इंजन का तेल बदल जाता है

एजिंग इंजन ऑयल: एडिटिव्स और चिकनाई समय के साथ कम हो जाती है। ऑयल सर्किट में गंदगी जमा हो जाती है। तेल बदलने का समय आ गया है।

मोटरसाइकिल निकालना

इंजन ऑयल गैसोलीन इंजन के "वियर पार्ट्स" में से एक है। समय के साथ, माइलेज, हीट लोड और ड्राइविंग स्टाइल तेल और इसके एडिटिव्स के लुब्रिकेटिंग गुणों को कम कर देगा। यदि आप लंबे समय तक अपने इंजन का आनंद लेना चाहते हैं, तो अपने कार निर्माता द्वारा आपके सेवा नियमावली में निर्दिष्ट अंतराल पर तेल बदलें।

5 घातक पाप जो आपको खाली करते समय नहीं करने चाहिए

• नहीं ड्राइविंग के तुरंत बाद तेल निकालें: जलने का खतरा!

• नहीं फ़िल्टर को बदले बिना बदलें: पुराना फ़िल्टर नए तेल को जल्दी से रोक सकता है।

• नहीं तेल को नाली में बहाएं: तेल एक विशेष अपशिष्ट है!

• नहीं पुराने ओ-रिंग का पुन: उपयोग करें: तेल टपक सकता है और पीछे के पहिये से संपर्क कर सकता है।

• नहीं मोटरसाइकिल के इंजन में कार का तेल डालें!

इंजन का तेल बदलना - चलिए शुरू करते हैं

01 - फिलिंग स्क्रू को हटा दें

तेल बदलने से पहले मोटरसाइकिल को तब तक चलाएं जब तक वह गर्म न हो जाए (गर्म न हो)। गैरेज के फर्श को एक बड़े कपड़े से सुरक्षित रखें जो कुछ छींटे को अवशोषित कर सके। मोटरसाइकिल मॉडल के आधार पर, पहले समस्याग्रस्त प्लास्टिक गार्ड से नाली प्लग को हटा दें। ताकि आपको लगातार अपनी माँ के सलाद के कटोरे न लेने पड़ें, तेल इकट्ठा करने के लिए अपने आप को एक पैन में ट्रीट करें। नीचे से इंजन से तेल बाहर निकलने के लिए, ऊपर से पर्याप्त हवा खींची जानी चाहिए। अब तेल भराव प्लग को हटा दें।

02 - तेल को निकल जाने दें

अब एलन शाफ़्ट के साथ ड्रेन स्क्रू को ढीला करें और धीरे से इसे खोल दें। तेल को रोकने के लिए, जो अभी भी बहुत गर्म हो सकता है, अपने हाथों पर टपकने से रोकने के लिए, आखिरी कुछ मोड़ एक कपड़े से बनायें।

एक पूर्ण तेल परिवर्तन के लिए, तेल फ़िल्टर को बदला जाना चाहिए। फिल्टर दो प्रकार के होते हैं। पहले प्रकार का फिल्टर टिन कैन जैसा दिखता है और इसमें पहले से ही एक आवास है। बाकी फिल्टर मुड़े हुए एक मिनी-अकॉर्डियन की तरह दिखते हैं और इसमें फिल्टर पेपर होता है। इन फिल्टरों को मोटर की तरफ के आवास में एकीकृत किया जाना चाहिए।

03 - आवास के साथ तेल फिल्टर को हटा दें

बॉक्स फ़िल्टर को ढीला करना आसान बनाने के लिए शाफ़्ट ऑयल फ़िल्टर रिंच का उपयोग करें।

इस नए फिल्टर में एक ओ-रिंग है जिसे असेंबली से पहले तेल के एक पतले कोट के साथ लेपित किया जाना चाहिए।

एक नया तेल फ़िल्टर स्थापित करने से पहले, सुनिश्चित करें कि यह बदले जा रहे फ़िल्टर के समान है (ऊंचाई, व्यास, सीलिंग सतह, धागे, यदि लागू हो, आदि)। लॉगबुक में दिए गए निर्देशों के अनुसार नए तेल फिल्टर कार्ट्रिज को सुरक्षित रूप से कस लें। निर्णायक निर्देश वाहन निर्माता के होते हैं।

04 - आवास के बिना तेल फ़िल्टर

मिनी-अकॉर्डियन-जैसे फिल्टर एक केंद्र पेंच या किनारे पर स्थित शिकंजा द्वारा रखे गए आवास में रखे जाते हैं।

लगभग सभी मामलों में, यह कफन इंजन के सामने स्थित होता है। कवर को हटाने के बाद (नोट: अवशिष्ट तेल निकालना), पुराने फ़िल्टर को हटा दें (स्थापना की स्थिति पर ध्यान दें), आवास को साफ़ करें और नए फ़िल्टर को सही दिशा में स्थापित करें।

