चेन किट प्रतिस्थापन

ट्रांसमिशन चेन, स्प्रोकेट और चालित पहिये घिसे-पिटे हिस्से हैं। भले ही आधुनिक ओ-रिंग, एक्स-रिंग या जेड-रिंग चेन सेट प्रभावशाली माइलेज प्रदान कर सकते हैं, फिर भी आपको एक दिन अपने चेन सेट को बदलने की आवश्यकता होगी।

अपनी मोटरसाइकिल पर लगे चेन सेट को बदलें

ओ-रिंग, एक्स या जेड प्रकार के ओ-रिंग के साथ आधुनिक श्रृंखला सेट प्रभावशाली सेवा जीवन प्राप्त करते हैं, उत्पादन तकनीक में निरंतर सुधार के लिए धन्यवाद; हालाँकि, चेन ड्राइव घटक लगातार टूट-फूट के अधीन हैं।

यदि आप पाते हैं कि चेन स्प्रोकेट और रिंग गियर के दांत मुड़े हुए हैं और आपको चेन को बार-बार कसना पड़ रहा है, तो आपको केवल एक चीज करने की ज़रूरत है वह है अपने लिए एक नया चेन सेट खरीदना! हालाँकि, ज्यादातर मामलों में किट वहां पहुंचने से पहले ही विफल हो जाती है, क्योंकि आप चेन रिंग लिंक को कुछ मिलीमीटर तक उठाने में कामयाब होते हैं, भले ही चेन ठीक से तनावग्रस्त हो या चेन ढीली हो। यदि आप होशियार हैं, तो आप पूरा सेट बदल देंगे क्योंकि आप जानते हैं कि एक नई श्रृंखला जल्दी से चेनलिंक और स्प्रोकेट पहनने के स्तर तक पहुंच जाएगी। ओ-रिंग, एक्स-रिंग या जेड-रिंग चेन में एक स्थायी स्नेहन प्रणाली होती है जो चेन के अंदर के बोल्ट को चिकना रखती है।

एक ट्रांसमिशन श्रृंखला उतनी ही मजबूत होती है जितनी उसकी सबसे कमजोर कड़ी। यदि आप त्वरित-रिलीज़ रिवेट कपलिंग का उपयोग करके चेन स्थापित कर रहे हैं, तो उपयुक्त चेन टूल का उपयोग करके इसे सुरक्षित रूप से रिवेट करना सुनिश्चित करें।

चेतावनी: यदि आपने पहले कभी जंजीरों को सही ढंग से रिवेट नहीं किया है, तो यह काम किसी विशेष कार्यशाला को सौंपें! हम अधिकतम 125cc क्षमता वाले वाहनों के लिए त्वरित रिलीज़ कपलिंग की अनुशंसा करते हैं। त्वरित रिलीज़ कपलिंग के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया एनुमा बंट जाता है भी उपलब्ध है। सुनिश्चित करें कि उन्हें दिए गए निर्देशों के अनुसार सख्ती से इकट्ठा किया जाए।

चेन किट को बदलना - चलिए शुरू करते हैं

01 - गियर को डिस्कनेक्ट करें

चेन स्प्रोकेट तक पहुंचने के लिए आपको किकस्टैंड, शिफ्टर (स्थिति नोट करें!) और कवर को हटाने की आवश्यकता हो सकती है। जब आप कवर उठाते हैं, तो जांच लें कि क्लच लगा हुआ है या नहीं; यदि संभव हो तो कोशिश करें कि इसे न उठाएं। अपने वाहन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, पहले गियर को चालू करें और ब्रेक पेडल को लॉक करें (अपने सहायक से पूछें) ताकि आप गियर को हटा सकें। गियर को विभिन्न तरीकों से सुरक्षित किया जा सकता है (लॉक वॉशर के साथ सेंटर नट, लॉक वॉशर के साथ सेंटर स्क्रू, दो छोटे स्क्रू के साथ बैकिंग प्लेट)। यदि आवश्यक हो, तो उपयुक्त सॉकेट रिंच का उपयोग करके और पर्याप्त बल लगाने से पहले पिनियन स्क्रू या नट को ढीला करने से पहले आवास को हटा दें (उदाहरण के लिए, लॉक वॉशर को मोड़ें)।

