एग्जॉस्ट और स्ट्रेट-थ्रू मफलर, यानी। अधिक शोर और धुआँ, लेकिन अधिक शक्ति? इसका व्यास क्या है?

प्रत्यक्ष-प्रवाह निकास प्रणाली ट्यूनिंग उत्साही लोगों के लिए एक प्रसिद्ध समाधान है, जिसे तेजी से निकास गैसों से छुटकारा पाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ये बदलाव क्यों किए गए हैं? बेहतर गैस प्रवाह इंजन की चिकनाई में सुधार करता है, जो अधिक जीवंत है, बेहतर घूमता है और अधिक शक्ति रखता है। उसकी आवाज भी बदल जाती है। स्ट्रेट-थ्रू मफलर क्या है और क्या आप इसे स्वयं बना सकते हैं? पता करें कि क्या ऐसे परिवर्तन वास्तव में उपयोगी हैं!

प्रत्यक्ष प्रवाह निकास प्रणाली की व्यवस्था कैसे की जाती है?

एक पारंपरिक निकास प्रणाली में आमतौर पर शामिल हैं:

• कई गुना निकास;
• उत्प्रेरक (वाई);
• फेडर्स (प्रारंभिक, मध्य, अंतिम);
• सभी तत्वों को जोड़ने वाले पाइप।

वास्तव में उड़ने का क्या मतलब है? सभी निकास वर्गों के व्यास को बढ़ाना आवश्यक है, मफलरों में ध्वनि इन्सुलेशन को हटा दें या उन्हें पूरी तरह से हटा दें, और तथाकथित स्थापित करें। नाली का पाइप।

कार में निकास के माध्यम से तरीके

अगले चरण क्या हैं? पहला कैटबैक है, यानी। उत्प्रेरक होने तक पूरी श्रृंखला। सुधारों में प्रवाह के व्यास को बढ़ाने और मफलरों को बदलने में शामिल है। ट्यूनिंग का दूसरा तरीका (यह काम आमतौर पर होम गैरेज में किया जा सकता है) रियर एक्सल है। यदि यह आपकी पसंद है, तो आप स्टॉक मफलर से छुटकारा पा लेंगे और इसे सीधे-सीधे मफलर से बदल देंगे। अंतिम विकल्प उपरोक्त डाउनपाइप है। यह उत्प्रेरक की जगह लेता है, और एक पाइप का रूप होता है, एक नियम के रूप में, एक बढ़े हुए क्रॉस सेक्शन के साथ।

साइलेंसर मध्य प्रवेश द्वार - यह क्या देता है?

एग्जॉस्ट मॉडिफिकेशन से अलग-अलग इंजन स्पीड पर कार की आवाज बदल जाएगी। कुछ बहुत ही धात्विक ध्वनि पसंद करते हैं, जबकि अन्य बास लो टोन चाहते हैं। ऐसा करने के लिए, मध्य मार्ग का साइलेंसर बनाएं। असंशोधित वाहनों में, यह तत्व ध्वनि इन्सुलेशन के कारण कंपन को कम करता है। यदि आप मानक तत्वों को प्रतिस्थापित करते हैं और निर्णय लेते हैं गुलबंद के माध्यम से, आप पहले ध्वनि पर जीतते हैं। हालाँकि, उच्च शक्ति प्राप्त करने के लिए यह बहुत छोटा परिवर्तन है।

मफलर के जरिए आपको क्या देंगे?

आप कार में सभी मफलरों को स्वतंत्र रूप से अलग कर सकते हैं और उनसे ध्वनि इन्सुलेशन हटा सकते हैं, और फिर उन्हें वापस वेल्ड कर सकते हैं। आप इस तरह से क्या प्रभाव प्राप्त करेंगे? कार की आवाज ही निश्चित रूप से बदल जाएगी। यह शायद अधिक बास और सबसे बढ़कर, जोर से बन जाएगा। यह प्रक्रिया टर्बोचार्जर की श्रव्यता को भी बढ़ाएगी यदि कोई इंजन में स्थापित है। आप पहले से ही जानते हैं कि स्ट्रेट-थ्रू मफलर कैसे बनाया जाता है, लेकिन बाकी एग्जॉस्ट का क्या?

फुल फ्लो एग्जॉस्ट कैसे करें? सर्वोत्तम प्रभाव कैसे प्राप्त करें?

