सप्ताहांत चुनौती: निलंबन को स्वयं कैसे बदलें?

दुर्भाग्य से, कारें % विश्वसनीय नहीं हैं। यहां तक ​​कि ऑटोमोटिव उद्योग के नवीनतम रत्न भी कभी-कभी स्वास्थ्य के लिए हानिकारक हो सकते हैं। पुरानी कारों के मामले में चीजें थोड़ी आसान होती हैं, क्योंकि हम कई मरम्मत खुद ही कर सकते हैं। आधुनिक कारों में, सब कुछ बहुत अधिक जटिल है। मान लीजिए कि हमारे पसंदीदा चार पहियों को नए निलंबन की आवश्यकता है। हालाँकि मैकेनिक्स खेलने की संभावना पहले-पहल डराने वाली हो सकती है, लेकिन थोड़ी देर बाद पता चलता है कि यह इतना बुरा नहीं है।

स्पष्ट कारणों से, सस्पेंशन कार में सबसे महत्वपूर्ण प्रणालियों में से एक है। इसकी कमी न केवल ड्राइविंग आराम में उल्लेखनीय कमी लाती है, बल्कि एक निश्चित खतरे का भी प्रतिनिधित्व करती है। घिसे हुए शॉक अवशोषक धक्कों को बहुत कम कर देते हैं और कार के अन्य भागों पर प्रतिकूल प्रभाव डालते हैं। उनकी तकनीकी स्थिति का सबसे आसान परीक्षण हमारी कार के हुड या व्हील आर्च पर जोर से दबाना है। शरीर को केवल थोड़ा झुकना चाहिए और जल्दी से अपनी मूल स्थिति में लौट आना चाहिए। जिस सस्पेंशन को बदलने की आवश्यकता है वह एक ठोस सोफे की तरह है जो स्प्रिंग की तरह व्यवहार करता है और रुकने में अधिक समय लेता है। यह अनुमान लगाना आसान है कि ऐसे अत्यधिक नरम शॉक अवशोषक सड़क की अनियमितताओं को पकड़ने में मदद नहीं करते हैं और उच्च गति पर गाड़ी चलाने पर कर्षण का अस्थायी नुकसान हो सकता है।

निलंबन की स्थिति की निगरानी करना इतना महत्वपूर्ण क्यों है, इस पर आप घंटों बात कर सकते हैं। हालाँकि, इस गाइड का उद्देश्य आपको यह बताना है कि यह कितना आसान है और इसे घर पर भी किया जा सकता है। निःसंदेह, यदि किसी ने ऑटो मैकेनिकों के साथ कभी अधिक व्यवहार नहीं किया है, तो स्वयं प्रयोग करने की अपेक्षा इस प्रतिस्थापन को किसी पेशेवर वर्कशॉप को सौंपना बेहतर है। भले ही रखरखाव कौन करेगा, यह जानना उचित है कि "कार के नीचे क्या है।" नीचे दी गई मार्गदर्शिका उदाहरण के तौर पर चौथी पीढ़ी के वोक्सवैगन गोल्फ का उपयोग करके पारंपरिक सस्पेंशन को कॉइलओवर वेरिएंट से बदलने की चरण-दर-चरण प्रक्रिया दिखाती है।

1 कदम:

सबसे पहली चीज़ जो करने की ज़रूरत है वह है फ्रंट सस्पेंशन को बदलना क्योंकि यह कार के पिछले हिस्से पर काम करने की तुलना में थोड़ा अधिक कठिन है। पहला कदम कार के एक्सल को ऊपर उठाना है (एक कार्यशाला में, सभी 4 पहियों को एक ही समय में उठाया जाएगा, जिससे काम में काफी सुविधा होगी)। इसे कोष्ठकों पर लगाने के बाद, जिन्हें लोकप्रिय रूप से "बकरियां" कहा जाता है, पहिया हटा दें और दोनों तरफ स्टेबलाइजर कनेक्टर को खोल दें।

2 कदम:

यह मानते हुए कि हम अपने लिए जीवन को यथासंभव आसान बनाना चाहते हैं, हम संपूर्ण क्रॉसओवर प्राप्त करने की संभावना के बारे में भूल जाते हैं। बेशक आप कर सकते हैं, लेकिन निश्चित रूप से लंबे समय तक। प्रस्तुत किए गए वोक्सवैगन की तरह निलंबन प्रणाली के साथ, ऐसी कोई आवश्यकता नहीं है। डिसअसेंबली के लिए, शॉक एब्जॉर्बर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को स्टीयरिंग नक्कल तक खोलना पर्याप्त है, जो इसकी अकड़ के अंदर स्थित है। निलंबन दैनिक आधार पर स्वच्छ और आरामदायक स्थितियों में कार्य नहीं करता है। वास्तव में, यह लगातार पानी, सड़क के नमक, ब्रेक की धूल, गंदगी और अन्य सड़क प्रदूषकों के संपर्क में रहता है। इसलिए, यह संभावना नहीं है कि सभी पेंच आसानी से ढीले हो जाएंगे। इतना मर्मज्ञ स्प्रे, लंबी रिंच, एक हथौड़ा या - डरावनी! - क्रॉबर, उन्हें हमारे खेल का साथी बनना चाहिए।