02 - पिछले पहिए को हटा दें

अब पिछला पहिया हटा दें. यदि आप सेंटर स्टैंड का उपयोग नहीं कर सकते हैं, तो कृपया ध्यान दें कि स्विंग आर्म से जुड़ी मोटरसाइकिल लिफ्ट स्विंग आर्म को अलग करने के लिए उपयुक्त नहीं है। यदि सुसज्जित हो तो चेन गार्ड और रियर क्लैंप को अलग करें। एक्सल नट को ढीला करें और प्लास्टिक हथौड़े का उपयोग करके एक्सल को हटा दें। यदि चाहें, तो अपनी सहायता के लिए बार का उपयोग करें। पहिये को मजबूती से पकड़कर, सावधानी से उसे जमीन की ओर सरकाएँ, आगे की ओर धकेलें और चेन से हटा दें।

नोट : स्पेसर्स की माउंटिंग स्थिति पर ध्यान दें!

03 - क्राउन को बदलें

पिछले पहिये पर लगे सपोर्ट से क्राउन को खोल दें। मौजूदा लॉक वॉशर को भी पहले से मोड़ लें। लॉक वॉशर या सेल्फ-लॉकिंग नट बदलें। सब्सट्रेट को साफ करें और एक नया मुकुट स्थापित करें। स्क्रू को क्रिसक्रॉस पैटर्न में कसें और, यदि संभव हो, तो निर्माता के निर्देशों का पालन करते हुए उन्हें टॉर्क रिंच से कस लें। यदि आवश्यक हो, तो लॉक वॉशर को फिर से सावधानी से नीचे करें। पहिये की दोबारा जाँच करें: क्या सभी बियरिंग और ओ-रिंग अच्छी स्थिति में हैं? क्या क्राउन सपोर्ट के पीछे शुरुआती डैम्पर अभी भी तंग है? क्षतिग्रस्त पुर्जों को बदलो।

04 - स्विंग आर्म

यदि एक अंतहीन श्रृंखला स्थापित करना आवश्यक है, तो पेंडुलम को हटा दिया जाना चाहिए। यदि आप त्वरित युग्मक का उपयोग कर रहे हैं, तो यह चरण आवश्यक नहीं है। के पास सीधे जाएं 07 कदम. स्विंगआर्म को अलग करने के लिए, इस प्रकार आगे बढ़ें: सबसे पहले ब्रेक नली को स्विंगआर्म से अलग करें, लेकिन इसे एक सिरे से दूसरे सिरे तक न खोलें या ब्रेक सिस्टम को किसी भी तरह से न खोलें! बस स्विंगआर्म से ब्रेक माउंट को हटा दें, अलग किए गए ब्रेक असेंबली के चारों ओर एक कपड़ा लपेटें, और फिर इसे बाइक के नीचे रखें। स्विंगआर्म अब केवल सस्पेंशन और एक्सल के माध्यम से मोटरसाइकिल से जुड़ा हुआ है। डबल सस्पेंशन के लिए, उनके निचले माउंट को स्विंगआर्म से हटा दें। केंद्र निलंबन के मामले में, रिटर्न आर्म्स को डिस्कनेक्ट करना पड़ सकता है। फिर ध्यान से पेंडुलम को हटा दें।

05 - चेन स्प्रोकेट को बदलना

अब गियर बदला जा सकता है. इसकी माउंटिंग स्थिति पर ध्यान देना सुनिश्चित करें (अक्सर इसके दो पहलू होते हैं: एक बड़ा, दूसरा चपटा)। केवल सही संयोजन ही यह सुनिश्चित करता है कि श्रृंखला सही ढंग से संरेखित है; एक असंरेखित श्रृंखला टूट सकती है! टिप्पणी। एक बार क्षेत्र ठीक से साफ हो जाने के बाद, आप नए स्प्रोकेट और चेन को सही ढंग से रख सकते हैं। यदि आवश्यक हो तो नए लॉक वॉशर का उपयोग करें, फिर नट/स्क्रू लगाएं। उन्हें टॉर्क रिंच से कसने से पहले प्रतीक्षा करें।

