिस्टम पूरी तरह से खाली हो जाए, तो ड्रेन स्क्रू को एक नई ओ-रिंग के साथ स्थापित करें, और फिर इसे वापस स्क्रू करें। इंजन के एल्यूमीनियम छेद में स्क्रू को अधिक कसने से बचाने के लिए इसे कसने के लिए टॉर्क रिंच का उपयोग करना सुनिश्चित करें (टॉर्क के लिए मरम्मत मैनुअल देखें)।

03 - शीतलक भरें

एंटीफ्ीज़ विभिन्न प्रकार के होते हैं: पहले से ही पतला (एंटीफ्ीज़ -37 डिग्री सेल्सियस के आसपास के तापमान तक जमने के लिए प्रतिरोधी है) या बिना पतला (एंटीफ्ीज़ को फिर डिमिनरलाइज्ड पानी से पतला किया जाना चाहिए)। यदि एंटीफ़्रीज़ पतला नहीं है, तो उचित मिश्रण अनुपात के लिए पैकेजिंग की जाँच करें। ध्यान दें: मिश्रण और भरने के लिए केवल विखनिजीकृत पानी का उपयोग करें। ध्यान रखें कि गर्मियों में एंटीफ्ीज़ भी जरूरी है: आखिरकार, विशेष एडिटिव्स इंजन के अंदरूनी हिस्से को जंग या ऑक्सीकरण से बचाते हैं।

धीरे-धीरे शीतलक को भराव छेद में डालें जब तक कि स्तर गिरना बंद न हो जाए। फिर इंजन को चलने दें. यदि इंजन में एयर ब्लीडर है, तो उसे तब तक खोलें जब तक कि सारी हवा बाहर न निकल जाए और केवल शीतलक बाहर न आ जाए। ऐसा हो सकता है कि थर्मोस्टेट खोलने के बाद स्तर तेजी से गिर जाए। यह घटना बिल्कुल सामान्य है, क्योंकि पानी अब रेडिएटर (बड़े सर्किट) से बह रहा है। इस मामले में, कूलेंट डालें और फिलर कैप को बंद कर दें।

सिस्टम के आधार पर, आपको अभी भी विस्तार टैंक में शीतलक जोड़ने की आवश्यकता है जब तक कि स्तर न्यूनतम के बीच न हो। और मैक्स. अब इंजन को तब तक चलने दें जब तक बिजली का पंखा चालू न हो जाए। पूरे ऑपरेशन के दौरान शीतलक स्तर और इंजन तापमान की निगरानी करें।

गर्मी के कारण पानी फैल गया है, इसलिए आपको इंजन के ठंडा होने के बाद मोटरसाइकिल को सीधी स्थिति में रखकर शीतलक स्तर की दोबारा जांच करनी चाहिए। यदि इंजन ठंडा होने के बाद स्तर बहुत अधिक है, तो अतिरिक्त शीतलक को निकाल दें।

04 - कूलिंग फिन्स को सीधा करें

अंत में, रेडिएटर के बाहरी हिस्से को साफ करें। कीट विकर्षक और हल्के पानी के स्प्रे से कीड़े और अन्य गंदगी को आसानी से हटा दें। स्टीम जेट या तेज़ वॉटर जेट का उपयोग न करें। मुड़ी हुई पसलियों को एक छोटे पेचकस से धीरे से सीधा किया जा सकता है। यदि सामग्री (एल्यूमीनियम) टूट गई है, तो इसे और अधिक न मोड़ें।

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