गलत धारणा: "डीजल इंजन वाली कार गैसोलीन इंजन वाली कार की तुलना में अधिक प्रदूषित करती है।"

डीजल वाहन फ्रांसीसी कार बेड़े का लगभग तीन चौथाई हिस्सा बनाते हैं। यूरोपीय रिकॉर्ड! लेकिन हाल के वर्षों में, के अनुसार पर्यावरण जुर्माना और डीजलगेट, डीजल इंजन जैसे घोटाले अब बहुत लोकप्रिय नहीं हैं। लेकिन डीजल ईंधन के बारे में एक व्यापक राय है: यह गैसोलीन की तुलना में अधिक प्रदूषित करता है, इसके विपरीत, कम ... वर्मली इन क्लिच को समझता है!

सही या गलत: "डीजल इंजन वाली कार गैसोलीन इंजन वाली कार से ज्यादा प्रदूषित करती है"?

सच है, लेकिन...

डीजल में विभिन्न प्रकार के प्रदूषक होते हैं: बहुत छोटे कण, तो नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन... छोटे कणों के लिए, कण फिल्टर (डीपीएफ) अब एक नए डीजल इंजन पर स्थापित किया जा रहा है। डीपीएफ जरूरी है, लेकिन फ्रांसीसी कार बेड़े पुराना है और अभी भी बिना फिल्टर के कई डीजल वाहन हैं।

दूसरी ओर, एक डीजल इंजन गैसोलीन वाहन की तुलना में कम ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करता है। डीजल इंजन चारों ओर विकिरण करता है % 10 . से CO2 कम गैसोलीन इंजन की तुलना में! दूसरी ओर, डीजल ईंधन एक गैसोलीन कार की तुलना में बहुत अधिक NOx उत्सर्जित करता है। इस कारण से, डीजल ईंधन को गैसोलीन की तुलना में अधिक प्रदूषणकारी माना जाता है।

वास्तव में, डीजल ईंधन का दहन बिल्कुल गैसोलीन के समान नहीं होता है। इस वजह से, और विशेष रूप से अतिरिक्त हवा के कारण, जिसका अर्थ है कि डीजल ईंधन हाल के वर्षों में तकनीकी प्रगति के बावजूद अधिक नाइट्रोजन ऑक्साइड पैदा करता है।

इस प्रकार, एक डीजल कार गैसोलीन कार की तुलना में लगभग दोगुना NOx उत्सर्जित करती है। हालांकि, नाइट्रोजन ऑक्साइड ग्रीनहाउस प्रभाव में योगदान करते हैं और लगभग 40 गुना अधिक जहरीला कार्बन मोनोऑक्साइड की तुलना में।

फ्रांस में, डीजल वाहनों में 83% नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन और सभी यात्री कारों से 99% सूक्ष्म कण उत्सर्जन होता है। दुनिया भर में हर साल एनओएक्स और फाइन पार्टिकुलेट मैटर से हजारों मौतें होती हैं, जिसका मुख्य कारण डीजल इंजन हैं। यही कारण है कि कानून को कम करने के लिए विकसित किया जा रहा है इन वाहनों का प्रदूषण.