VW Passat B4 - नया पुराना मॉडल
आधुनिक पोलैंड के चुनाव के बाद के परिदृश्य को देखते हुए, किसी को आश्चर्य होता है कि कुशल विपणन की शक्ति क्या है। एक ओर तो यह वास्तव में आश्चर्यजनक है, लेकिन दूसरी ओर, दुर्भाग्य से, यह और भी भयावह है। जैसा कि आप देख सकते हैं, सोशल इंजीनियरिंग के उचित उपायों के कुशल उपयोग के साथ, आप लगभग किसी भी "सेट" को "बेच" सकते हैं और लोगों को अनजाने में जोड़तोड़ द्वारा बताए गए सोचने के तरीके को स्वीकार करने के लिए मजबूर कर सकते हैं।
संसद में कुर्सियों पर बैठे कुछ छद्म हस्तियों के चेहरों को देखकर कानों के बीच केवल एक ही विचार गूंजता है: "इन लोगों को पोलिश राजनीति के अभिजात वर्ग के लिए किसने चुना?" "ऐसा कैसे हो सकता है कि उन लोगों को गोदी में चुना जाता है जो इतने समय पहले गोदी में नहीं थे?" जवाब एक ही समय में शक्तिशाली और भयानक विपणन है!
मोटर वाहन वास्तविकता में, कुशल विपणन में अक्सर एक प्रचारित कार के शरीर के नीचे की तुलना में बहुत अधिक शक्ति होती है। उन तथ्यों का चतुर प्रकटीकरण जिन्हें आप उजागर करना चाहते हैं और जो छाया में रहना चाहिए, उसके कुशल छुपाने से प्राप्तकर्ताओं को कार को उस तरह से देखने की अनुमति मिलती है जिस तरह से इसके निर्माता चाहते हैं। वर्षों से, टोयोटा विश्वसनीयता का पर्याय रही है, रेनॉल्ट आधुनिकता और नवीनता का प्रतीक रहा है, और वोक्सवैगन कई अन्य लोगों की पहुंच से परे परंपरा और शिल्प कौशल की प्रतिमा रही है।
वैसे भी, वोल्फ्सबर्ग के सबसे चमकीले सितारों में से एक, Passat को हमेशा एक ऐसी कार माना जाता है, जिसके बारे में बहुत बात की जाती है, लेकिन सबसे ऊपर एक अच्छे संदर्भ में। और यद्यपि कार शुरू से ही शैलीगत रूप से रमणीय नहीं थी, यह लगभग सभी का सपना था, एक गृहिणी से, एक परिवार के एक युवा पिता के साथ समाप्त, एक नवनिर्मित प्रबंधक, और एक पूर्ण पेंशनभोगी के साथ समाप्त होता है। .
1973 की गर्मियों में, वोल्फ्सबर्ग से "पैसैट" नामक एक गर्म हवा यूरोप के ऊपर दिखाई दी। यह तब था जब कार का इतिहास शुरू हुआ, जिसकी आज तक 15 मिलियन से अधिक प्रतियां बिक चुकी हैं। पीढ़ी दर पीढ़ी (और पहले से ही कुल सात थे), कार ने अधिक से अधिक लालित्य और गरिमा प्राप्त की। असली सफलता 1993 की शरद ऋतु में आई, जब कोमल गर्मी की हवा ने जोर पकड़ लिया और पसाट ने चरित्र धारण कर लिया। यह इस पीढ़ी से था, जिसे बी 4 के नाम से जाना जाता था, कि पसाट धीरे-धीरे न केवल बेहद व्यावहारिक कार बन गई, बल्कि काफी सुंदर भी थी। कम से कम बाहर...
1988 मॉडल, Passat B3, ने एक मिड-रेंज सेडान की सभी बेहतरीन विशेषताओं को शामिल किया, लेकिन, दुर्भाग्य से, एक छोटा "पंजा" भी नहीं था। उबाऊ फ्रंट पैनल और पुरातन इंटीरियर के साथ सुस्त सिल्हूट, कार में उपयोग किए जाने वाले आधुनिक तकनीकी समाधानों के साथ स्पष्ट रूप से विपरीत था। इसलिए, 1993 के पतन में, Passat ने दिशा बदल दी। अत्यधिक उन्नत Passat B3 को केवल एक प्रमुख नया रूप माना जाता था, लेकिन परिवर्तनों का दायरा इतना व्यापक था कि उन्नत Passat B3 को B4 प्रतीक के साथ चिह्नित नया Passat करार दिया गया। हमेशा की तरह, विपणन विचार प्रबल थे।
एक नया सामने का पंजा, एक अधिक गतिशील और कालातीत सिल्हूट, नए स्ट्रिंगर और दरवाजों में अतिरिक्त स्टिफ़नर या अमीर (लेकिन निश्चित रूप से समृद्ध नहीं) मानक उपकरण ने नए Passat को बाजार के योग्य बना दिया, निर्विवाद बेस्टसेलर के बाद शून्य को भरना, इसमें कोई संदेह नहीं है बी3 मॉडल था। हालांकि, सबसे बड़े खुलासे कार के हुड के नीचे इंतजार कर रहे थे - नए 1.9 टीडीआई इंजन ने वीडब्ल्यू चिंता से उत्कृष्ट डीजल इंजनों के युग की शुरुआत की। 90-अश्वशक्ति इकाई ने भले ही Passat को रेसिंग कार नहीं बनाया हो, लेकिन अर्थव्यवस्था के मामले में, यह निश्चित रूप से इसे असाधारण रूप से कम प्रचंड कारों के समूह में रखता है।
Passat B4 निश्चित रूप से ध्यान देने योग्य कार है - एक साधारण डिज़ाइन, इलेक्ट्रॉनिक गैजेट्स की एक तपस्वी संख्या जो टूट सकती है, टिकाऊ ड्राइव, उत्कृष्ट जंग संरक्षण - यह सब मॉडल को न केवल डंडे का पसंदीदा बनाता है, बल्कि एक महत्वपूर्ण हिस्सा भी है रूसियों का। यूरोपीय। यह इस मॉडल पर था कि "फेल-सेफ वोक्सवैगन" की किंवदंती का निर्माण किया गया था - और इस किंवदंती के उत्तराधिकारी, अक्सर अवांछनीय रूप से इसका उपयोग करते थे - ठीक है, विपणन की शक्ति बहुत बड़ी है। यह सिर्फ इतना है कि Passat B4 के मामले में इस मार्केटिंग की बिल्कुल भी जरूरत नहीं थी। प्रत्येक बाद के Passat के लिए, यह अलग है ...
