निकास प्रणाली - उपकरण

आंतरिक दहन इंजन से लैस कार को एक ऐसी प्रणाली की आवश्यकता होती है जिसके माध्यम से निकास गैसें निकलती हैं। इस तरह की एक प्रणाली, जिसे निकास कहा जाता है, इंजन के आविष्कार के साथ-साथ दिखाई दी और इसके साथ-साथ, वर्षों से सुधार और आधुनिकीकरण किया गया है। कार का एग्जॉस्ट सिस्टम क्या होता है और इसका हर कंपोनेंट कैसे काम करता है, हम आपको इस सामग्री में बताएंगे।

निकास प्रणाली के तीन स्तंभ

जब इंजन सिलेंडर में वायु-ईंधन मिश्रण को जलाया जाता है, तो निकास गैसें बनती हैं, जिन्हें हटाया जाना चाहिए ताकि सिलेंडर में आवश्यक मात्रा में मिश्रण भर जाए। इन उद्देश्यों के लिए, ऑटोमोटिव इंजीनियरों ने निकास प्रणाली का आविष्कार किया। इसमें तीन मुख्य घटक होते हैं: एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड, कैटेलिटिक कन्वर्टर (कन्वर्टर), मफलर। आइए इस प्रणाली के प्रत्येक घटक पर अलग से विचार करें।

निकास प्रणाली आरेख। इस मामले में, गुंजयमान यंत्र एक अतिरिक्त मफलर है।

निकास कई गुना आंतरिक दहन इंजन के साथ लगभग एक साथ दिखाई दिया। यह एक इंजन एक्सेसरी है जिसमें कई ट्यूब होते हैं जो प्रत्येक इंजन सिलेंडर के दहन कक्ष को उत्प्रेरक कनवर्टर से जोड़ते हैं। निकास कई गुना धातु (कच्चा लोहा, स्टेनलेस स्टील) या सिरेमिक से बना है।

विविधता

चूंकि कलेक्टर लगातार उच्च निकास गैस तापमान के प्रभाव में होता है, कच्चा लोहा और स्टेनलेस स्टील से बने कलेक्टर अधिक "काम करने योग्य" होते हैं। एक स्टेनलेस स्टील कलेक्टर भी बेहतर है, क्योंकि वाहन के रुकने के बाद कूलिंग प्रक्रिया के दौरान यूनिट में कंडेनसेट जमा हो जाता है। संघनन एक कच्चा लोहा कई गुना खुरचना कर सकता है, लेकिन जंग एक स्टेनलेस स्टील के कई गुना नहीं होता है। सिरेमिक मैनिफोल्ड का लाभ इसका कम वजन है, लेकिन यह लंबे समय तक उच्च निकास गैस तापमान और दरार का सामना नहीं कर सकता है।

हमन निकास कई गुना

कई गुना निकास के संचालन का सिद्धांत सरल है। एग्जॉस्ट गैस एग्जॉस्ट वॉल्व से होकर एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड तक और वहां से कैटेलिटिक कन्वर्टर तक जाती है। निकास गैसों को हटाने के मुख्य कार्य के अलावा, मैनिफोल्ड इंजन के दहन कक्षों को शुद्ध करने और निकास गैसों के एक नए हिस्से को "एकत्रित" करने में मदद करता है। यह दहन कक्ष और कई गुना में गैस के दबाव में अंतर के कारण होता है। मैनिफोल्ड में दबाव दहन कक्ष की तुलना में कम होता है, इसलिए मैनिफोल्ड पाइप में एक लहर बनती है, जो लौ बन्दी (रेज़ोनेटर) या उत्प्रेरक कनवर्टर से परावर्तित होती है, दहन कक्ष में लौट आती है, और इस समय अगले में निकास स्ट्रोक यह गैसों के अगले हिस्से को खत्म करने में मदद करता है। इन तरंगों के निर्माण की गति इंजन की गति पर निर्भर करती है: गति जितनी अधिक होगी, उतनी ही तेजी से लहर कलेक्टर के साथ "चलेगी"।

निकास कई गुना से, निकास गैसें कनवर्टर या उत्प्रेरक कनवर्टर में प्रवेश करती हैं। इसमें सिरेमिक मधुकोश होते हैं, जिसकी सतह पर प्लैटिनम-इरिडियम मिश्र धातु की एक परत होती है।

उत्प्रेरक कनवर्टर का योजनाबद्ध

इस परत के संपर्क में आने पर, रासायनिक कमी प्रतिक्रिया के परिणामस्वरूप निकास गैसों से नाइट्रोजन और ऑक्सीजन ऑक्साइड बनते हैं, जिसका उपयोग निकास में ईंधन अवशेषों को अधिक कुशलता से जलाने के लिए किया जाता है। उत्प्रेरक अभिकर्मकों की कार्रवाई के परिणामस्वरूप, नाइट्रोजन और कार्बन डाइऑक्साइड का मिश्रण निकास पाइप में प्रवेश करता है।

अंत में, कार के निकास प्रणाली का तीसरा मुख्य तत्व मफलर है, जो एक ऐसा उपकरण है जिसे निकास गैसों के उत्सर्जित होने पर शोर के स्तर को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बदले में, इसमें चार घटक होते हैं: रेज़ोनेटर या उत्प्रेरक को साइलेंसर से जोड़ने वाली एक ट्यूब, साइलेंसर ही, निकास पाइप और निकास पाइप टिप।

गुलबंद

हानिकारक अशुद्धियों से शुद्ध निकास गैसें उत्प्रेरक से पाइप के माध्यम से मफलर तक आती हैं। मफलर बॉडी स्टील के विभिन्न ग्रेड से बनी होती है: साधारण (सेवा जीवन - 2 वर्ष तक), एल्युमिनाइज्ड (सेवा जीवन - 3-6 वर्ष) या स्टेनलेस स्टील (सेवा जीवन - 10-15 वर्ष)। इसमें एक बहु-कक्ष डिज़ाइन है, जिसमें प्रत्येक कक्ष एक उद्घाटन के साथ प्रदान किया जाता है जिसके माध्यम से निकास गैसें बारी-बारी से अगले कक्ष में प्रवेश करती हैं। इस एकाधिक फ़िल्टरिंग के लिए धन्यवाद, निकास गैसें नम हो जाती हैं, निकास गैसों की ध्वनि तरंगें भीग जाती हैं। गैसें फिर निकास पाइप में प्रवेश करती हैं। कार में स्थापित इंजन की शक्ति के आधार पर, निकास पाइपों की संख्या एक से चार तक भिन्न हो सकती है। अंतिम तत्व निकास पाइप टिप है।

टर्बोचार्ज्ड वाहनों में प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड वाहनों की तुलना में छोटे मफलर होते हैं। तथ्य यह है कि टरबाइन काम करने के लिए निकास गैसों का उपयोग करता है, इसलिए उनमें से कुछ ही निकास प्रणाली में प्रवेश करते हैं; इसलिए इन मॉडलों में छोटे मफलर होते हैं।