जाम वाइपर तंत्र

शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि में, वाइपर मुख्य उपकरण हैं, जिसके बिना ड्राइविंग असंभव है।

गर्मी एक ऐसा समय है जब वाइपर व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किए जाते हैं या छिटपुट रूप से उपयोग किए जाते हैं। जबकि

कुछ महीनों के गैर-उपयोग के बाद, आप पा सकते हैं कि वाइपर तंत्र बहुत अधिक शोर कर रहा है, या इससे भी बदतर, वाइपर आर्म को हिलाने से वाइपर ब्लेड हिलता नहीं है।

वाइपर मैकेनिज्म में एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक गियर ट्रेन और एक लिंकेज सिस्टम होता है जो वाइपर आर्म्स और ब्रश को चलाता है। यह प्रणाली शायद ही कभी खुद को उधार देती है टूटना, और यदि यह टूट जाता है, तो यह व्यावहारिक रूप से आगे बढ़ना जारी रखना संभव नहीं बनाता है। सीजन से पहले देखने लायक। रियर वाइपर में दोष बहुत अधिक बार दिखाई देते हैं, क्योंकि कुछ ड्राइवर इसका उपयोग बहुत कम करते हैं, और इसलिए भी कि कार के पीछे के तंत्र में बहुत अधिक गंभीर परिचालन स्थितियां हैं।

निदान बहुत सरल है। यदि, वाइपर चालू करने के बाद, विंडशील्ड के पास एक धातु का शोर और "गड़गड़ाहट" सुनाई देती है, तो इंजन बीयरिंग को दोष देना है। ज्यादातर मामलों में, निर्माता ने स्वयं बीयरिंगों के प्रतिस्थापन के लिए प्रदान नहीं किया, लेकिन पूरे सेट (गियर मोटर) को एक ही बार में बदल दिया। सौभाग्य से, बीयरिंग मानक हैं, इसलिए आप किसी भी स्टोर में सही हिस्सा खरीद सकते हैं, और उन्हें बदलने में कोई समस्या नहीं है।

 

यदि वाइपर चालू करने के बाद धीरे-धीरे काम करते हैं और बंद करने के बाद अपनी मूल स्थिति में वापस नहीं आते हैं, तो यह लिंकेज में पिन चिपकाने के कारण हो सकता है। यदि आंदोलन एक चीख़ के साथ है, तो आप सुनिश्चित हो सकते हैं कि वे मिट गए हैं। इसे ठीक करने के लिए, पूरे तंत्र को हटाना आवश्यक है, और फिर ध्यान से परस्पर क्रिया करने वाले तत्वों को अलग करें, क्योंकि मामले अक्सर नाजुक प्लास्टिक या एल्यूमीनियम से बने होते हैं और सभी तत्वों को अच्छी तरह से चिकनाई किया जाना चाहिए। एक जाम तंत्र मोटर, गियर, या अन्य सिस्टम घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है। इंजन और पूरा तंत्र शाफ्ट के नीचे स्थित है और कुछ कारों में इस तत्व का विघटन बहुत सरल है (एक पेचकश पर्याप्त है), जबकि अन्य में यह काफी कठिन है। फिर, ग्लेज़िंग को नुकसान न पहुंचाने के लिए, उचित ज्ञान की आवश्यकता है।

रियर वाइपर अक्सर विफल हो जाते हैं, क्योंकि कई ड्राइवर सर्दियों में भी कभी-कभी उनका उपयोग करते हैं। रियर वाइपर में, उदाहरण के लिए, VW गोल्फ III, वाइपर आर्म को मूव करने वाला पिन अटक जाता है। प्रतिरोध इतना अधिक है कि धातु का पेंच पहिया के प्लास्टिक के दांतों को नष्ट कर देता है। पहिया अपने आप में एक अतिरिक्त हिस्सा नहीं है और, दुर्भाग्य से, आपको पूरे तंत्र को बदलना होगा, जिसमें बहुत पैसा खर्च होता है। लेकिन थोड़े से धैर्य के साथ, आप पहिया का पुनर्निर्माण कर सकते हैं और बहुत सारा पैसा बचा सकते हैं। इस तंत्र की मरम्मत करते समय, मुहरों को भी बदला जाना चाहिए। अन्यथा, मरम्मत निष्फल नहीं होगी।

इस सिस्टम को चालू रखने का सबसे अच्छा तरीका है कि इसे बार-बार इस्तेमाल किया जाए।

सर्दियों में वाइपर को नुकसान पहुंचाना बहुत आसान होता है। अगर हम शाम को वाइपर लीवर को चालू रखेंगे तो सुबह उठकर हम इसे जरूर भूल जाएंगे। इग्निशन चालू होने पर जमे हुए वाइपर ब्लेड मोटर को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

इसके अलावा, यदि आपके पास स्वचालित वाइपर हैं, तो लीवर को ऑटो स्थिति में न छोड़ें, क्योंकि कुछ मॉडलों में इग्निशन चालू होने के बाद यह फ़ंक्शन स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है।

सर्दियों के मौसम से पहले, वॉशर जलाशय में तरल पदार्थ को सर्दियों के तरल पदार्थ से बदलने के लायक है। यदि गर्मी जम जाती है, तो वॉशर पंप विफल हो सकता है।