Xpeng G3 - ब्योर्ना नाइलैंड समीक्षा [वीडियो]

ब्योर्न नाइलैंड को Xpeng G3, एक चीनी इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर का परीक्षण करना था जो इस साल के अंत में नॉर्वेजियन बाजार में आना चाहिए। वह तीन दिनों से चैनल पर कार के बारे में वीडियो पोस्ट कर रहा है। यह उन सभी को देखने लायक है, आइए रेंज टेस्ट पर ध्यान दें।

एक्सपेंग जी3 विशिष्टताएँ:

• खंड: सी-एसयूवी,
• बैटरी: 65,5 kWh (इनडोर संस्करण: 47-48 kWh),
• स्वागत: 520 इकाइयाँ चीनी एनईडीसी, 470 डब्लूएलटीपी?, वास्तविक रूप में लगभग 400 किलोमीटर?
• शक्ति: 145 किलोवाट (197 एचपी)
• कीमत: 130 हजार रूबल के बराबर। चीन में, पोलैंड में, समतुल्य लगभग 160-200 हजार ज़्लॉटी है,
• प्रतियोगिता: किआ ई-निरो (छोटा, बॉर्डरलाइन बी-/सी-एसयूवी), निसान लीफ (निचला, सी सेगमेंट), वोक्सवैगन आईडी.3 (सी सेगमेंट), वोल्वो एक्ससी40 रिचार्ज (बड़ा, बहुत अधिक महंगा)।

Xpeng G3 - रेंज टेस्ट और अन्य रोचक तथ्य

नाइलैंड अभी थाईलैंड से लौटा है और इसलिए संगरोध में है। अन्य यूरोपीय देशों की तुलना में नॉर्वे में इसके नियम कुछ हद तक ढीले हैं: एक नागरिक को दूसरों से दूर रहना चाहिए, लेकिन वह घर छोड़ सकता है। इसीलिए वह कार चलाने में कामयाब रहे।

श्रेणी

नाइलैंड के अनुसार, कार टेस्ला जैसी नहीं लगती और टेस्ला की तरह चलती नहीं है। इसमें केवल कुछ तत्व हैं जो कैलिफ़ोर्नियाई निर्माता की कारों से मिलते जुलते हैं, जैसे टेस्ला मॉडल एस/एक्स के समान मीटर।

चलाते समय अंदर काफी शोर हैकठोर सतहों पर टायरों द्वारा शोर उत्पन्न होता है।

14 किमी की परीक्षण दूरी पर 132 डिग्री सेल्सियस पर कार की ऊर्जा खपत - कार ने 133,3 किमी दिखाया - 15,2 kWh / 100 किमी (152 Wh / किमी) था, जिसका अर्थ है ड्राइव दक्षता में विश्व में अग्रणी. चार्ज स्तर 100 प्रतिशत से गिरकर 69 प्रतिशत ("520" -> "359 किमी") हो गया, जिसका अर्थ है कि Xpeng G2 की अधिकतम रेंज एक बार चार्ज करने पर 420-430 किलोमीटर है.

हालाँकि, ऐसा है सुचारू ड्राइविंग इको मोड में "90-100 किमी/घंटा रखने की कोशिश" (95, जीपीएस: 90 किमी/घंटा की गिनती) की गति से।

यदि हम मानते हैं कि हम लंबे मार्ग पर गाड़ी चला रहे हैं, तो हमें यह मानना ​​चाहिए कि हम कार का उपयोग 15-80 प्रतिशत बैटरी के करीब कर रहे हैं, जिससे तय की जाने वाली दूरी 270-280 किलोमीटर तक कम हो जाती है। इसलिए एक रिचार्ज से हम Rzeszow-Wladyslawowo मार्ग पर गाड़ी चला सकते हैं और हमारे पास स्थानीय यात्रा के लिए अभी भी कुछ ऊर्जा बची हुई है।

बेशक, जब हम राजमार्ग गति (120-130 किमी/घंटा) में तेजी लाते हैं, तो पूर्ण बैटरी के साथ अधिकतम उड़ान सीमा लगभग 280-300 किमी तक गिर जाएगी [प्रारंभिक गणना www.elektrowoz.pl]। नाइलैंड का अनुमान है कि 120 किमी/घंटा पर अधिकतम सीमा 333 किलोमीटर होनी चाहिए, जो अभी भी एक बहुत अच्छा परिणाम है।

