ड्रम के अंदर देखें
रियर एक्सल ब्रेक फ्रंट एक्सल की तुलना में अधिक धीरे-धीरे खराब होते हैं क्योंकि उन पर कम दबाव पड़ता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि हमें उनमें कम दिलचस्पी लेनी चाहिए।
अधिकांश लोकप्रिय कारों में रियर माउंटेड ड्रम ब्रेक होते हैं। ड्रम को केवल बल द्वारा ही हब के विरुद्ध दबाया जाना चाहिए 
एक नियम के रूप में, व्हील बोल्ट या अतिरिक्त रूप से एक बोल्ट के साथ उनसे जुड़े होते हैं। पहले मामले में, ड्रम को हटाने से कोई कठिनाई नहीं होनी चाहिए, जब तक कि पहनने की प्रक्रिया के परिणामस्वरूप काम की सतह पर एक दहलीज न बन जाए, जो ब्रेक पैड के अपघर्षक अस्तर से चिपक जाएगी। दूसरे में, उल्लिखित ड्रम बन्धन पेंच एक अतिरिक्त समस्या बन सकता है, खासकर यदि किसी ने इसे लंबे समय तक खोलने की कोशिश नहीं की है, और जंग ने पहले ही इसे आंशिक रूप से नष्ट कर दिया है। ऐसे स्क्रू को खोलने का अनाड़ी प्रयास आमतौर पर इसे तोड़ देता है, और फिर आपको स्क्रू के एक टुकड़े को खोलने का प्रयास करना चाहिए, और यदि यह काम नहीं करता है, तो इसे ड्रिल करें और बने छेद में धागे को काट दें (आमतौर पर आपको बड़े आकार के लिए ऐसा करना पड़ता है) या अंत में, पूरे हब को बदल दें।
ड्रम को हटाने के बाद सबसे पहले उसके अंदर और कैलीपर के ब्रेक तत्वों से सारी गंदगी हटा दें। फिर हम ब्रेक पैड पर लाइनिंग की स्थिति की जांच करते हैं। यदि वे पहले से ही खराब हो चुके हैं, तो जांच लें कि उनकी मोटाई अभी भी निर्माता के विनिर्देशों के अनुरूप है। इसके अलावा, लाइनिंग समान रूप से घिसी हुई होनी चाहिए और हाइड्रोलिक तरल पदार्थ या ग्रीस से होने वाले भौतिक नुकसान या संदूषण से मुक्त होनी चाहिए। हाइड्रोलिक वितरक, जिसे आमतौर पर सिलेंडर कहा जाता है, को हाइड्रोलिक द्रव रिसाव का मामूली निशान नहीं दिखाना चाहिए। ब्रेक पैड स्प्रिंग्स को कमजोर नहीं किया जाना चाहिए, टूटने की तो बात ही छोड़िए।
ब्रेक ड्रम की कामकाजी सतह, साथ ही ब्रेक डिस्क की संबंधित सतह पर क्षति के लक्षण नहीं दिखने चाहिए। एक महत्वपूर्ण पैरामीटर ड्रम का आंतरिक व्यास है, जिसका अनुमेय मूल्य निर्माता द्वारा इंगित किया गया है। एबीएस नियंत्रण के बिना ब्रेक लगाने पर ब्रेक पेडल का स्पंदन तथाकथित संकेत दे सकता है। ब्रेक ड्रम का अंडाकारीकरण।
