मैंने जाँच की कि मेरी पार्किंग स्टॉप कितनी देर के लिए थी। और मुझे पहले से ही पता है कि मुझे किस प्रकार के इलेक्ट्रीशियन की आवश्यकता है [हम सोचते हैं]

मैं नियमित रूप से इंटरनेट पर टिप्पणियों में पढ़ता हूं कि इलेक्ट्रिक कारें चूसती हैं, क्योंकि कोई "2 मिनट के लिए स्टेशन पर आता है और ड्राइव करता है" और "इलेक्ट्रिक को चार्ज करने में लंबा समय लगता है।" इसलिए, मैंने इस थीसिस को वैज्ञानिक दृष्टिकोण से देखने का फैसला किया, अर्थात्: यह मापना शुरू करना कि मेरी यात्रा कितनी लंबी है। और मैं आपसे इसी तरह के प्रयासों के लिए कहता हूं।

मेरी यात्रा, यानी तीन बच्चों वाले परिवार का पिता - बिजली मिस्त्री क्या होगा?

लेख-सूची

• मेरी यात्रा, यानी तीन बच्चों वाले परिवार का पिता - बिजली मिस्त्री क्या होगा?
  • ड्राइविंग का समय और आवश्यक सीमा
  • रुकता है और रिचार्ज करता है
  • निष्कर्ष

नाप लेने का विचार इस बात से आया कि मैं एक व्यापारी के रूप में काम करता था, जो मुझे बहुत अच्छे से याद है। व्यापारी कैसे ड्राइव करते हैं? मेरे अनुभव में: तेज़। सहकर्मियों ने कारों को नहीं बख्शा, क्योंकि "समय पैसा है।" हालाँकि, मैं सोच रहा था कि ये व्यापारी 140-160 किमी / घंटा पर राजमार्ग पर रख सकते हैं, फिर कार भरने के लिए गैस स्टेशन पर जा सकते हैं, और शांति से 1-2 सिगरेट पी सकते हैं। धीमा कॉफ़ी पीते हुए.

उन्हें यकीन था कि वे बवंडर की तरह जा रहे थे, और इन स्टॉप्स पर मैं एक पग की तरह ऊब गया था क्योंकि मैं धूम्रपान नहीं करता और स्नैक्स के लिए अधिक भुगतान करना पसंद नहीं करता। मुझे लगता है कि अन्य ड्राइवर जो इलेक्ट्रीशियन को "स्वर्ग" कहते हैं, वे भी ऐसा ही सोचते हैं।

इसलिए, मैंने अपने उदाहरण का उपयोग करके यह जांचने का निर्णय लिया कि यह संख्याओं में कैसा दिखता है:

ड्राइविंग का समय और आवश्यक सीमा

निम्नलिखित पैटर्न पर ध्यान दिया गया:

• जब मैं राजमार्ग पर अकेले गाड़ी चलाता हूं, तो मैं 300-400 किलोमीटर के बाद रुक सकता हूं, लेकिन अगर यह पहले से ही गंतव्य के करीब है तो मैं अक्सर ऐसा नहीं करता,
• जब मैं किसी राजमार्ग पर या कुछ एक्सप्रेसवे वाले मार्ग पर गाड़ी चलाता हूं, तो दूरी लगभग 250-280 किलोमीटर तक कम हो जाती है,
• जब मैं अपने परिवार के साथ यात्रा करता हूं, तो इसकी कोई संभावना नहीं है कि मैं 200-300 किलोमीटर के बाद नहीं रुकूंगा: गैस स्टेशन, शौचालय, थके हुए बच्चे।

सामान्य में, 2-3 में रुकना, अधिकतम 4 घंटे. तीन बजे, थके हुए बच्चे ऐसा करने लगते हैं, चार बजे मुझे रुकना पड़ता है क्योंकि मेरी आँखें बंद होने लगती हैं और मेरे पैर सुन्न हो जाते हैं।

तो 120 किमी/घंटा पर मुझे 360-480 किमी माइलेज वाली कार की आवश्यकता होगी।इसलिए इसे चलाना आंतरिक दहन वाहन चलाने से अलग नहीं है। बहुत, क्योंकि इसका मतलब लगभग है। मिश्रित मोड में 480-640 किलोमीटर की मात्रा (560-750 डब्लूएलटीपी इकाइयां). मैं अपने बारे में एक औसत पोलिश ड्राइवर के रूप में बोलता हूं, क्योंकि इन शब्दों के लेखक के रूप में, मैं आसानी से थोड़ा अधिक बार रुक सकता हूं।

किसी तरह यह इतना मज़ेदार है कि मैं टेस्ला मॉडल 560 लॉन्ग रेंज के साथ 3 WLTP इकाइयाँ प्राप्त कर सकता हूँ। लेकिन यह टेस्ला है, आपको यह याद रखना होगा कि इस निर्माता के मूल्य बहुत अधिक हैं। यह उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है कि WLTP प्रक्रिया श्रेणियों का पुनर्मूल्यांकन करती है:

रुकता है और रिचार्ज करता है

और सब: पैर. मेरे साथी व्यापारियों को यकीन था कि वे 2-3 मिनट तक खड़े रहेंगे। मैंने उन्हें तब नहीं मापा, बल्कि 15-25 मिनट (ईंधन भरने के साथ) मापा। मैंने अपना समय मापा:

• बच्चों के साथ सबसे छोटा पड़ाव: 11 मिनट 23 सेकंड (पुनः आरंभ करने के लिए इंजन बंद)
• औसत पार्किंग समय: 17-18 मिनट.

