कार रेडिएटर को बदलना - यह कैसे किया जाता है!

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यदि इंजन का तापमान लगातार आदर्श स्तर से अधिक हो जाता है, तो इंजन को खतरनाक रूप से क्वथनांक के करीब रखते हुए, जितनी जल्दी हो सके कारण का पता लगाना महत्वपूर्ण है। इसे स्थगित करना अनिवार्य रूप से हेड गैसकेट को जला देगा। जब आपका इंजन बहुत देर होने से पहले ज़्यादा गरम हो रहा हो तो अपनी कार के रेडिएटर को कैसे नियंत्रित करें, इस बारे में इस गाइड को पढ़ें।

ऑपरेटिंग तापमान मायने रखता है
वाहन कूलिंग सर्किट
कार कूलिंग के चरण:
हम इंजन के गर्म होने के कारणों की तलाश कर रहे हैं
कार रेडिएटर प्रतिस्थापन
स्वस्थ कूलिंग सर्किट के साथ सुरक्षित ड्राइविंग

यदि इंजन का तापमान लगातार आदर्श स्तर से अधिक हो जाता है, तो इंजन को खतरनाक रूप से क्वथनांक के करीब रखते हुए, जितनी जल्दी हो सके कारण का पता लगाना महत्वपूर्ण है। इसे स्थगित करना अनिवार्य रूप से हेड गैसकेट को जला देगा। जब आपका इंजन बहुत देर होने से पहले ज़्यादा गरम हो रहा हो तो अपनी कार के रेडिएटर को कैसे नियंत्रित करें, इस बारे में इस गाइड को पढ़ें।

ऑपरेटिंग तापमान मायने रखता है

कार रेडिएटर को बदलना - यह कैसे किया जाता है!

इंजन को अपने तक पहुंचना चाहिए वर्किंग टेम्परेचर जितनी जल्दी हो सके और सामान्य रूप से कार्य करने के लिए इसे स्थिर स्तर पर रखें। मुख्य कारण गर्म धातु के गुणों में निहित है। गर्म होने पर सभी धातु इंजन के पुर्जे फैलते हैं। . आंतरिक घर्षण और विशेष रूप से दहन के कारण तापमान बहुत अधिक होता है।

इसलिए, सभी इंजन घटक अनिवार्य रूप से विस्तारित होते हैं . गर्म इंजन के जाम होने से बचने के लिए, ठंडे राज्य में सभी भागों में एक निश्चित निकासी होती है। यह अंतर तथाकथित प्रदान करता है स्लाइडिंग फिट एक बार ऑपरेटिंग तापमान पर भागों का बेहतर विस्तार हो गया है। यदि इंजन को बहुत अधिक ठंडा किया जाता है, जिससे यह ऑपरेटिंग तापमान से नीचे रहता है, तो आंतरिक घिसाव जल्दी होगा। इसलिए, पर्याप्त तापमान नियंत्रण आवश्यक है ताकि इंजन जल्दी से ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच सके और इसे स्थिर स्तर पर बनाए रख सके।

वाहन कूलिंग सर्किट

एक लिक्विड-कूल्ड वाहन में दो कनेक्टेड कूलिंग सर्किट होते हैं। एक छोटा सर्किट इंजन के माध्यम से शीतलक और इंजन के बाहर नली का एक छोटा सा टुकड़ा प्रसारित करता है, जिससे इंजन जितनी जल्दी हो सके ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच सके।

बड़े कूलिंग सर्किट में एक रेडिएटर के साथ-साथ एक विस्तार टैंक भी शामिल है। दो कूलिंग सर्किट के बीच का कनेक्शन या वाल्व थर्मोस्टेट है, जो तीन होज़ के जंक्शन पर स्थित है। थर्मोस्टैट एक स्वचालित वाल्व है जो शीतलक के तापमान के आधार पर खुलता या बंद होता है।

कार कूलिंग के चरण:

इंजन ठंडा → छोटा कूलिंग सर्किट सक्रिय → इंजन कूलिंग नहीं कर रहा है

इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँच जाता है → थर्मोस्टेट खुलता है → कार रेडिएटर शीतलक तापमान को कम करता है

इंजन का तापमान उच्च शीतलक सीमा तक पहुँच जाता है → कार का रेडिएटर पंखा चालू हो जाता है।

इंजन का तापमान ऑपरेटिंग तापमान से अधिक है → जांचें कि इंजन इंडिकेटर लाइट चालू है या नहीं।