निर्माता के आधार पर, गास्केट और ओ-रिंग शरीर, कवर या केंद्र पेंच पर स्थित होते हैं; आपको उन सभी को बदलने की आवश्यकता है (विवरण के लिए हमारी यांत्रिक मुहर युक्तियाँ देखें।

आवास को बंद करने और टोक़ रिंच के साथ शिकंजा कसने के बाद, इंजन से सभी तेल के दाग को क्लीनर से हटा दें। इस सफाई को गंभीरता से लें। अन्यथा, इंजन के गर्म होने पर दुर्गंधयुक्त गैसें निकलती हैं और बहुत जिद्दी दाग ​​बन जाते हैं।

05 - तेल भरें

ओ-रिंग को बदलने और निर्माता के निर्देशों के अनुसार नाली के पेंच को कसने के बाद, नए तेल को फिर से भरा जा सकता है।

सही मात्रा, चिपचिपाहट और विशिष्टताओं के लिए अपने वाहन के मैनुअल को देखें। बहुत सारे काम को बचाने के लिए, जल्दी से फिलर स्क्रू ओ-रिंग को भी बदलें।

06 - स्टालबस ड्रेन वाल्व की स्थापना

अपने अगले तेल परिवर्तन और क्लीनर संचालन के लिए अपने जीवन को आसान बनाने के लिए, मूल नाली पेंच के बजाय एक स्टालबस नाली वाल्व स्थापित करें। अब ऐसा करने का अवसर होगा, और इस प्रकार आप अपनी मोटरसाइकिल में थोड़ा सुधार करेंगे।

नाली के लिए, यदि आपके पास एक स्टालबस नाली वाल्व है, तो आपको केवल इसकी सुरक्षात्मक टोपी को खोलना होगा और नली के त्वरित कनेक्टर को वाल्व पर स्नैप करना होगा। यह लॉकिंग डिवाइस वाल्व खोलता है और तेल को एक निर्दिष्ट कंटेनर में निकालने की अनुमति देता है।

जब आप नली कनेक्टर को हटाते हैं, तो वाल्व स्वचालित रूप से बंद हो जाता है और आपको केवल सुरक्षात्मक टोपी पर पेंच करना होता है। यह आसान नहीं हो सकता: इस तरह आप क्रैंककेस थ्रेड्स को संरक्षित करते हैं और अब ओ-रिंग को बदलने की आवश्यकता नहीं है। आपको हमारी मोटरसाइकिल के तहत www.louis-moto.fr पर स्टाहलबस ड्रेन वाल्व की पूरी श्रृंखला मिल जाएगी।

07 - तेल के स्तर की जाँच करना

आपको बस गैरेज को साफ करना है, इस्तेमाल किए गए तेल को ठीक से निपटाना है (फर्श पर अप्रिय तेल के दाग को हटाने के लिए ब्रेक क्लीनर जैसे तेल के दाग हटानेवाला का उपयोग करें) और अंत में, आप काठी में वापस बैठ सकते हैं!

सुरक्षा एहतियात के तौर पर, सवारी करने से पहले तेल के स्तर की फिर से जाँच करें, खासकर यदि आपके इंजन में एक सहायक आवास में एक तेल फ़िल्टर बनाया गया हो।

संक्षेप में तेल के बारे में

तेल के बिना कुछ भी काम नहीं करता है: पिस्टन, असर वाली सतहों और गियर का घर्षण पलक झपकते ही किसी भी इंजन को नष्ट कर देगा।

इसलिए अपने दोपहिया वाहन में तेल के स्तर की जांच करना और इसे नियमित रूप से बदलना बहुत जरूरी है। वास्तव में, तेल की उम्र, धातु के घर्षण और दहन अवशेषों के कारण बंद हो जाती है, और धीरे-धीरे अपनी चिकनाई खो देती है।

बेशक, तेल में वाहन निर्माता द्वारा निर्धारित चिपचिपापन होना चाहिए और मोटरसाइकिल या स्कूटर के लिए विशेष रूप से तैयार किया जाना चाहिए: वास्तव में, मोटरसाइकिल इंजन काफी तेज गति से चलते हैं। ज्यादातर मामलों में, उनके ट्रांसमिशन को इंजन ऑयल के साथ लुब्रिकेट करने की भी आवश्यकता होती है। क्लच (तेल के स्नान में) भी तेल में काम करता है। उपयुक्त योजक अच्छा कतरनी, दबाव और तापमान स्थिरता प्रदान करते हैं और सुरक्षा पहनते हैं। कृपया ध्यान दें: ऑटोमोटिव तेलों में अतिरिक्त स्नेहक होते हैं और इन्हें शुष्क क्लच इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रकार के उत्पाद के साथ, तेल स्नान में क्लच फिसल सकता है।

