गलतफहमी: "आप शीतलक को पानी से बदल सकते हैं"
हर कार में कूलेंट होता है। यह ऑपरेशन के दौरान इंजन के घटकों द्वारा उत्पन्न गर्मी को संग्रहीत करने के लिए एक कूलिंग सर्किट में इंजन के अंदर घूमता है। इसमें पानी के साथ-साथ एंटीफ्ीज़ और एडिटिव्स भी होते हैं। यह इसे कुछ ऐसे गुण देता है जो केवल नल के पानी में नहीं होते हैं।
क्या यह सच है: "क्या शीतलक को पानी से बदला जा सकता है"?
झूठा!
जैसा कि नाम से पता चलता है, शीतलक आपके इंजन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है: यह इसे ठंडा करने का काम करता है। अधिक सटीक रूप से, यह इंजन घटकों के संचालन से उत्पन्न गर्मी को पुनर्प्राप्त करने के लिए शीतलन सर्किट में घूमता है। इस प्रकार, यह इंजन को अधिक गर्म होने से बचाता है, जिससे इंजन को नुकसान हो सकता है।
शीतलक, जिसे तरल एंटीफ्ीज़ भी कहा जाता है, कई मुख्य घटकों से बना होता है:
- उपचार पानी से;
- From'Antigel;
- पूरक से।
इसमें अक्सर, विशेष रूप से, एथिलीन ग्लाइकॉल या प्रोपलीन ग्लाइकॉल होता है। यह मिश्रण इसे कुछ गुण रखने की अनुमति देता है, विशेष रूप से एक उच्च क्वथनांक (> 100 ° C) और बहुत कम हिमांक।
लेकिन अकेले पानी में शीतलक के गुण नहीं होते हैं। यह तेजी से जमता है और इसका क्वथनांक कम होता है। यह इंजन को और अधिक ठंडा करने का कारण बनता है, क्योंकि यह संपर्क में वाष्पित हो जाता है। सर्दियों में कूलिंग सर्किट में जमने का भी खतरा होता है, जिसके गंभीर परिणाम हो सकते हैं।
इसके अलावा, शीतलक में 3 से 8% योजक होते हैं। वे विशेष रूप से एंटी-जंग या एंटी-टार्टर एडिटिव्स हैं। इसके विपरीत, अकेले पानी आपके शीतलन प्रणाली को जंग से नहीं बचाता है।
इसके अलावा, नल के पानी में चूना पत्थर होता है, जो आपके शीतलन प्रणाली में जमा करता है। फिर यह स्केल में बदल जाएगा, जिससे इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है।
स्केल और जंग सिलेंडर हेड गैसकेट सहित शीतलन प्रणाली और अन्य इंजन घटकों को भी नुकसान पहुंचा सकते हैं। इंजन के अधिक गर्म होने की स्थिति में, यह सील भी सबसे कमजोर और कमजोर भागों में से एक है।
सामान्य तौर पर, शीतलक के बजाय पानी का उपयोग करने से मुख्य रूप से कम कुशल शीतलन होता है। यह इंजन और उसके घटकों पर समय से पहले खराब होने का कारण बनेगा, लेकिन इससे अत्यधिक गर्मी भी हो सकती है, जिससे आपके इंजन को अपूरणीय क्षति हो सकती है। इसलिए अपनी कार के कूलेंट को पानी से न बदलें!