इंजन का तापमान बढ़ना जारी है → विस्तार टैंक फट जाता है, शीतलक नली फट जाती है, दबाव कम करने वाला वाल्व खुल जाता है ( कार के निर्माण पर निर्भर करता है )

गाड़ी चलती रहती है → प्लंजर सिलेंडर में जाम हो जाते हैं, सिलेंडर हेड गैसकेट जल जाता है - इंजन नष्ट हो जाता है, कार स्थिर हो जाती है।

यदि इंजन के चेतावनी संकेतों को बहुत लंबे समय तक अनदेखा किया जाता है, तो अंततः यह गिर जाएगा।

हम इंजन के गर्म होने के कारणों की तलाश कर रहे हैं

इंजन के गर्म होने के तीन कारण हो सकते हैं:
- इंजन शीतलक खो रहा है
- दोषपूर्ण शीतलन सर्किट।
- अपर्याप्त शीतलन क्षमता

शीतलक का नुकसान लीक के माध्यम से होता है . रिसाव बाहरी और आंतरिक दोनों तरह से हो सकता है। बाहर के रिसाव को ढूंढना आसान है: बस पूरे प्रशीतन सर्किट का पालन करें। चमकीले रंग का एंटीफ्ऱीज़ क्षतिग्रस्त क्षेत्र दिखाएगा .

अगर शीतलक की लगातार कमी है लेकिन कोई रिसाव नहीं मिला, सिलेंडर हेड गैसकेट क्षतिग्रस्त हो सकता है। यह कूलिंग सर्किट में लगातार सफेद निकास और अतिरिक्त आंतरिक दबाव में देखा जाएगा। केबिन में एंटीफ्ऱीज़ की मीठी गंध आंतरिक हीटिंग सिस्टम के खराब होने का संकेत देती है।

परिसंचरण बाधित हो सकता है दोषपूर्ण थर्मोस्टेट, भरा हुआ शीतलन सर्किट, या दोषपूर्ण पानी पंप . थर्मोस्टैट धीरे-धीरे काम करना बंद कर सकते हैं। सौभाग्य से, उन्हें बदलना बहुत आसान है। एक भरे हुए सर्किट का निदान करना मुश्किल है। आमतौर पर, एकमात्र विकल्प है सभी होसेस और पाइपलाइनों का चरणबद्ध प्रतिस्थापन . रखरखाव कार्यक्रम के अनुसार पानी के पंप को हमेशा बदला जाना चाहिए। यह एक निश्चित सेवा जीवन के साथ पहनने वाला हिस्सा है।

खराब कूलिंग का कारण आमतौर पर दोषपूर्ण कार रेडिएटर होता है, जो बिल्कुल स्पष्ट होना चाहिए:
- रेडिएटर क्षतिग्रस्त और डेंटेड है
- रेडिएटर में भारी जंग लगा हुआ है
- कूलिंग लैमेलस (लैमेलस) गिर जाते हैं।

यदि कार रेडिएटर गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया है, तो इसे जल्द से जल्द बदल देना चाहिए। सुरक्षा कारणों से, थर्मोस्टैट को भी बदल दिया जाता है और कूलिंग सर्किट को अच्छी तरह से फ्लश कर दिया जाता है।

कार रेडिएटर प्रतिस्थापन

कार रेडिएटर को बदलना मुश्किल नहीं है, और पुर्जे उतने महंगे नहीं हैं जितना आप सोच सकते हैं। वे एक नए हिस्से के रूप में उन्हें खरीदने के औचित्य के लिए काफी सस्ते हैं। लैंडफिल से उपयोग किए गए रेडिएटर्स के साथ डू-इट-खुद समाधान की अनुशंसा नहीं की जाती है।

स्वस्थ कूलिंग सर्किट के साथ सुरक्षित ड्राइविंग

एक स्वस्थ कूलिंग सर्किट, समय पर रखरखाव सुरक्षित ड्राइविंग में बहुत योगदान देता है। ऑपरेटिंग तापमान की लगातार निगरानी करने से ज्यादा विचलित करने वाली कोई बात नहीं है। ऑटोमोटिव रेडिएटर प्रतिस्थापन के मामले में, विश्वसनीय समाधान के लिए सावधानीपूर्वक कार्रवाई की आवश्यकता होती है। एक नया पानी पंप, थर्मोस्टेट और ताजा शीतलक कार को वर्षों तक लापरवाह ड्राइविंग के लिए फिट बनाते हैं। .