वूलिंग होंगगुआंग एस // स्टारा ola
यह चीन में सबसे अधिक बिकने वाले वाहनों में से एक है और कुछ समय से अपनी श्रेणी में सबसे अधिक बिकने वाला वाहन भी रहा है। प्रति वर्ष आधे मिलियन अभी भी खरीदारों के बीच उन्हें लुभाते हैं। कारण? क्षमता, कीमत और सरलता. खैर, नाम को छोड़कर, जो औसत यूरोपीय की भाषा को साहसपूर्वक जटिल बना सकता है।
फोटो: इंटरनेट न्यूज एजेंसी (www.news18a.com)
Hongguang को चीनी चिंता SAIC और जनरल मोटर्स के सहयोग से बनाया गया था (इसलिए, यह यांत्रिक रूप से देवू, शेवरले और अन्य मॉडलों के एक समूह के समान है)। वह नौ साल पहले बाजार में आया था, और केवल पिछले साल, साल के अंत में, जब हमने उसे बहकाया, तो क्या उसके पास उत्तराधिकारी था। ठीक है, पूरी तरह से नहीं: नए Hongguang ने पुराने को बदल दिया, जबकि पुराने Hongguang S (यानी, जिस कार का हमने परीक्षण किया) एक प्रकार के प्रवेश स्तर के मॉडल के रूप में बिक्री पर बनी रही। संक्षेप में, कई यूरोपीय निर्माताओं को पता था कि यह कैसे करना है - आपको क्लासिक लेबल और पसंद वाले मॉडल याद हैं, है ना?
Hongguang S एक क्लासिक सात-सीटर मिनीवैन है। ठीक है, केवल 4,5 मीटर की बाहरी लंबाई को देखते हुए, यह स्पष्ट है कि सात-सीटर ज्यादातर चीनी मानकों के अनुसार है, क्योंकि बैठने की पंक्तियों के बीच बहुत कम जगह है, और ट्रंक निश्चित रूप से एक छोटी किस्म है - जैसा कि अपेक्षित था। लेकिन चूंकि अधिकांश भाग के लिए चीनी भी बहुत बड़े नहीं हैं ... लगभग कोई सहायक प्रणाली नहीं है - उदाहरण के लिए, रियर व्यू कैमरा को छोड़कर। हालाँकि, यह एक आधुनिक इंफोटेनमेंट सिस्टम है। चीन में, आप कार के वर्ग और कीमत की परवाह किए बिना बस इसके बिना नहीं कर सकते।
ट्रांसमिशन एक अत्यंत आजमाया और परखा हुआ क्लासिक है: इसने कुछ शेवरले (जैसे क्रूज़, जो हमारे देश में अज्ञात नहीं था), ब्यूक और कई चीनी विलिंग और बाओजुन मॉडल में अपना रास्ता खोज लिया है। एविया के लिए एक छोटा 1,2 लीटर संस्करण भी इस्तेमाल किया गया था। Hongguang S में, यह 84 किलोवाट या 112 "घोड़ों" का उत्पादन कर सकता है, जो निश्चित रूप से इस तरह की हल्की कार के लिए काफी है (यह केवल लगभग 1.150 किलोग्राम खाली है)। टॉर्क बहुत अच्छा नहीं है, सिर्फ 147Nm, इसलिए सबसे कम रेव्स पर (विशेषकर जब कार भरी हुई है) यह बहुत जीवंत नहीं है, लेकिन अगर ड्राइवर गंभीरता से पांच-स्पीड मैनुअल के लीवर को पकड़ लेता है और लाल बॉक्स में बदल जाता है। , Hongguang S आश्चर्यजनक रूप से जीवंत है। और चूंकि इसमें रियर-व्हील ड्राइव भी है, चाबियों के लिए जल्द ही ग्वांगझू हाथी प्रदर्शनी हॉल के बगल में रेसट्रैक पर कतार लग गई। चाइनीज कार ऑफ द ईयर इंटरनेट न्यूज एजेंसी के चयन के आयोजकों को विश्वास नहीं हो रहा था कि जूरी में आमंत्रित दुनिया के पत्रकारों में वे कितने लोकप्रिय हैं।
कारण सरल है: कार नियंत्रित है (बेशक, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि यह एक संकीर्ण और लंबा मिनीवैन है), पहले की तरह। इलेक्ट्रॉनिक सहायता के बिना (एबीएस के अलावा), ऐसे टायरों के साथ जो अच्छी पकड़ प्रदान नहीं करते (आकार 195/60 आर 15), पर्याप्त संचार स्टीयरिंग व्हील के साथ और ड्राइविंग स्थिति के साथ जिसे आधुनिक यूरोप में थोड़ा खतरनाक कहा जा सकता है, क्योंकि कि पिछला हिस्सा स्टाइलिंग में मदद करना पसंद करता है। केवल ब्रेक ही थोड़ी आलोचना के पात्र हैं: मेरे लिए यह कल्पना करना कठिन है कि पूरी तरह से भरी हुई होंगगुआंग एस के साथ ग्रामीण चीन की खड़ी पहाड़ी सड़क पर उतरने वाला एक ड्राइवर अधिक आत्मविश्वास हासिल करता है।
और यह कार केवल ऐसे ग्राहकों और ग्राहकों के लिए बनाई गई है जो विश्वसनीयता और उपयोग में आसानी को महत्व देते हैं। इसलिए जब यह बाज़ार में आया (एस संस्करण 2013 में सड़कों पर आया), तो यह चीन के सबसे बड़े शहरों में नहीं था, लेकिन यह छोटा और बहुत छोटा था (जो हमारी स्थिति के लिए अभी भी सैकड़ों हजारों और लाखों की आबादी का मतलब है) . .
आपको एक कार मिलेगी, चाहे वह पुरानी हो या नई, एस के साथ या बिना, हर जगह, हर कोने के आसपास, आमतौर पर सबसे अच्छी संरक्षित स्थिति में नहीं (देखें कि हमारा परीक्षण कैसा था), उपयोग के स्पष्ट संकेतों के साथ, लेकिन बहुत कम ही ... स्थानीय लोगों का कहना है कि ताला बनाने वाले के यहाँ। इसमें रजाई बना हुआ चमड़ा या "चमड़ा" फर्श मैट (जिस तरह से हाल ही में अधिक विकसित हिस्सों में लोकप्रिय हो गया है) की सुविधा होगी जो चीनी कारों का एक अभिन्न अंग हैं, जिनमें पीछे के दृश्य दर्पण (और कहीं और) से बहुत सारे सामान लटकते हैं। और बहुत सारी अजीब सा सामान। इसके अलावा, क्योंकि इसकी कीमत मूल रूप से केवल पांच हजार यूरो है (लेकिन यदि आप एस और "बेहतर उपकरण" तक पहुंचते हैं, तो आठ तक)। अधिकांश ड्राइवरों को यह एहसास ही नहीं होता कि गाड़ी चलाना वास्तव में मज़ेदार है। लेकिन यह मज़ेदार है, यह कुछ भी नहीं है। पुराने स्कूल की ड्राइव और कार।
