निकास धुआँ - इसके रंग का क्या अर्थ है?

इसके डिजाइन के कारण, गैसोलीन और डीजल इंजन के अंदर दहन प्रभाव निकास पाइप से निकलने वाला गैस मिश्रण है। यदि निकास गैस रंगहीन है, तो चालक को चिंता का कोई कारण नहीं है। हालांकि, यह मामला हमेशा नहीं होता है।

अगर एग्जॉस्ट गैसें सफेद, नीले या काले रंग की हैं, तो ड्राइवर को लगभग यकीन हो सकता है कि उसकी कार के इंजन को ठीक करने की जरूरत है। दिलचस्प बात यह है कि यह रंग दोष के प्रकार की पहचान करने और मैकेनिक को मरम्मत की आवश्यकता वाली वस्तुओं को निर्देशित करने में बेहद सहायक हो सकता है।

आइए उस स्थिति से शुरू करें जहां निकास पाइप से निकलने वाला धुआं सफेद रंग का होता है। इसके बाद चालक को विस्तार टैंक में शीतलक स्तर की जांच करनी चाहिए। यदि इसकी मात्रा नुकसान का संकेत देती है, और रेडिएटर और सभी पाइप तंग हैं, तो दहन कक्ष में ही रिसाव होता है। ज्यादातर मामलों में, एक टपका हुआ सिर गैसकेट इसके लिए जिम्मेदार होता है। दुर्भाग्य से, सिर या बिजली इकाई में ही दरार से इंकार नहीं किया जा सकता है। कार के पीछे सफेद धुआं देखकर, आपको ध्यान देना चाहिए कि क्या यह जल वाष्प है, जो कम हवा के तापमान में ड्राइविंग करते समय काफी प्राकृतिक घटना है।

बदले में, नीली या नीली निकास गैसें इंजन के पहनने का संकेत देती हैं। चाहे वह डीजल या गैसोलीन इकाई हो, निकास गैसों का रंग इंगित करता है कि, ईंधन और हवा के अलावा, इकाई तेल भी जलाती है। नीला रंग जितना तीव्र होता है, उतना ही यह तरल दहन कक्ष में जाता है। इस मामले में, इंजन के तेल के स्तर की जांच करना चालक की जिम्मेदारी है। इसका नुकसान, नीले निकास धुएं के साथ मिलकर, लगभग 100% निश्चितता देता है कि हम इंजन की क्षति से निपट रहे हैं।

हालाँकि, आपको इस बात पर भी ध्यान देना चाहिए कि निकास गैसें नीले रंग में कब होती हैं। यदि ऐसी निकास गैसें निष्क्रिय रूप से दिखाई देती हैं, साथ ही लोड के तहत काम करते समय, तो पिस्टन के छल्ले को बदलने की आवश्यकता होती है, और सिलेंडर, तथाकथित। सम्मान यदि इंजन की गति कम होने पर ही एग्जॉस्ट गैस नीली है, तो वाल्व स्टेम सील को बदलना होगा। हमें टर्बोचार्जर के बारे में नहीं भूलना चाहिए। इस घटक में एक रिसाव (यदि इंजन इसके साथ सुसज्जित है) भी निकास के नीले रंग में योगदान कर सकता है।

अंत में, निकास पाइप से काला धुआं निकलता है, एक ऐसी घटना जो लगभग विशेष रूप से डीजल इंजन के साथ होती है। ज्यादातर यह थ्रॉटल के तेज उद्घाटन और तेज गति से गाड़ी चलाते समय होता है। यदि काले धुएं की मात्रा अधिक नहीं है, तो चालक को चिंता करने की कोई बात नहीं है। समस्याएँ तब शुरू होती हैं जब गैस पेडल पर एक हल्का प्रेस भी कार के पीछे "काले बादल" के साथ समाप्त हो जाता है। ज्यादातर मामलों में, यह इंजेक्शन प्रणाली के एक या अधिक घटकों की विफलता के कारण होता है। स्व-निदान मुश्किल है, इसलिए एक विशेष कार्यशाला में जाने की सिफारिश की जाती है। मैकेनिक को इंजेक्टर, इंजेक्शन पंप और एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम के संचालन की जांच करनी चाहिए।

हालांकि, गैसोलीन इकाइयों में काली निकास गैसें भी दिखाई दे सकती हैं। यदि दहन कक्ष में बहुत अधिक ईंधन डाला जाता है, तो यह काली गैसें हैं जो न केवल वाहन चलाते समय, बल्कि बेकार में भी दिखाई देंगी। विफलता का कारण अक्सर ड्राइव यूनिट की नियंत्रण प्रणाली में होता है।