मर्सिडीज वीटो इंजन रिप्लेसमेंट

मर्सिडीज वीटो W638 की शुरुआत 1996 में हुई। मिनीबसों की असेंबली स्पेन में स्थापित की गई है। वीटो फॉक्सवैगन टी4 ट्रांसपोर्टर प्लेटफॉर्म पर आधारित है। बॉडी को जर्मन डिजाइनर माइकल माउर ने डिजाइन किया था। वैन को वीटो बैज क्यों मिला? यह नाम स्पेन के विक्टोरिया शहर से आया है, जहां इसका उत्पादन किया गया था।

बिक्री शुरू होने के दो साल बाद, मिनीबस को अपडेट किया गया। नए कॉमन रेल इंजेक्शन (सीडीआई) डीजल इंजन के अलावा, स्टाइल में भी मामूली बदलाव किए गए। उदाहरण के लिए, नारंगी दिशा सूचकों ने पारदर्शी सूचकों का स्थान ले लिया है। पहली पीढ़ी के वीटो का उत्पादन 2003 तक किया गया था, जब इसके उत्तराधिकारी ने बाजार में प्रवेश किया।

Двигатели

पेट्रोल:

आर4 2.0 (129 एचपी) - 200, 113;

आर4 2.3 (143 एचपी) - 230, 114;

बीपी6 2.8 (174 एचपी) - 280।

डीजल:

आर4 2.2 (82, 102-122 पाउंड) - 108 सीडीआई, 200 सीडीआई, 110 सीडीआई, 220 सीडीआई, 112 सीडीआई;

आर4 2.3 (79-98 एचपी) - 180 डी, 230 टीडी, 110 डी।

यह सच है कि गैसोलीन इंजन में डीजल इंजन की तुलना में बहुत कम समस्या होती है, लेकिन वे बहुत अधिक ईंधन की खपत करते हैं। जो लोग विटो को व्यावसायिक वाहन के रूप में उपयोग करते हैं वे डीजल इंजन पसंद करते हैं। दुर्भाग्य से, डीजल इंजनों को एक कार, यहां तक ​​कि सबसे शक्तिशाली कार के त्वरण के साथ मुकाबला करने में बहुत कठिनाई होती है।

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चुनने के लिए दो डीजल इकाइयाँ थीं। उन सभी के पास लगभग शाश्वत टाइमिंग चेन ड्राइव है। संचालन की प्रक्रिया में किस इकाई ने स्वयं को सिद्ध किया है? अजनबी 2,3-लीटर टर्बोडीज़ल निकला। उसे इंजेक्शन प्रणाली में समस्या है: इंजेक्शन पंप विफल हो जाता है। अल्टरनेटर और पंप ड्राइव बेल्ट के समय से पहले टूटने और यहां तक ​​कि सिर के नीचे गैसकेट के खराब होने के भी मामले हैं।

2,2-लीटर इकाई, अधिक जटिल डिज़ाइन के बावजूद, अधिक विश्वसनीय और सस्ती है। हालांकि इंजेक्शन सिस्टम में दिक्कतें आ रही हैं. ग्लो प्लग बहुत जल्दी खराब हो जाते हैं, आमतौर पर रिले के जल जाने के कारण।

तकनीकी विशेषताएं

मर्सिडीज वीटो W638 के संस्करण के बावजूद, यह हमेशा फ्रंट-व्हील ड्राइव होता है। अधिक समृद्ध संस्करणों में कभी-कभी रियर एक्सल पर एयर धौंकनी लगाई जाती थी। सुरक्षा? कार ने EuroNCAP क्रैश टेस्ट में भाग नहीं लिया। लेकिन चूंकि अधिकांश प्रतियां पहले से ही जंग से बुरी तरह प्रभावित हैं, इसलिए यह संभावना नहीं है कि एक प्रयुक्त मर्सिडीज वीटो उच्च स्तर की सुरक्षा की गारंटी दे सकती है।

चेसिस के बारे में कहने के लिए कई अच्छी बातें हैं। मिनीबस लगभग एक यात्री कार की तरह व्यवहार करती है।

विशिष्ट खराबी

उत्पादन के दौरान मशीन को दो बार सर्विस के लिए बुलाया गया। पहली बार 1998 में कॉन्टिनेंटल और सेम्पेरिट टायरों की समस्याओं के कारण ऐसा हुआ था। दूसरा - 2000 में ब्रेक बूस्टर की समस्याओं को ठीक करना।