संयोग से, समीक्षक ने उसे भी सूचीबद्ध किया Xpenga G3 की प्रयोग करने योग्य बैटरी क्षमता लगभग 65-66 kWh है।. निर्माता यहां 65,5 kWh का दावा करता है, इसलिए हम जानते हैं कि Xpeng एक उपयोगी मूल्य की रिपोर्ट कर रहा है।

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अवतरण

नाइलैंड द्वारा समीक्षा की गई एक्सपेंग जी 3 में एक चीनी जीबी/टी डीटीसी फास्ट चार्जिंग सॉकेट है जो सॉकेट के विवरण के अनुसार, 187,5 किलोवाट पावर (750 वी, 250 ए) तक का समर्थन करता है। हालाँकि, पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी 430 वोल्ट पर चलती है, जिसका मतलब है अधिकतम चार्जिंग पावर लगभग 120-130kw (चार्ज करते समय उच्च वोल्टेज का उपयोग किया जाता है)।

कार के दाईं ओर एक दूसरा आउटलेट है, इस बार एसी चार्जिंग के लिए। दीवार पर लगे चार्जिंग स्टेशन से ऊर्जा रिचार्ज करते समय, नाइलैंड ने 3,7 किलोवाट (230 वी, 16 ए) तक की शक्ति हासिल की। यह संभव है कि यह यूरोपीय ऊर्जा स्रोतों के लिए कार के अपर्याप्त अनुकूलन का परिणाम था।

छत पर कैमरा और अन्य जिज्ञासाएँ

स्थानीय डीलर कार का नाम अंग्रेजी में [ex-pen(g)] पढ़ता है। इसलिए, इसका उच्चारण [एक्स-पैन] करने में संकोच न करें।

सड़क के पैमाने से पता चला कि ड्राइवर और उपकरण सहित कार का वजन 1,72 टन था। एक्सपेंग जी3 निसान लीफ (20 टन) से 1,7 किलोग्राम भारी और टेस्ला मॉडल 20 स्टैंडर्ड रेंज प्लस (3 टन) से 1,74 किलोग्राम हल्का है।

> चीनी इलेक्ट्रिक वाहन: Xpeng G3 - चीन में ड्राइवर का अनुभव [YouTube]

चीनी इलेक्ट्रीशियन का मालिक है स्वचालित बेल्ट टेंशनरजो सामान्य स्थिति में भी काम करता है. उदाहरण के लिए, किसी चौराहे पर तेजी से गुजरते समय कार ने ड्राइवर को अधिक मजबूती से पकड़ लिया।

Xpeng G3 अपने आप पार्क हो सकता है, और महामारी के बाद, यह केबिन को "कीटाणुरहित" करने, इसे 60 मिनट तक उच्च तापमान पर गर्म करने के लिए एक तंत्र से सुसज्जित था। इस मामले में, एयर कंडीशनर एक बंद सर्किट में काम करता है, और हवा 65 डिग्री सेल्सियस तक गर्म होती है।

छत का उभरा हुआ तत्व कक्ष है। इसे आसपास के निरीक्षण के लिए तैनात किया जा सकता है:

योग

इस कार का प्रदर्शन थाईलैंड में उनके समय के दौरान इस्तेमाल की गई MG ZS EV Niland से कहीं बेहतर था। समीक्षक ने गणना की कि यदि उसे MG ZS और Xpeng G3 के बीच चयन करना है, निश्चित रूप से जी3 पर दांव लगाऊंगा. दूसरी इलेक्ट्रिक थोड़ी अधिक महंगी है, लेकिन बेहतर बनी है और इसकी रेंज लंबी है।

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संपादकीय नोट www.elektrowoz.pl: चीन कवरेज को मापने के लिए एनईडीसी प्रक्रिया का उपयोग करता है, जिसे अवास्तविक परिणामों के कारण यूरोप से पहले ही वापस ले लिया गया है। हालाँकि, जहाँ तक हम जानते हैं, कम से कम एक अपडेट चीन में किया गया है। इसकी पुष्टि नाइलैंड परीक्षण से होती है। क्योंकि चीनी श्रेणियों का वास्तविक में अनुवाद करते समय, अब हम 1,3 के भाजक का उपयोग करेंगे.

यह संभव है कि इससे चीनी इलेक्ट्रीशियनों की वास्तविक दौड़ कम हो जाएगी।

यहां नाइलैंड के सभी वीडियो हैं:

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