06 - साफ, लुब्रिकेट और असेम्बल करें

उपयुक्त सफाई उत्पादों का उपयोग करके पेंडुलम और उसकी धुरी के सभी हिस्सों को अच्छी तरह से साफ करें। सभी चलने वाले हिस्सों (बुशिंग, बोल्ट) को लुब्रिकेट करें। यदि पेंडुलम एक फिसलने वाले हिस्से द्वारा चेन घर्षण से सुरक्षित है, और यह हिस्सा पहले से ही बहुत पतला है, तो इसे बदल दें। पेंडुलम को हटाने के बाद, उसके टिकाओं को फिर से चिकना करें। स्नेहन के लिए निर्माता के निर्देशों का पालन करें।

यदि संभव हो, तो स्विंगआर्म को जोड़ने में किसी अन्य व्यक्ति की मदद लें, जो स्विंगआर्म को फ्रेम में रखते समय एक्सल स्थापित करेगा। फिर शॉक एब्जॉर्बर स्थापित करें और, यदि आवश्यक हो, तो निर्माता द्वारा निर्दिष्ट टॉर्क मान के अनुसार आर्म्स (सिंगल सस्पेंशन स्ट्रट्स के मामले में) लौटाएं। इसके बाद, यह सुनिश्चित करते हुए पहिया स्थापित करें कि ब्रेक, ब्रेक माउंट और स्पेसर सही ढंग से स्थापित हैं।

07 - लॉक के साथ चेन

यदि आप त्वरित युग्मक का उपयोग करके चेन स्थापित कर रहे हैं, तो शामिल असेंबली निर्देशों और/या चेन टूल मालिक के मैनुअल का ध्यानपूर्वक पालन करें।

08 - श्रृंखला तनाव समायोजित करें

आप लगभग वहां पहुंच चुके हैं: चेन स्लैक/तनाव को समायोजित करने के लिए, इन चरणों का पालन करें: पीछे के पहिये को मैन्युअल रूप से घुमाएं और सबसे मजबूत तनाव की स्थिति की गणना करें। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि एक श्रृंखला जो बहुत तंग है वह ट्रांसमिशन आउटपुट बीयरिंग को नुकसान पहुंचाएगी, जिसके परिणामस्वरूप मरम्मत की लागत बहुत अधिक होगी। मानक सेटिंग यह है कि जब कार भरी हुई हो और जमीन पर हो तो आप निचली चेन स्लैक के केंद्र पर मुश्किल से दो उंगलियां चला सकते हैं। आदर्श रूप से, आपको मोटरसाइकिल पर बैठना चाहिए जबकि दूसरा व्यक्ति इसकी जांच कर रहा हो। समायोजक का उपयोग करके निकासी को समायोजित करने के लिए, आपको धुरी को छोड़ना होगा और मोटरसाइकिल को ऊपर उठाना होगा। पहिया संरेखण बनाए रखने के लिए स्विंगआर्म के दोनों किनारों को समान रूप से समायोजित करना महत्वपूर्ण है। यदि संदेह हो, तो चेन अलाइनमेंट टेस्टर, लंबे सीधे रैक या तार का उपयोग करके जांच करें। कृपया ध्यान दें कि बहुत कसी हुई, घिसी-पिटी या खराब रखरखाव वाली चेन टूट सकती है, ज्यादातर मामलों में क्रैंककेस टूटने या गिरने का कारण बनता है, या इससे भी बदतर! चेन मंकी सिस्टम आपकी चेन को कसने में मदद करेगा।

अंत में, निर्माता के निर्देशों के अनुसार स्विंगआर्म एक्सल, व्हील एक्सल और पिनियन को टॉर्क रिंच से कस लें। यदि संभव हो, तो रियर एक्सल नट को नए कोटर पिन से कस लें। एक बार कवर, गियर चयनकर्ता, चेन गार्ड आदि लग जाने के बाद, सभी फास्टनरों की दोबारा जांच करें। सुनिश्चित करें कि लगभग 300 किमी के बाद श्रृंखला ठीक से तनी हुई है क्योंकि नई जंजीरें पहले खिंचती हैं।

और स्नेहन के बारे में मत भूलना! यदि आप बहुत यात्रा करते हैं और भ्रमण का आनंद लेते हैं, तो एक स्वचालित चेन स्नेहक आपके चेन किट के जीवन को बढ़ाने और काम के घंटे बचाने में आपकी मदद कर सकता है। मैकेनिक की युक्तियाँ देखें: चेन स्नेहन और चेन रखरखाव।