वीटो का सबसे बुरा दर्द बिंदु संक्षारण है। यह शरीर की ख़राब सुरक्षा है। जंग सचमुच हर जगह दिखाई देती है। पहली स्पॉटलाइट आमतौर पर दरवाजे, हुड और टेलगेट के निचले कोनों में स्थित होती हैं। किसी विशेष उदाहरण पर निर्णय लेने से पहले, आपको दहलीज, फर्श की सावधानीपूर्वक जांच करने की आवश्यकता है और, यदि संभव हो तो, दरवाजे की सील के नीचे देखें।

यदि शरीर पर जंग के कोई निशान नहीं हैं, तो संभवतः इसकी मरम्मत कर दी गई है। ज्यादातर मामलों में यह काम जल्दबाजी में किया जाता है ताकि बिक्री के समय कार अच्छी दिखे। सतर्क रहो!

विद्युत समस्याएँ भी हैं। डीजल संस्करणों पर, ग्लो प्लग रिले जंप करता है। स्टार्टर, अल्टरनेटर, रेडिएटर पंखा, पावर विंडो और सेंट्रल लॉकिंग अक्सर विफल हो जाते हैं। थर्मोस्टेट एक अन्य भाग है जिसे जल्द ही बदलना होगा। समय-समय पर एयर कंडीशनिंग सिस्टम और हीटर "चरित्र दिखाते हैं।

खरीदने से पहले, साइड स्लाइडिंग दरवाजों के संचालन की जांच करना सुनिश्चित करें, जो रेल क्षतिग्रस्त होने पर चिपक जाते हैं। मालिक आंतरिक प्लास्टिक की बहुत खराब गुणवत्ता के बारे में शिकायत करते हैं - गाड़ी चलाते समय, यह अप्रिय आवाज़ें निकालता है।

कभी-कभी गियरबॉक्स केबल और कार्डन शाफ्ट विफल हो जाते हैं। तेल बदलने के लिए ऑपरेटिंग सिफारिशों के अधीन, 4-स्पीड "स्वचालित" समस्या पैदा नहीं करता है। वीटो का स्टीयरिंग मैकेनिज्म बहुत मजबूत नहीं है: प्ले बहुत जल्दी दिखाई देता है।

निष्कर्ष

मर्सिडीज वीटो किफायती कीमत पर एक दिलचस्प और कार्यात्मक मिनीबस है। दुर्भाग्य से, कम लागत का मतलब सस्ता संचालन नहीं है। कुछ उत्पादों की कीमतें बहुत अधिक हैं. सौभाग्य से, बाजार में काफी सस्ते विकल्प उपलब्ध हैं। हालाँकि, यह सभी नोड्स और असेंबली पर लागू नहीं होता है। यदि आपको भारी जंग लगी हुई कॉपी मिलती है, तो उसकी मरम्मत करना लाभदायक नहीं हो सकता है।

तकनीकी डेटा मर्सिडीज-बेंज वीटो W638 (1996-2003)

संस्करण	108D	110TD	108 सीडीआई	110 सीडीआई	112 केडीआई
मोटर	डीजल इंजन	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
कार्यभार	2299 सेमी 3	2299 सेमी 3	2151 सेमी 3	2151 सेमी 3	2151 सेमी 3
सिलेंडरों/वाल्वों की संख्या	पी4/8	पी4/8	पी4/16	पी4/16	पी4/16
अधिकतम शक्ति	79 hp	98 hp	82 hp	102 hp	122 hp
अधिकतम टौर्क	152 एनएम	230nm	200nm	250nm	300nm
गतिशील
अधिकतम गति	148 किमी / घंटा	156 किमी / घंटा	150 किमी / घंटा	155 किमी / घंटा	164 किमी / घंटा
त्वरण 0-100 किमी/घंटा	20,6 सेकंड	17,5 सेकंड	एन / ए	18,2 सेकंड	14,9 सेकंड
औसत ईंधन की खपत, एल / 100 किमी	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

संक्षारण विस्तार से

पहिया मेहराब

सीमारेखा

दरवाजे।

पीछे का दरवाजा।

पीछे का स्लाइडिंग दरवाज़ा.

दोष विस्तार से

यदि विटो का उपयोग अक्सर भारी भार परिवहन के लिए किया जाता है, तो केवल 50 किमी के बाद एयर स्प्रिंग्स को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

ड्राइवशाफ्ट बियरिंग्स को टिकाऊ नहीं माना जाता है।

गियर तेल का रिसाव दीर्घकालिक है।

ब्रेक डिस्क अपेक्षाकृत छोटी हैं, भारी वैन के लिए बहुत छोटी हैं।