सही तेल चुनें: सिंथेटिक तेल उच्च तापमान प्रदर्शन, कोल्ड स्टार्ट प्रोटेक्शन, कम घर्षण और जमा के खिलाफ सुरक्षा में खनिज तेलों से बेहतर प्रदर्शन करते हैं। इसलिए, वे विशेष रूप से खेल और कस्टम-निर्मित मोटरों में उपयोग के लिए उपयुक्त हैं। हालांकि, सभी इंजन, विशेष रूप से क्लच, उच्च प्रदर्शन वाले तेलों में सक्षम नहीं हैं। कृपया पहले से अधिकृत गैरेज से सलाह लें। यदि आप इसे बदलना चाहते हैं और आपकी मोटरसाइकिल का माइलेज अधिक है, तो पहले इसे साफ करना और बनाए रखना महत्वपूर्ण है।

एक अन्य समाधान एक अर्ध-सिंथेटिक तेल का उपयोग करना है, जो अधिकांश चंगुलों द्वारा अच्छी तरह से सहन किया जाता है। आधुनिक मोटर तेल भी अक्सर एक हाइड्रोकार्बन संश्लेषण प्रक्रिया के माध्यम से उत्पादित होते हैं: ये आधार तेल एक उत्प्रेरक हाइड्रोकार्बन प्रक्रिया का उपयोग करके रिफाइनरी में रासायनिक रूप से उत्पादित होते हैं। उनकी गुणवत्ता में बहुत सुधार हुआ है और वे खनिज तेलों की तुलना में अधिक प्रभावी हैं, विशेष रूप से रेंगने की विशेषताओं के साथ-साथ थर्मल और रासायनिक भार क्षमता के संदर्भ में। उनके अन्य लाभ हैं: वे शुरू करने के बाद इंजन को तेजी से लुब्रिकेट करते हैं, इंजन को साफ रखते हैं, और इंजन घटकों की बेहतर सुरक्षा करते हैं।

1970 से पहले निर्मित मोटरसाइकिलों के लिए हम सिंथेटिक तेलों के उपयोग की अनुशंसा नहीं करते हैं। पुरानी मोटरसाइकिलों के लिए विशेष रूप से तैयार किए गए बहु-ग्रेड और बहु-ग्रेड तेल हैं। अंत में, याद रखें कि आप जो भी तेल चुनें, आपको इंजन को हमेशा सावधानी से गर्म करना चाहिए। इंजन आपको धन्यवाद देगा और लंबे समय तक चलेगा।

इंजन तेल वर्गीकरण

• एपीआई - अमेरिकी मोटर तेल वर्गीकरणलगभग 1941 से उपयोग किया जाता है। वर्ग "एस" गैसोलीन इंजन, वर्ग "सी" डीजल इंजनों को संदर्भित करता है। दूसरा अक्षर प्रदर्शन स्तर को इंगित करता है। लागू मानक: 1980 से एसएफ, 1988 से एसजी, 1993 से एसएच, 1996 से एसजे, 2001 से एसएल आदि। एपीआई सीएफ ऑटोमोटिव डीजल इंजन ऑयल के लिए एक मानक है। टू-स्ट्रोक ऑयल्स (अक्षर "T") के लिए API ग्रेड का अब उपयोग नहीं किया जाता है। ट्रांसमिशन और ड्राइवशाफ्ट ऑयल को G4 से G5 ग्रेड दिया गया है।

• JASO (जापान ऑटोमोबाइल मानक संगठन) - मोटर तेलों का जापानी वर्गीकरण। JASO T 903 वर्तमान में दुनिया में मोटरसाइकिल इंजन तेलों के लिए सबसे महत्वपूर्ण वर्गीकरण है। एपीआई आवश्यकताओं के आधार पर, JASO वर्गीकरण अतिरिक्त गुणों को परिभाषित करता है, जो अन्य बातों के अलावा, क्लच और वेट सेम्प लुब्रिकेटेड ट्रांसमिशन में उचित तेल प्रदर्शन सुनिश्चित करता है। तेलों को उनके क्लच घर्षण विशेषताओं के आधार पर JASO MA या JASO MB श्रेणियों में वर्गीकृत किया जाता है। JASO MA वर्ग और वर्तमान में JASO MA-2 वर्ग में घर्षण का उच्च गुणांक है। इस वर्गीकरण के अनुरूप तेलों में चंगुल के साथ विशेष रूप से उच्च संगतता है।

• ACEA - यूरोपीय मोटर तेल वर्गीकरण1996 से उपयोग किया जाता है। कक्षा A1 से A3 गैसोलीन इंजन के लिए तेलों का वर्णन करती है, कक्षा B1 से B4 डीजल कार इंजनों के लिए।

• विस्कोसिटी (SAE - सोसाइटी ऑफ़ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स)तेल की चिपचिपाहट और उस तापमान सीमा का वर्णन करता है जिसमें इसका उपयोग किया जा सकता है। आधुनिक मल्टीग्रेड तेलों के लिए: डब्ल्यू ("सर्दियों") की संख्या जितनी कम होगी, ठंड के मौसम में तेल उतना ही अधिक तरल होगा, और डब्ल्यू के बिना डब्ल्यू जितना अधिक होगा, उतनी ही अधिक चिकनाई वाली फिल्म उच्च ऑपरेटिंग तापमान के लिए प्रतिरोधी होगी।