यामाहा, होंडा, सुजुकी और कावासाकी मिलकर इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल पर काम कर रहे हैं

चार प्रसिद्ध जापानी कंपनियां - होंडा, यामाहा, सुजुकी और कावासाकी - इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के लिए चार्जिंग स्टेशनों और कनेक्टर्स के लिए एक मानक पर काम कर रही हैं। आज, इनमें से कोई भी वाहन ऐसे वाहन की पेशकश नहीं करता है, हालांकि होंडा ने पहले ही कई प्रोटोटाइप दिखाए हैं और यामाहा इलेक्ट्रिक बाइक बेचती है।

यद्यपि दहन मोटरसाइकिलों की दुनिया में इन चारों का एक महत्वपूर्ण और मान्यता प्राप्त स्थान है, इलेक्ट्रीशियन की दुनिया में उनका मतलब अमेरिकन ज़ीरो से कम है। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि सुदूर पूर्व के देश विद्युत घटकों के उत्पादन में निर्विवाद नेता हैं।

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इसलिए, जापानी निर्माता एक संगठन बनाते हैं जो सभी कंपनियों (स्रोत) के लिए एक सलाहकार निकाय के रूप में कार्य करेगा। इस खंड में विखंडन और अनावश्यक प्रतिस्पर्धा से बचने के लिए संभवतः कनेक्टर्स और चार्जिंग स्टेशनों के बारे में सुझाव देना (निर्णय लेना?) माना जाता है। यह संभव है कि वह बदले जाने योग्य बैटरी मॉड्यूल के मानक पर भी फैसला करेगा - यानी वह तत्व जिसने ताइवान में गोगोरो की सफलता सुनिश्चित की।

संगठन की भविष्य की योजनाओं की घोषणा अभी तक नहीं की गई है, लेकिन निकट भविष्य में उनके सामने आने की उम्मीद है। इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के लिए बाजार आज विदेशी है, लेकिन कुछ सालों में यह आंतरिक दहन इंजन वाली मोटरसाइकिलों के लिए बाजार को ढंकना शुरू कर देगा। सबसे बड़ा प्रतिरोध आज कोशिकाओं में कम ऊर्जा घनत्व (0,25-0,3 kWh/kg) है। 0,4kWh/kg के स्तर को तोड़ना - और यह पहले से ही प्राप्त करने योग्य है - ICE मोटरसाइकिलों को धीमा, कमजोर बना देगा और समान ईंधन टैंक या बैटरी आकार के लिए खराब रेंज होगी।

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