प्रतिस्थापन एंटीफ्ीज़ हुंडई सोलारिस

हुंडई सोलारिस के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलना न केवल निर्धारित रखरखाव के दौरान किया जाता है। शीतलक को निकालने से जुड़ी कोई भी मरम्मत करते समय भी यह आवश्यक हो सकता है।

शीतलक हुंडई सोलारिस को बदलने के चरण

इस मॉडल में एंटीफ्ीज़ को प्रतिस्थापित करते समय, शीतलन प्रणाली को फ्लश करना आवश्यक है, क्योंकि इंजन ब्लॉक में कोई नाली प्लग नहीं है। फ्लशिंग के बिना, कुछ पुराने तरल पदार्थ सिस्टम में बने रहेंगे, जिससे नए शीतलक के गुण ख़राब हो जाएंगे।

सोलारिस की कई पीढ़ियाँ हैं, उनमें शीतलन प्रणाली में मूलभूत परिवर्तन नहीं होते हैं, इसलिए प्रतिस्थापन निर्देश सभी पर लागू होंगे:

• हुंडई सोलारिस 1 (हुंडई सोलारिस आई आरबीआर, रेस्टाइलिंग);
• हुंडई सोलारिस 2 (हुंडई सोलारिस II एचसीआर)।

यह प्रक्रिया किसी गड्ढे वाले गैरेज में करना सबसे अच्छा है ताकि आप आसानी से सभी स्थानों तक पहुंच सकें। कुएं के बिना भी प्रतिस्थापन संभव है, लेकिन वहां पहुंचना अधिक कठिन होगा।

सोलारिस 1,6 और 1,4 लीटर गैसोलीन इंजन से लैस था। उनमें डाले गए एंटीफ्ीज़ की मात्रा लगभग 5,3 लीटर के बराबर है। किआ रियो में उन्हीं इंजनों का उपयोग किया जाता है, जहां हम गड्ढे रहित प्रतिस्थापन प्रक्रिया का वर्णन करते हैं।

शीतलक निकालना

ठंडे इंजन पर शीतलक को बदला जाना चाहिए ताकि ठंडा होने पर सुरक्षा हटाने का समय मिल सके। आपको दाहिनी ओर प्लास्टिक शील्ड को हटाने की भी आवश्यकता होगी क्योंकि यह रेडिएटर ड्रेन प्लग तक पहुंच को अवरुद्ध करता है।

इस दौरान कार ठंडी हो गई है, इसलिए हम नाले की ओर ही आगे बढ़ते हैं:

1. रेडिएटर के बाईं ओर हमें एक नाली प्लग मिलता है, इस जगह के नीचे हम पुराने तरल को इकट्ठा करने के लिए एक कंटेनर या कटा हुआ प्लास्टिक कंटेनर रखते हैं। हमने इसे खोल दिया है, कभी-कभी यह चिपक जाता है, इसलिए आपको इसे तोड़ने का प्रयास करना होगा (चित्र 1)।
2. जैसे ही तरल निकलना शुरू होगा, थोड़ा टपकना होगा, इसलिए हमने रेडिएटर भराव गर्दन पर लगे प्लग को खोल दिया।
3. रेडिएटर के विपरीत दिशा में हमें एक मोटी ट्यूब मिलती है, क्लैंप को हटा दें, कस लें और निकाल दें (चित्र 2)। इस प्रकार, तरल का कुछ हिस्सा ब्लॉक से निकल जाएगा; दुर्भाग्य से, यह इंजन के बाकी हिस्सों को निकालने के लिए काम नहीं करेगा, क्योंकि कोई नाली प्लग नहीं है।
4. विस्तार टैंक को खाली करना बाकी है, इसके लिए आप रबर बल्ब या नली लगी सिरिंज का उपयोग कर सकते हैं।

जल निकासी प्रक्रिया पूरी करने के बाद हर चीज को उसकी जगह पर रखना न भूलें। इसके बाद, हम धुलाई चरण पर आगे बढ़ते हैं।

शीतलन प्रणाली फ्लशिंग

शीतलन प्रणाली से पुराने एंटीफ्ीज़ के अवशेषों को हटाने के लिए, हमें आसुत जल की आवश्यकता होती है। जिसे रेडिएटर में, गर्दन के शीर्ष तक, साथ ही न्यूनतम और अधिकतम स्तरों के बीच विस्तार टैंक में डाला जाना चाहिए।

जब पानी भर जाए तो रेडिएटर और जलाशय के ढक्कन बंद कर दें। अगला, हम इंजन शुरू करते हैं, इसके गर्म होने की प्रतीक्षा करते हैं, जब थर्मोस्टेट खुलता है, तो आप इसे बंद कर सकते हैं। एक खुले थर्मोस्टेट का संकेत और यह कि पानी एक बड़े घेरे में चला गया है, शीतलन पंखे का चालू होना है।

गर्म करते समय, तापमान रीडिंग की निगरानी करना आवश्यक है ताकि यह बहुत अधिक मूल्यों तक न बढ़े।

फिर इंजन बंद कर दें और पानी निकाल दें। इसे कुछ बार और दोहराएं जब तक कि निकाला गया पानी साफ न हो जाए।

आसुत जल, जैसे एंटीफ्ीज़र, को ठंडे इंजन में डालें। नहीं तो यह जल सकता है. और अचानक शीतलन और तापमान परिवर्तन के साथ भी, ब्लॉक का सिर विकृत हो सकता है।