उपरोक्त समयावधि आंतरिक दहन वाहनों और प्लग-इन हाइब्रिड पर लागू होती है।, इसलिए ब्रेक हड्डियों को खींचने, संभवतः ईंधन भरने, शौचालय, सैंडविच के लिए थे। अब इलेक्ट्रीशियन का समय नहीं है. हालाँकि, अगर उन्हें चार्जर में बदल दिया गया बेशक, तारों को जोड़ने, सत्र शुरू करने, तारों को डिस्कनेक्ट करने में लगभग 1,5 मिनट का समय लगता है, हम निम्नलिखित मात्रा में ऊर्जा जोड़ेंगे:

• 10 मिनट= ३५.५ किलोवाट 22 किलोवाट पर / ३५.५ किलोवाट 37 किलोवाट पर / ३५.५ किलोवाट 62 किलोवाट पर / ३५.५ किलोवाट 100 किलोवाट पर / ३५.५ किलोवाट 150 किलोवाट पर,
• 16 मिनट= ३५.५ किलोवाट 22 किलोवाट पर / ३५.५ किलोवाट 37 किलोवाट पर / ३५.५ किलोवाट 62 किलोवाट पर / ३५.५ किलोवाट 100 किलोवाट पर / ३५.५ किलोवाट 150 किलोवाट के लिए.

पॉज़्नान में गैलेरिया ए150 शॉपिंग सेंटर में 2 किलोवाट की क्षमता वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए फास्ट चार्जिंग स्टेशन (सी) ग्रीनवे पोल्स्का

पोलैंड में फास्ट चार्जिंग स्टेशन ज्यादातर 50 kW डिवाइस हैं, लेकिन स्टॉप जितना लंबा होगा, औसत पावर उतनी ही कम होगी। यह देखते हुए कि इलेक्ट्रिक ड्राइवर अक्सर अपनी बैटरी को ऊपर करने के लिए 30-50 मिनट तक रुकते हैं, उपरोक्त औसत वास्तविकता के काफी करीब होना चाहिए।

आइए अब ऊर्जा को श्रेणियों में परिवर्तित करेंबेशक, एक बार फिर यह विचार करते हुए कि इसमें से कुछ प्रक्रिया में बर्बाद हो गया था, बैटरी कूलिंग सिस्टम द्वारा खा लिया गया था, या ड्राइविंग करते समय हीटिंग/एयर कंडीशनिंग द्वारा खपत किया गया था (मैं अनुमान लगा रहा हूं: -15 प्रतिशत)।

• 10 मिनट= +17 किमी / +28 किमी / +47 किमी / +71 किमी / +85 किमी [अंतिम दो बिंदु: बड़ी कार और अधिक ऊर्जा खपत; तुलना में आसानी के लिए हर दूसरे मान को बोल्ड में],
• 16 मिनट= +27 किमी / +45 किमी / +75 किमी/ +113 किमी/ +136 किमी.

निष्कर्ष

अगर मैं एक औसत ध्रुव हूं, इसलिए अपने परिवार के साथ यात्रा करते समय, मैं आसानी से और बिना किसी समझौते के एक दहन कार को इलेक्ट्रिक से बदल सकता हूं यदि मैं:

• 480 किमी और उससे अधिक के वास्तविक माइलेज वाली कार को चुना (560 इकाइयों से डब्ल्यूएलटीपी),
• या 360-400 किमी की वास्तविक माइलेज वाली कार चुनी। (420-470 डब्लूएलटीपी इकाइयां) 50-100 किलोवाट चार्जिंग का समर्थन करती हैं, और मैं 100 किलोवाट या अधिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे (इष्टतम: 150+ किलोवाट) का उपयोग करूंगा।

मैं अपने स्टॉप पर 30 से 75 किलोमीटर की दूरी शांति से तय कर लेता हूं।. तीस ज्यादा नहीं है, लेकिन 75 किलोमीटर आपके गंतव्य तक पहुंचने के लिए पर्याप्त होना चाहिए।

अगर मैं एक औसत ध्रुव हूं, मुझे 64-80 kWh की उपयोगी क्षमता वाली बैटरी वाली कार का लक्ष्य रखना है, अधिमानतः एक किफायती। ये मानदंड पूरे होते हैं:

• हुंडई कोना इलेक्ट्रिक 64 kWh,
• किआ ई-सोल 64 kWh,
• किआ ई-निरो 64 kWh,
• टेस्ला मॉडल 3 एलआर,
• टेस्ला मॉडल वाई एलआर,
• टेस्ला मॉडल एस और एक्स 85 (द्वितीयक बाजार),

… और शायद:

• वोक्सवैगन ID.3 77 kWh,
• स्कोडा एन्याक IV 80,
• वोक्सवैगन ID.4 77 kWh।

टेस्ला मॉडल 3 और वोक्सवैगन ID.3

अधिक किफायती ड्राइविंग के साथ, पोलस्टार 2 या वोक्सवैगन ID.3 में भी 58 kWh मिलेगा, लेकिन समझौता करना होगा।

बेशक, पार्किंग में एक मुफ्त स्टॉप "मुझे चार्जर खोजने की ज़रूरत है" ज़बरदस्ती के अलावा कुछ और है। क्योंकि प्रत्येक नए मार्ग के लिए थोड़ी योजना की आवश्यकता होती है. हालाँकि, अगर मुझे पहले से ही यह पता होता, तो मैं और अधिक शांति से गाड़ी चलाता - खासकर जब से पोलैंड में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बढ़ रहा है।

इसे योग करने के लिए: मुझे पहले से ही पता है कि कौन सी इलेक्ट्रिक कार मुझे उपयुक्त बनाती है। मैंने इसे चुना - यह ऊपर की सूची में है - और अब मुझे मालिक को यह समझाने की जरूरत है कि यह एक अत्यंत आवश्यक संपादकीय उपकरण है। 🙂

यात्रा के दौरान आपको कितना आराम मिलता है? 🙂

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