DPF बर्न-इन - DPF पुनर्जनन क्या है? पार्टिकुलेट फ़िल्टर कैसे काम करता है? डीज़ल इंजन में DPF और FAP फ़िल्टर क्या होता है? कालिख कैसे जलाएं?

डीपीएफ पार्टिकुलेट फिल्टर आधुनिक कारों में मौजूद उपकरणों में से एक है। 2000 के बाद निर्मित सभी डीजल वाहनों में यह है। आज, अधिक से अधिक गैसोलीन से चलने वाले वाहन DPF से लैस हैं। यह जानने योग्य है कि इसकी देखभाल कैसे की जाए ताकि फिल्टर में बची राख गंभीर नुकसान न पहुंचाए। पता करें कि डीपीएफ बर्निंग क्या है!

डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर - DPF फ़िल्टर क्या है?

डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर (DPF) डीजल और गैसोलीन इंजन के निकास सिस्टम में स्थापित है। इसका कार्य ठोस कणों से निकलने वाली गैसों को साफ करना है। इनमें मुख्य रूप से कालिख के रूप में बिना जले हुए कार्बन होते हैं। हालांकि, यह अक्सर डीजल इंजन से लैस वाहनों के लिए जाना जाता है। वातावरण में कण उत्सर्जन को कम करने के क्षेत्र में पर्यावरणीय समाधान और यूरोपीय मानकों के अनुपालन के लिए सभी धन्यवाद. पार्टिकुलेट फिल्टर हानिकारक कालिख कणों को फंसा लेता है क्योंकि वे जहरीले, कार्सिनोजेनिक होते हैं और स्मॉग पैदा करते हैं। वर्तमान में, यूरो 6डी-अस्थायी मानक निर्माताओं को गैसोलीन इंजनों में भी डीजल कण फिल्टर स्थापित करने के लिए मजबूर कर रहे हैं।

DPF और FAP फ़िल्टर - अंतर

डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर को DPF या FAP फ़िल्टर कहा जाता है। समान कार्य के बावजूद, वे संचालन के सिद्धांत में भिन्न हैं। पहला एक सूखा फिल्टर है। इसका मतलब है कि जमा हुई कालिख को जलाने के लिए 700 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान की आवश्यकता होती है। जबकि एफएपी एक गीला फिल्टर है। फ्रांसीसी चिंता पीएसए द्वारा निर्मित। कालिख को जलाने के लिए लगभग 300 डिग्री सेल्सियस का तापमान पर्याप्त होता है। दिलचस्प बात यह है कि शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय यह समाधान बेहतर है, लेकिन संचालन के लिए निश्चित रूप से अधिक महंगा है। इसका उपयोग शुद्धिकरण को उत्प्रेरित करने वाले तरल को फिर से भरने की आवश्यकता से जुड़ा है, और इसलिए अतिरिक्त लागत के साथ।

वाहन चलाते समय डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर जल रहा है

जैसे-जैसे माइलेज यात्रा करती है, अधिक से अधिक कालिख के कण फिल्टर पर जमा हो जाते हैं। यह डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के साथ समस्या पैदा कर सकता है और इस प्रकार इंजन के प्रदर्शन को खराब कर सकता है और साथ ही ईंधन की खपत को बढ़ा सकता है। यह ईंधन योजक का उपयोग करने के लायक है, द्रव की स्थिति की निगरानी करना (गीले फिल्टर के मामले में), नियमित रूप से डीजल ईंधन को बदलना। फ़िल्टर बदलने से पहले, DPF पुनर्जनन प्रक्रिया का प्रयास करें। आप इसे सेवा में, स्टॉप पर या गाड़ी चलाते समय कर सकते हैं।

