रेनॉल्ट फ़्लुएंस स्टोव मोटर प्रतिस्थापन
स्टोव किसी भी कार के आराम का एक अभिन्न अंग है। फ्रांसीसी कार निर्माता कंपनी रेनॉल्ट इस बारे में काफी कुछ जानती है। फ़्लुएंस परिवार की कारों की हीटिंग आम तौर पर विश्वसनीय होती है, लेकिन विफलताएं फिर भी होती हैं। ड्राइवर ठंड के मौसम की शुरुआत में ही स्टोव के संचालन की कमी पर ध्यान देते हैं। आमतौर पर संदेह स्टोव मोटर पर होता है। पाठकों के कई अनुरोधों के कारण, हमने इसे बदलने के लिए विस्तृत निर्देश प्रदान किए हैं।
रेनॉल्ट फ़्लुएंस स्टोव मोटर को बदलना।
सबसे पहले, निदान
हीटर पंखे को बदलने से पहले, पूरे सिस्टम का निदान करना आवश्यक है। कार के जलवायु खंड के रखरखाव के दौरान अन्य घटकों के टूटने या कार्यों की त्रुटियों को बाहर करना आवश्यक है। इसमे शामिल है:
- एंटीफ्ीज़ मिश्रण के नियमों में गलत चयन या त्रुटियाँ। इस वाहन को G12+/G12++ लाल शीतलक की आवश्यकता है। अस्थायी समाधान के रूप में, इसे पीला एंटीफ्ीज़ नंबर 13 भरने की अनुमति है। लेकिन नीली और हरी किस्में वर्जित हैं।
- शीतलक रिसाव. वे आपूर्ति पाइपों में दरार के कारण होते हैं। यदि समस्या बहुत तेज़ है, तो रेडिएटर असेंबली पूरी तरह से दोषी है। मोटर चालक रेडिएटर की मरम्मत नहीं करते हैं, बल्कि इसे पूरी तरह से गुरुत्वाकर्षण द्वारा बदल देते हैं।
- अवशिष्ट द्रव जमाव. एक और बड़ी गलती. प्रत्येक एंटीफ्ीज़र की एक निश्चित समाप्ति तिथि होती है। समाप्ति के बाद इसके गुण बदल जाते हैं। एंटीफ्ीज़र बादल बन जाता है, एक प्रकार की तलछट दिखाई देती है। इसके बाद, यह रेडिएटर और पाइप की दीवारों पर जमा हो जाता है, जिससे शीतलक का प्रवेश मुश्किल हो जाता है। कार्यक्षमता कम हो जाती है. साथ ही, इस परिदृश्य का कारण फुटपाथ से निकलने वाला निम्न गुणवत्ता वाला तरल पदार्थ है।
- सेंसर या स्टोव की संपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की संभावित विफलता।
- और ड्राइवर की साधारण असावधानी से टेबल बंद हो जाती है। अक्सर, मोटर चालक स्वीकार्य स्तर पर एंटीफ्ीज़ को अपडेट करना या जोड़ना भूल जाते हैं।
यदि नियंत्रक काम कर रहा है, लेकिन स्टोव काम नहीं कर रहा है, तो आपको मोटर की जांच करने की आवश्यकता है। निदान में कई चरण होते हैं: जुदा करना, सफाई करना, स्थिति का आकलन करना। फिर दो विकल्प हैं: स्नेहक के नवीनीकरण के साथ-साथ क्षतिग्रस्त हिस्सों को बदल दिया जाता है, फिर पुन: संयोजन और स्थापना की जाती है। और दूसरे मामले में, इंजन अनुपयोगी हो जाता है और उसे बदल दिया जाता है। आइए हर चीज़ पर क्रम से विचार करें।
मोटर का परीक्षण करें
- यदि पैकेज में केबिन फ़िल्टर है, तो उसकी अखंडता और संदूषण के स्तर की जाँच करें। इसे हर 15 किमी पर बदलें। और यदि इसमें किसी नुकीले पत्थर का छेद पाया जाता है तो उसे तुरंत बदल दिया जाता है। यहां वे पहले से ही मोटर को स्टोव से हटा देते हैं और काम में बाधा डालने वाले कणों को हटा देते हैं।
