आप पहिया चोरी से बच सकते हैं

चोरों का शिकार सिर्फ एल्युमीनियम ही नहीं, बल्कि एसयूवी के स्टील के पहिये भी होते हैं। इसे रोकने के लिए, विशेष माउंटिंग स्क्रू खरीदना पर्याप्त है।

कुछ साल पहले की तुलना में अब पहिया चोरी बहुत कम आम है, लेकिन दुर्भाग्य से यह अभी भी कार मालिकों के लिए एक समस्या है।

टायरों के साथ चार रिम का नुकसान गंभीर है, क्योंकि एक मध्यम वर्ग की कार या एसयूवी में, ऐसे सेट की खरीद पर अक्सर पीएलएन 8 का भी खर्च आता है। इस तरह की बर्बादी से बचने के लिए, आप स्क्रू लगा सकते हैं जिससे चोर के लिए पहियों को खोलना मुश्किल या असंभव हो जाएगा।

सुरक्षा पर कंजूसी मत करो. सस्ते वाले चोरी के विरुद्ध केवल थोड़ी मात्रा में सुरक्षा प्रदान करते हैं, क्योंकि उनमें पेंच सिर पर घूमने वाली अंगूठी नहीं होती है। इतने कम प्रभावी, क्योंकि ऐसे बोल्ट को सरौता से खोला जा सकता है या साधारण चाबी से भी छेद किया जा सकता है। दूसरी ओर, घूमने वाली रिंग वाले पेंच को इस तरह से नहीं खोला जा सकता है।

यदि हमारे पास रिम्स के दो सेट हैं, जैसे कि स्टील और एल्यूमीनियम, तो आप पा सकते हैं कि आपको दो प्रकार के माउंटिंग बोल्ट की आवश्यकता है, क्योंकि कुछ मिश्र धातु रिम्स के लिए आपको एक अलग सिर या लंबाई के साथ बोल्ट का उपयोग करने की आवश्यकता होती है।

बोल्ट या लॉकनट्स का विकल्प बढ़िया है और हम उन्हें अधिकांश ऑटो दुकानों और किसी भी अधिकृत सेवा केंद्र से खरीद सकते हैं। कीमत में अंतर महत्वपूर्ण है, लेकिन गुणवत्ता में भी। और दुर्भाग्य से, कीमत जितनी अधिक होगी, पेंच उतने ही बेहतर होंगे। हालाँकि यह नियम हमेशा काम नहीं करता है, क्योंकि निसान स्टोर में आप 150 पीएलएन के लिए बिना कुंडा रिंग के नट खरीद सकते हैं, और सीट में आप 80 पीएलएन के लिए गुणवत्ता वाले बोल्ट खरीद सकते हैं।

लॉकिंग स्क्रू महंगे हैं क्योंकि सिर को गुणवत्तापूर्ण सामग्री से बनाया जाना चाहिए और उसका आकार असामान्य होना चाहिए। और आकार जितना अधिक जटिल और कम ज्यामितीय होगा, ऐसी कुंजी बनाना उतना ही कठिन होगा। सबसे सस्ते बोल्ट खरीदते समय, हम केवल सामान्य शौकीनों से ही पहियों की रक्षा करेंगे। इसके अलावा, ऐसे स्क्रू की कारीगरी में बहुत कुछ कमी रह जाती है। सेवा जीवन बहुत छोटा होगा और पहली बार पेंच खोलने से समस्याएँ हो सकती हैं।

 

फिक्सिंग बोल्ट को वायवीय रिंच से कड़ा या ढीला नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि इस रिंच के काम की कठोर प्रकृति जल्दी से सिर को नष्ट कर देगी। आदर्श रूप से, सभी व्हील बोल्ट हाथ से टाइट होने चाहिए। वायवीय पहिये अधिकतर तंग होते हैं, और यदि हमें सड़क पर पहिया बदलने की आवश्यकता होती है, तो हमें केवल बहुत लंबे हैंडल वाले फ़ैक्टरी रिंच से इसे निकालने में परेशानी हो सकती है।

जब आपके पास माउंटिंग बोल्ट का एक सेट हो, तो आपको कार में हमेशा एक विशेष नट रखना चाहिए, जिसकी बदौलत आप बोल्ट को खोल सकते हैं। इसकी निगरानी की जानी चाहिए, खासकर यदि कार साइट पर है। यदि आप इसे खो देते हैं, तो ज्यादातर मामलों में आपको स्क्रू का एक नया सेट खरीदना पड़ता है, और स्क्रू को खोलना और भी बड़ी समस्या है।  

सुरक्षा कीमतें

सीट	80 zł
ओपल	160 zł
निसान	150 zł
होंडा	190 zł
एटीटी	75 zł

बहुत ज्यादा खराब और बहुत महंगा

असेंबली की सुविधा और गति के कारण, साइटें वायवीय रिंच का उपयोग करती हैं, जिसका अर्थ है कि पहियों पर बहुत कसकर पेंच लगाए गए हैं। एक नियम के रूप में, हमें सड़क पर पहिया बदलते समय इसके बारे में पता चलता है। केवल फ़ैक्टरी कुंजी होने के कारण, हमें इसे खोलने में गंभीर समस्याएँ होंगी। बोल्ट निकल सकता है, और अगर इसे खोल भी दिया जाए, तो हब के धागे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।

यह, बदले में, बेयरिंग को बदलना, स्टीयरिंग नक्कल को अलग करना और बाद में सस्पेंशन ज्योमेट्री को भी समायोजित करना आवश्यक बनाता है। लागतें अधिक हैं और दोष सिद्ध करना कठिन है। अधिकांश यात्री कारों में, एक पहिये को कसने के लिए आवश्यक टॉर्क लगभग 110 एनएम है। पहिए को टॉर्क रिंच से कसना सबसे अच्छा है, क्योंकि तभी हम इसे सही तरीके से कर सकते हैं। वेबसाइटों को यही करना चाहिए। ड्राइवर को कसने के लिए केवल फ़ैक्टरी कुंजी की आवश्यकता होती है। इसे लंबा करने और अधिक ताकत से कसने के लिए आपको इस पर कोई ट्यूब लगाने की जरूरत नहीं है।

उचित पहिया कसना

पहिया स्थापित करने से पहले, हब और रिम को साफ करें, अधिमानतः तार ब्रश के साथ, ताकि रिम हब के खिलाफ सपाट हो। रिम को हटाने में समस्या होने पर, हब को कॉपर-आधारित लुब्रिकेंट से लुब्रिकेट करना उचित होता है। फिर सभी बोल्टों को हाथ से पेंच करना सबसे अच्छा है, यह सुनिश्चित करते हुए कि रिम अपनी पूरी परिधि के साथ हब पर टिकी हुई है, और पहिया को जमीन पर नीचे करने से पहले, बोल्ट को रिंच से कस लें। अगला कदम कार को कम करना है, लेकिन पूरी तरह से नहीं, और यह अगला कड़ा कदम है। बोल्ट तिरछे कड़े होने चाहिए ताकि रिम समान रूप से खराब हो जाए।