हवा की जेब के बिना भरना

फ्लशिंग के बाद, हुंडई सोलारिस शीतलन प्रणाली में लगभग 1,5 लीटर आसुत जल रहता है। इसलिए, तैयार एंटीफ्ीज़ का उपयोग नहीं करने की सिफारिश की जाती है, बल्कि एक नए तरल पदार्थ जैसे सांद्रण का उपयोग किया जाता है। इसे ध्यान में रखते हुए, इसे वांछित ठंड तापमान का सामना करने के लिए पतला किया जा सकता है।

फ्लशिंग के लिए आसुत जल की तरह ही नया एंटीफ्ीज़र भरें। रेडिएटर गर्दन के शीर्ष तक पहुंचता है, और विस्तार टैंक शीर्ष पट्टी तक पहुंचता है, जहां अक्षर एफ होता है। उसके बाद, प्लग को उनके स्थानों पर स्थापित करें।

इग्निशन चालू करें और कार के इंजन के गर्म होने तक प्रतीक्षा करें। आप पूरे सिस्टम में तरल पदार्थ को तेजी से वितरित करने के लिए गति को 3 मिलियन प्रति मिनट तक बढ़ा सकते हैं। यदि कूलिंग लाइनों में एयर पॉकेट है तो इससे हवा निकालने में भी मदद मिलेगी।

फिर इंजन बंद कर दें और इसे थोड़ा ठंडा होने दें। अब आपको भराव गर्दन को सावधानीपूर्वक खोलने और आवश्यक मात्रा में तरल जोड़ने की आवश्यकता है। चूंकि गर्म होने पर, यह पूरे सिस्टम में वितरित हो गया और स्तर कम हो जाना चाहिए था।

प्रतिस्थापन के कुछ दिनों बाद, एंटीफ्ीज़ के स्तर की जाँच की जानी चाहिए और यदि आवश्यक हो तो टॉप अप किया जाना चाहिए।

प्रतिस्थापन की आवृत्ति, जो भरने के लिए एंटीफ्ीज़र है

निर्माता के नियमों के अनुसार, हुंडई सोलारिस का पहला प्रतिस्थापन 200 हजार किलोमीटर से अधिक की यात्रा के साथ नहीं किया जाना चाहिए। और छोटे परिसंचरण के साथ, शेल्फ जीवन 10 वर्ष है। अन्य प्रतिस्थापन प्रयुक्त द्रव पर निर्भर करते हैं।

कार कंपनी की सिफारिश के मुताबिक, कूलिंग सिस्टम को भरने के लिए असली हुंडई लॉन्ग लाइफ कूलेंट का इस्तेमाल किया जाना चाहिए। यह एक सांद्रण के रूप में आता है जिसे आसुत जल से पतला किया जाना चाहिए।

मूल तरल हरे लेबल वाली ग्रे या चांदी की बोतल में विभिन्न रूपों में मौजूद होता है। इसे हर 2 साल में बदलना होगा। एक बार यह प्रतिस्थापन के लिए अनुशंसित एकमात्र था। तब से, वास्तव में क्या उपयोग करना है इसके बारे में जानकारी इंटरनेट पर प्रसारित हो रही है। लेकिन फिलहाल इसका उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि यह पुराने सिलिकेट आधार पर बनाया गया है। लेकिन केवल मामले में, यहां ऑर्डर कोड 07100-00200 (2 शीट), 07100-00400 (4 शीट) हैं।

अब, प्रतिस्थापन के लिए, आपको पीले लेबल वाले हरे कनस्तर में एंटीफ्ीज़ चुनने की आवश्यकता है, जिसे 10 वर्षों के संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। फिलहाल, यह सबसे अच्छा विकल्प होगा, क्योंकि यह आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करता है। हुंडई/किआ MS 591-08 विनिर्देश का अनुपालन करता है और लोब्रिड और फॉस्फेट कार्बोक्सिलेट (पी-ओएटी) तरल पदार्थ के वर्ग से संबंधित है। आप इन वस्तुओं के लिए 07100-00220 (2 शीट), 07100-00420 (4 शीट) पर ऑर्डर कर सकते हैं।

कूलिंग सिस्टम में कितना एंटीफ्ीज़ है, वॉल्यूम टेबल

मॉडल	इंजन की शक्ति	सिस्टम में कितने लीटर एंटीफ्ीज़र है	मूल तरल / अनुरूप
हुंडई सोलारिस	गैसोलीन 1.6	5.3	हुंडई एक्सटेंडेड लाइफ कूलेंट
गैसोलीन 1.4	OOO "क्राउन" A-110
कूलस्ट्रीम ए-110
RAVENOL HJC जापानी ने बनाया हाइब्रिड कूलेंट

लीक और समस्याएं

हुंडई सोलारिस को शीतलन प्रणाली में कोई विशेष समस्या नहीं है। जब तक कि फिलर कैप को समय-समय पर बदलने की आवश्यकता न हो। चूंकि कभी-कभी इस पर स्थित बायपास वाल्व फेल हो जाता है। इससे दबाव बढ़ जाता है, जिससे कभी-कभी जोड़ों में रिसाव होने लगता है।

कभी-कभी उपयोगकर्ता इंजन के तापमान में वृद्धि के बारे में शिकायत कर सकते हैं, जैसा कि यह निकला, रेडिएटर को बाहरी रूप से फ्लश करके इसका इलाज किया जाता है। समय के साथ, गंदगी छोटी कोशिकाओं में चली जाती है, जिससे सामान्य गर्मी हस्तांतरण बाधित हो जाता है। एक नियम के रूप में, यह पहले से ही पुरानी कारों पर होता है जिनके पास विभिन्न परिस्थितियों में सवारी करने का समय होता है।