3 कदम:

यहां हमें मजबूत इरादों वाले और त्रुटिहीन सटीकता वाले किसी अन्य व्यक्ति की मदद की आवश्यकता है। पहला कदम स्विच बिंदुओं पर एक मर्मज्ञ जेट का छिड़काव करना है जहां इसके भागने के मार्ग को सुविधाजनक बनाने के लिए शॉक अवशोषक स्थित है। फिर लोगों में से एक, टायर बदलने के लिए एक क्रॉबर, एक धातु पाइप, या एक "चम्मच" का उपयोग करके, अपनी पूरी ताकत से घुमाव को जमीन पर धकेलता है। इसी बीच दूसरा स्विच पर हथौड़े से प्रहार करता है। वाहन जितना बड़ा होगा, उतनी ही तेजी से आप वाहन के निचले हिस्से में काम पूरा कर सकते हैं। हालाँकि, ऐसा करते समय सावधान रहें। ब्रेक डिस्क या कैलीपर के किसी सेंसर पर बुरा प्रभाव काफी महंगा हो सकता है।

4 कदम:

एक बार जब डैम्पर को डिरेलियर द्वारा लगाई गई निचली सीमा से मुक्त कर दिया गया है, तो इसे शीर्ष पर भी जारी करने का समय आ गया है। एक नियम के रूप में, यह एक उपकरण से नहीं किया जा सकता है। बेशक, पेशेवर उपकरणों से सुसज्जित सेवाओं में इसके लिए उपयुक्त खींचने वाले होते हैं। हालाँकि, हम मानते हैं कि हमारे पास केवल बुनियादी उपकरण हैं, जो अधिकांश घरेलू गैरेज में पाए जा सकते हैं।

शीर्ष शॉक माउंट एक नट है जिसके अंदर एक हेक्स रिंच होता है (या शॉक मॉडल के आधार पर एक छोटा हेक्स बोल्ट हेड होता है)। यदि हम इसे स्थिर नहीं करते हैं, तो खोलते समय पूरा स्तंभ अपनी धुरी पर घूमेगा। इसलिए, सरौता के साथ युगल में रिंग या सॉकेट रिंच का उपयोग करना आवश्यक है, जिसे लोकप्रिय रूप से "मेंढक" कहा जाता है। सस्पेंशन सिस्टम के इन स्थानों पर अधिक बल नहीं है, और बोल्ट संदूषण के अधीन नहीं है, इसलिए इसे खोलना कोई बड़ी समस्या नहीं होनी चाहिए।

5 कदम:

यह एक-पहिया गतिविधि का लगभग अंत है। एक नया शॉक अवशोषक स्थापित करने से पहले, स्टीयरिंग अंगुली में सीट को महीन दाने वाले सैंडपेपर से साफ करना और यहां तक ​​​​कि इसे थोड़ा तेल से चिकना करना एक अच्छा विचार है। इससे नए स्पीकर को बाद में उसकी जगह लगाने में आसानी होगी। यह सब एक साथ लाने में मदद करने के लिए एक और तरकीब है कि शॉक को स्विंगआर्म में दबाने के लिए जैक का उपयोग किया जाए।

फिर उपरोक्त सभी चरण (ठीक ट्यूनिंग सहित) दूसरे सामने वाले पहिये पर करें। फिर हम कार के पीछे काम करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

6 कदम:

गोल्फ IV जैसी सरल कार में रियर सस्पेंशन को बदलने में सचमुच एक पल लगता है। आपको बस निचले शॉक माउंट पर लगे दो स्क्रू को खोलना है ताकि बीम रबर बैंड से जुड़ जाए, जिससे स्प्रिंग्स को बदला जा सके। अगला (और वास्तव में अंतिम) चरण ऊपरी शॉक अवशोषक माउंट को खोलना है। वायवीय रिंच यहां अमूल्य है, क्योंकि यह हमें इसे मैन्युअल रूप से करने के लिए बर्बाद होने की तुलना में बहुत तेजी से करने की अनुमति देता है।

और यह सब है! यह सब कुछ एक साथ रखने और निलंबन को बदलने के लिए बना हुआ है। जैसा कि आप देख सकते हैं, शैतान उतना डरावना नहीं है जितना उसे चित्रित किया गया है। बेशक, सचित्र स्थिति में, हमारे पास स्प्रिंग्स के साथ पहले से ही मुड़े हुए फ्रंट शॉक अवशोषक की राहत है। यदि हमारे पास ये घटक अलग-अलग हों, तो हमें एक स्प्रिंग कंप्रेसर का उपयोग करना होगा और उन्हें कॉलम में ठीक से रखना होगा। हालाँकि, विनिमय स्वयं जटिल नहीं है। यानी प्रत्येक पहिये के लिए 3 बोल्ट। भले ही हम कार को स्वयं बदलने का निर्णय लें या कार को सेवा में दे दें, अब यह काला जादू नहीं होगा।