यहां मामला अब इतना आसान नहीं रहा। आपको काफी जगह की जरूरत पड़ेगी। उत्पाद जैसे:

• जैक या बड़ा चैनल;
• वेल्डर;
• बेंडर;
• सामग्री: स्टेनलेस स्टील)।

हालांकि, प्रत्यक्ष-प्रवाह निकास के साथ काम करते समय, पहले ज्ञान की आवश्यकता होती है। क्यों? निकास को आंख से डिजाइन नहीं किया जा सकता है। प्रत्येक इंजन में निकास गैसों का प्रवाह इंजीनियरों की एक टीम द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो न केवल पाइपों के व्यास की गणना करता है, बल्कि निकास गैसों के लिए इष्टतम पथ भी है। तो क्या अपने दम पर इतना सटीक होना संभव है?

एग्जॉस्ट और स्ट्रेट-थ्रू मफलर - सेल्फ-कंटेन्ड डिज़ाइन

इष्टतम इंजन परिचालन स्थितियों को बनाए रखने की कुंजी सही निकास पथ है। हम कम से कम परेशान प्रवाह के बारे में बात कर रहे हैं, लेकिन निकास बनाने वाले पाइपों का व्यास भी महत्वपूर्ण है। पूरे सिस्टम का आकार और प्रत्येक साइलेंसर के माध्यम से मनमाना नहीं होना चाहिए। इसलिए आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि आप जानते हैं कि आप क्या कर रहे हैं। संपूर्ण निकास प्रणाली बनाना आसान नहीं है। आपको चाहिए:

•  कनेक्टर्स बिछाएं;
•  साइलेंसर बनाएं;
•  वेल्ड हैंगर और उन्हें व्यवस्थित करें;
• टुकड़ों को रखें ताकि वे फर्श स्लैब में फिट हो जाएं।

क्या डायरेक्ट फ्लो एग्जॉस्ट सिस्टम आपको पावर बूस्ट देता है?

मफलर और एग्जॉस्ट के माध्यम से अधिक शक्ति मिलेगी, लेकिन कुछ स्थितियों में। इस तरह के कार संशोधनों में न केवल निकास को बदलने में बल्कि इंजन को ट्यूनिंग में भी शामिल होता है। आप इंजन को थोड़ा "साफ" कर सकते हैं, खासकर अगर इसे पहले संशोधित किया गया हो। जैसे ही निकास गैस प्रवाह दर में परिवर्तन होता है और निकास में स्थान बढ़ता है, इंजन बेहतर "साँस" लेना शुरू कर देता है। निकास गैसों का निर्वात, जो उतना नहीं खींचा जाता है, कम हो जाता है, जो एक बेहतर प्रज्वलन पंख में योगदान देता है। अकेले उड़ने से आपको कुछ शक्ति मिल सकती है, लेकिन आपको अधिक अनुकूलन के साथ और अधिक मिलेगा।

उड़ना है या नहीं उड़ना है?

यदि आप यांत्रिक परिवर्तनों के बिना केवल इंजन मानचित्र को बदलने की योजना बना रहे हैं, तो निकास और मफलर को छोड़ा जा सकता है। खर्च लाभ के अनुपात में नहीं होगा। बड़े बदलावों के बारे में क्या? उड़ान मुख्य रूप से तब समझ में आती है जब टरबाइन को बड़े में बदल दिया जाता है। फिर ऊपरी गति सीमा में आप अधिकतम बूस्ट प्रेशर प्राप्त कर सकते हैं। इसलिए, बड़े संशोधनों के लिए उड़ान अनिवार्य है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, सीधे मफलर एक काफी सामान्य संशोधन है, हालांकि, ज्ञान और सटीकता की आवश्यकता होती है। आप ट्वीक करने का निर्णय लेते हैं या नहीं यह मुख्य रूप से इस बात पर निर्भर करता है कि आप क्या प्रभाव प्राप्त करना चाहते हैं। यदि आप ध्वनि की परवाह करते हैं, तो आप लगभग हर डिवाइस के साथ परिवर्तन करने का प्रयास कर सकते हैं। हालाँकि, यदि आप अधिक शक्ति की तलाश कर रहे हैं, तो आपको पहले यह देखना चाहिए कि क्या यह आपके लिए फायदेमंद होगा।