- एजेंडे में अगला फ़्यूज़ और प्रतिरोधों की एक प्रणाली है जो विभिन्न मोड में काम कर रही है। यह भाग बाईं ओर माउंटिंग ब्लॉक पर स्थित है। आमतौर पर ड्राइवर की सीट होती है. कालिख के निशान की उपस्थिति, तारों के इन्सुलेशन का उल्लंघन शॉर्ट सर्किट का संकेत देता है। फुंके हुए फ्यूज और रेसिस्टर्स को नए से बदल दिया जाता है। यदि सब कुछ क्रम में है, तो हम आगे समस्या की तलाश करते हैं। इंजन को हटाने का समय आ गया है।
स्टोव मोटर कैसे निकालें
काम के लिए, आपको अलग-अलग आकार के स्क्रूड्राइवर, एक हेडलैंप, ब्रश और अतिरिक्त फास्टनरों की आवश्यकता होगी। सबसे पहले, आपको दस्ताना डिब्बे को अलग करना होगा। यह कदम आमतौर पर कठिन नहीं है. सामने की यात्री सीट, दस्ताने डिब्बे की छत और उसके वेंटिलेशन पाइप को उड़ाने के लिए संपर्कों को डिस्कनेक्ट करना भी आवश्यक है। अगला कदम उसी यात्री सीट के पिछले हिस्से को नीचे करना और झुकाना है। अपने आप को इस प्रकार रखना आवश्यक है कि सिर यात्री एयरबैग के नीचे टारपीडो के अंदर हो। पाइपलाइन को हटाया जाना चाहिए. चालक की आंख एक शॉक अवशोषक और एक वायु सेवन ग्रिल के साथ एक मोटर इकाई से सुसज्जित है। रीसर्क्युलेशन डैम्पर मोटर को डिस्कनेक्ट करने के लिए स्क्रूड्राइवर से हल्के से दबाएं, फिर चिप को डिस्कनेक्ट करें। परिणामस्वरूप, "एक घंटे के लिए" उपनाम वाले शीर्ष वाले को छोड़कर, सभी ग्रिल बन्धन पेंच खुले होने चाहिए।
अब उन पेंचों को खोलने और ग्रिल को हटाने का समय आ गया है। लक्ष्य हासिल हो गया है: स्टोव मोटर प्राप्त करना आसान है। प्ररित करनेवाला के पीछे इसे पकड़ने वाले दो स्क्रू को चुंबकीय पिक के साथ हटाया जाना चाहिए। अन्यथा, वे एयर फिल्टर में चले जाएंगे, जहां से उन्हें निकालना आसान नहीं होगा। आपको बस इस हिस्से को बाहर निकालना होगा और प्ररित करनेवाला तक पहुंच प्राप्त करनी होगी। इसे दोनों हाथों से दक्षिणावर्त घुमाएँ जब तक यह रुक न जाए। प्रक्रिया पूरी हुई. मोटर को हटाने के बाद, इसे गंदगी से साफ किया जाता है और डिफ्यूज़र और रीसर्क्युलेशन डैम्पर को धोया जाता है। लेकिन पक्षपातपूर्ण डिज़ाइन के कारण, सफाई में बहुत मेहनत लगती है, इसलिए कई ड्राइवर पुराने गंदे इंजन को बाहर फेंक देते हैं और एक नया इंजन लगा देते हैं। नए हीटर मोटर की असेंबली उल्टे क्रम में की जाती है।
अंतिम सुझाव
हीटर पंखे का रखरखाव और प्रतिस्थापन सप्ताहांत या छुट्टी के लिए निर्धारित है। एक अनुभवहीन ड्राइवर के लिए, एक साधारण ऑपरेशन में पूरा दिन लग सकता है। सबसे पहले यह काम किसी अनुभवी मित्र या योग्य कारीगर के मार्गदर्शन में करें। लेकिन ज्ञान के संचय और कौशल के विकास के साथ, इस प्रक्रिया में अब अधिक समय नहीं लगेगा। और हर बार जब आप बदलें, तो अपने प्रियजनों के बारे में सोचें, जो आरामदायक शीतकालीन यात्राएं सुनिश्चित करने के आपके प्रयासों की सराहना करेंगे।
