VAZ 2105-2107 के लिए वाल्व स्टेम सील का प्रतिस्थापन
तेल सील सिलेंडर हेड से दहन कक्ष में इंजन तेल के प्रवेश को रोकते हैं। यदि वे खराब हो गए हैं, तो समय के साथ वाल्व के नीचे तेल गिरना शुरू हो जाएगा और तदनुसार, इसकी खपत बढ़ जाएगी। इस मामले में, कैप्स को बदलना आवश्यक है। यह काम आसान नहीं है, लेकिन फिर भी सही टूल से इसे बिना किसी परेशानी के निपटाया जा सकता है। और इसके लिए आपको निम्नलिखित की आवश्यकता होगी:
- वाल्व पटाखा
- टोपी हटानेवाला
- चिमटी, लंबी नाक वाला सरौता या चुंबकीय हैंडल
चूंकि "क्लासिक" कारों के इंजनों में एक समान डिज़ाइन होता है, तेल सील को बदलने की प्रक्रिया VAZ 2105 और 2107 सहित सभी के लिए समान होगी। सबसे पहले, आपको वाल्व कवर को हटाने की आवश्यकता होगी, फिर कैंषफ़्ट, साथ ही स्प्रिंग्स के साथ घुमाव।
फिर मोमबत्तियों को सिर से खोल दें और पहले सिलेंडर के पिस्टन को शीर्ष मृत केंद्र पर सेट करें। और फिर छेद में एक लचीली ट्यूब डालें, आप टिन का उपयोग कर सकते हैं, ताकि सूखने के दौरान यह वाल्व को नीचे डूबने न दे।
फिर हम ड्रायर स्थापित करते हैं, इसे वाल्व के सामने कैंषफ़्ट माउंटिंग स्टड पर रखते हैं जिसे हम सुखा देंगे।
और हम लीवर को नीचे दबाते हैं ताकि वाल्व स्प्रिंग तब तक संपीड़ित रहे जब तक कि पटाखे हटा न दिए जाएं। नीचे दी गई तस्वीर इसे और अधिक स्पष्ट रूप से दिखाती है:
अब हम चुंबकीय हैंडल या चिमटी से पटाखे निकालते हैं:
इसके बाद, आप फिक्स्चर को हटा सकते हैं, वाल्व से शीर्ष प्लेट और स्प्रिंग्स को हटा सकते हैं। और फिर हमें एक और पुलर की आवश्यकता है जिसके साथ हम कैप हटा देंगे। इसे स्टफिंग बॉक्स पर दबाया जाना चाहिए, और वजन को जोर से दबाते हुए, इसे ऊपर खींचकर टोपी को हटाने का प्रयास करें:
नतीजतन, हमें निम्नलिखित चित्र मिलता है:
नए स्थापित करने के लिए, आपको पहले उन्हें तेल में डुबाना होगा। फिर वाल्व पर सुरक्षात्मक टोपी लगाएं, जो आमतौर पर किट में शामिल होती है, और ध्यान से एक नए स्टफिंग बॉक्स में दबाएं। यह उसी उपकरण द्वारा किया जाता है, केवल कैप रिमूवर को उल्टा करने की आवश्यकता होती है। खैर, फिर सब कुछ उल्टे क्रम में किया जाता है, मुझे लगता है कि समस्याएँ उत्पन्न नहीं होनी चाहिए।