ड्राइविंग करते समय डीपीएफ बर्नआउट प्रक्रिया

डीजल को लंबे मार्ग पर चलाना, जैसे कि मोटरवे, डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर को जलाने का एक प्रभावी तरीका है। इस मामले में, निकास गैसों का तापमान कण फिल्टर को पुन: उत्पन्न करने के लिए पर्याप्त स्तर तक पहुंच सकता है। यही कारण है कि पार्टिकुलेट फिल्टर से शहर के वाहन चालकों को असुविधा होती है। इस मामले में, ड्राइविंग शैली बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि यदि इंजन वांछित तापमान तक गर्म नहीं हुआ है तो उच्च गति पर ड्राइव करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। वाहन चलाते समय पार्टिकुलेट फिल्टर को जलाने की प्रक्रिया सबसे सरल और कम से कम समस्या समाधान है।

जगह-जगह डीपीएफ को जलाना

फिल्टर को स्थिर अवस्था में भी साफ किया जा सकता है।. यदि आपको एक प्रकाश दिखाई देता है, जो एक भरा हुआ फ़िल्टर दर्शाता है, तो आपको इसे उसी स्थान पर जलाने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए इंजन की स्पीड 2500-3500 आरपीएम पर रखें। हालाँकि, फ़िल्टर को संलग्न स्थानों, गैरेजों या भूमिगत कार पार्कों में साफ़ नहीं किया जाना चाहिए।

सेवा में DPF फ़िल्टर की सफाई

आप एक अनुभवी मैकेनिक की देखरेख में ऑपरेटिंग परिस्थितियों में DPF को बर्न कर सकते हैं। यह आवश्यक है जब कार शायद ही कभी चलती है और आपको फिल्टर से कालिख जलाने की आवश्यकता होती है। कंप्यूटर एक ऐसी प्रक्रिया शुरू करता है जो वार्म अप से शुरू होती है। तापमान पर पहुंचने के बाद, ईंधन को दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जाता है। यह निकास प्रणाली में चूसा जाता है और डीपीएफ फिल्टर में प्रवेश करता है, जहां यह फिल्टर के अंदर जलता है।

डीज़ल इंजन में DPF फ़िल्टर कैसे काम करता है?

डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर का मुख्य काम इंजन से निकलने वाले कणों को रोकना है। इसके अलावा, उन्हें फिल्टर के अंदर जला दिया जाता है। इसके लिए धन्यवाद, इसकी लंबी सेवा जीवन है, और अधिकांश समस्याएं इस तथ्य से उत्पन्न होती हैं कि कण फ़िल्टर जलता नहीं है। फ़िल्टर स्वयं निकास प्रणाली में स्थित एक साधारण उपकरण है। घने चैनल एक दूसरे के समानांतर एक ग्रिड बनाते हैं। वे एक तरफ बंद हैं - वैकल्पिक रूप से इनपुट या आउटपुट। नतीजतन, निकास गैसें दीवारों पर कालिख के कण छोड़ती हैं।

डीपीएफ बर्नआउट - इसे कब करना है?

सबसे अधिक बार, डैशबोर्ड पर एक डायोड फ़िल्टर को जलाने की आवश्यकता को इंगित करता है। हालांकि, यह कार के व्यवहार में बदलाव पर भी ध्यान देने योग्य है। एक भरा हुआ फिल्टर निकास मार्ग के नुकसान का कारण बनेगा और, परिणामस्वरूप, कार को प्रज्वलित करने में असमर्थता। इसलिए आपको लक्षणों पर ध्यान देना चाहिए जैसे:

• त्वरण के दौरान गतिशीलता में कमी;
• गैस पेडल दबाने की धीमी प्रतिक्रिया;
• लहरदार मोड़।

डीपीएफ फिल्टर आधुनिक कारों में आवश्यक है, क्योंकि इसके लिए धन्यवाद आप वातावरण में हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन से बच सकते हैं। इसलिए यह जरूरी है, खासकर डीजल वाहनों में। फ़िल्टर कार्ट्रिज की उचित देखभाल के साथ, आप इसे बिना किसी समस्या के उपयोग कर सकते हैं। हालाँकि, आपको कुछ नियमों के अधीन वाहन का उपयोग करना चाहिए। नतीजतन, आप फ़िल्टर को एक नए से बदलने के दायित्व से बच सकते हैं।