उत्प्रेरक को हटाने के बाद निकास - क्या कारण हो सकते हैं
सामग्री
निकास लाइन घटक को काटना मुश्किल नहीं है: यह स्वयं या कार सेवाओं में किया जा सकता है। रूस में, ऐसी कार्रवाई को अवैध नहीं माना जाता है यदि कार में लैम्ब्डा जांच का केवल एक समूह स्थापित किया गया हो। लेकिन ऑक्सीजन सेंसर के पूरे सेट के साथ भी, कार निरीक्षक उत्प्रेरक में अधिक रुचि नहीं दिखाते हैं।
कार के उत्प्रेरक कनवर्टर में निकास गैसें जल जाती हैं। वायुमंडल में उत्सर्जन की स्वच्छता के लिए जिम्मेदार भाग को कई ड्राइवरों द्वारा हटा दिया जाता है। गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन (ICE) की गतिशीलता तुरंत बढ़ जाती है, ईंधन की खपत कम हो जाती है। लेकिन यहां एक समस्या खड़ी हो जाती है. ड्राइवर ने नोटिस किया: जैसे ही उत्प्रेरक हटा दिया गया, निकास पाइप से धुआं दिखाई दिया। घटना का कारण क्या है, और निकास प्रणाली को वापस सामान्य स्थिति में कैसे लाया जाए - ड्राइवर मंचों पर चर्चा का विषय।
उत्प्रेरक हटाने के बाद कार से इतना धुआं क्यों निकलता है?
मोटर और मफलर के बीच स्थित कनवर्टर-न्यूट्रलाइज़र (उत्प्रेरक, सीटी, "कैट"), अंदर सिरेमिक हनीकॉम्ब के साथ धातु पाइप के रूप में बनाया जाता है। उत्तरार्द्ध को महान धातुओं (अधिक बार - प्लैटिनम) के साथ लेपित किया जाता है, जो कैट की उच्च लागत का कारण बनता है।
उत्प्रेरकों को हटाने के बाद धुआं
तत्व ऑक्सीजन सेंसर (लैम्ब्डा जांच) के पहले और दूसरे समूह के बीच स्थापित किया गया है, जो निकास गैसों के मापदंडों को नियंत्रित करता है: तापमान, हानिकारक अशुद्धियों की सामग्री। छत्ते निकास के प्रवाह के प्रति प्रतिरोध पैदा करते हैं, जिससे उनकी गति धीमी हो जाती है। इस समय छत्ते के छिड़काव से इंजन सिलिंडरों से आने वाली गैसें जलने लगती हैं। रासायनिक प्रतिक्रिया (कैटलिसिस) के परिणामस्वरूप बाहर उत्सर्जित पदार्थों की विषाक्तता कम हो जाती है।
निकास प्रणाली में सीटी को हटाने के बाद, निम्नलिखित होता है:
- बड़ी मात्रा में गैस होने की आशंका है, इसलिए मफलर से तेज रंग का धुआं निकलता है।
- इंजन ईसीयू, सेंसर से विकृत जानकारी से भ्रमित होकर, इंजन सिलेंडर के लिए वायु-ईंधन मिश्रण को समृद्ध या दुबला करने का आदेश देता है। जिसके साथ धुंआ भी होता है.
- एग्जॉस्ट असेंबली में बैकप्रेशर बदल जाता है। इसकी भरपाई तेल की बढ़ती खपत से होती है। इसलिए, निकास संरचना अलग हो जाती है, और मोटर चालक को कार के पीछे पंख दिखाई देता है।
यदि धुएं की उपस्थिति को तार्किक औचित्य प्राप्त हुआ है, तो रंग को अलग से निपटाया जाना चाहिए।
निकास पाइप से विभिन्न प्रकार का धुआँ
काटा हटाने के बाद, मशीन के "मस्तिष्क" को ठीक करना आवश्यक है - कंप्यूटर को रीफ़्लैश करना। यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, तो निम्नलिखित रंगों में "पूंछ" की अपेक्षा करें:
- काला धुआं इंगित करता है कि मिश्रण गैसोलीन से बहुत समृद्ध है, जो सिलेंडर में चला जाता है। जलने का समय न होने पर, ईंधन का कुछ हिस्सा निकास लाइन में फेंक दिया जाता है। यहां दोष इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई में है। उच्च गुणवत्ता वाला फर्मवेयर बनाने से आपको समस्या से छुटकारा मिल जाएगा।
- निकास का नीला या भूरा-नीला रंग पथ में अतिरिक्त तेल का संकेत देता है। उत्प्रेरक को हटाने के बाद पीठ पर दबाव बढ़ने के कारण चिकनाई की अधिक मात्रा दिखाई देती है। समस्या का समाधान कट आउट तत्व के स्थान पर फ्लेम अरेस्टर स्थापित करना है।
- उत्प्रेरक को हटाने के बाद सिस्टम में शीतलक के प्रवेश से निकास पाइप से सफेद धुआं निकलता है। हालाँकि CT का इससे कोई लेना-देना नहीं हो सकता है: शायद यह घनीभूत हो रहा है।
धुएं के कारण को अधिक सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, आपको यह ध्यान देने की आवश्यकता है कि घटना किस गति और गति से घटित होती है: कार को रीगैस करते और तेज करते समय, निष्क्रिय अवस्था में।
अगर उत्प्रेरक हटाने के बाद कार से धुआं निकलने लगे तो क्या करें?
निकास लाइन घटक को काटना मुश्किल नहीं है: यह स्वयं या कार सेवाओं में किया जा सकता है। में
लेकिन ऑक्सीजन सेंसर के पूरे सेट के साथ भी, कार निरीक्षक उत्प्रेरक में अधिक रुचि नहीं दिखाते हैं।
निकास धुआं
हालाँकि, आपको यह समझने की ज़रूरत है कि काटा को हटाना कार के डिज़ाइन में एक बड़ा हस्तक्षेप है। इससे परेशानियों का आभास होता है: विभिन्न रंगों का धुआं, तेज गंध और नीचे से बाहरी आवाजें।
किसी आइटम को हटाने के बाद, निम्नलिखित कदम उठाएँ:
- न्यूट्रलाइज़र के स्थान पर फ्लेम अरेस्टर या मजबूत स्थापित करें, जो उत्प्रेरक की तुलना में बहुत कम महंगा है। यह उन मामलों पर लागू होता है जहां भाग को हटाना एक आवश्यक उपाय था (उदाहरण के लिए, टूटने के बाद)।
- लैम्ब्डा जांच को पुन: कॉन्फ़िगर करें, या बल्कि अक्षम करें। अन्यथा, चेक इंजन त्रुटि उपकरण पैनल पर होगी, क्योंकि इंजन लगातार आपातकालीन मोड में चल रहा है।
- इंजन ईसीयू प्रोग्राम को संशोधित करें, नया फर्मवेयर अपलोड करें।
उत्प्रेरक को काटने के लाभ कम हैं, जबकि समस्याएँ कहीं अधिक महत्वपूर्ण हैं।
