टेस्ट ड्राइव VW Passat Alltrack: SUV? क्रॉसओवर? जी नहीं, धन्यवाद

ग्राउंड क्लीयरेंस और मॉडल के दोहरे प्रसारण के साथ संस्करण के पहिये के पीछे पहला किलोमीटर।

VW Passat का नवीनतम संस्करण निश्चित रूप से हमें निराश नहीं करता है - मॉडल लगभग सभी संभावित संकेतकों में मध्यम वर्ग के सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधियों में से एक नहीं है, बल्कि, जैसा कि कई तुलनात्मक परीक्षण पहले ही दिखा चुके हैं, गुणों का संतुलन बना रहता है न केवल अपने मुख्य विरोधियों पर। , लेकिन यह भी उल्लेखनीय रूप से उच्च और अधिक महंगी श्रेणियों के प्रतिनिधियों सहित। ऑडी "फाइव" बीएमडब्ल्यू और ई-क्लास मर्सिडीज पर ए 6। यह सच है कि कई वर्षों तक मॉडल लंबे समय तक अपनी कक्षा के सबसे किफायती प्रतिनिधियों में से नहीं रहा है, लेकिन दूसरी ओर, यह वास्तव में कई संकेतकों में एक रोल मॉडल बनने का हकदार है, जैसे कि आंतरिक मात्रा, कार्यक्षमता, एर्गोनॉमिक्स, सड़क। व्यवहार, आराम, मल्टीमीडिया उपकरण और सहायता प्रणाली। और अगर "सामान्य" VW Passat स्थापित मध्य वर्ग को पार करने का प्रबंधन करता है, तो Alltrack संस्करण इसे और भी अधिक मजबूती से करता है।

एसयूवी? क्रॉसओवर? जी नहीं, धन्यवाद।

VW Passat Alltrack के पीछे का विचार उतना ही सरल है जितना कि यह सरल है। एसयूवी वर्ग के निर्माता सुबारू आउटबैक और वोल्वो वी70 क्रॉस कंट्री की तरह, यह वाहन एक बड़े परिवार वैगन की व्यावहारिकता को एक दोहरी ड्राइवट्रेन और बढ़ी हुई जमीनी मंजूरी के साथ जोड़ती है। यह पहले से ही सर्वविदित है कि Passat संस्करण आज बाजार में सबसे सक्षम स्टेशन वैगनों में से एक है। पीछे की सीटों की स्थिति के आधार पर, विशाल ट्रंक की मात्रा 639 से 1769 लीटर तक होती है, और पेलोड 659 किलोग्राम तक पहुंच जाता है। कार आसानी से 2,2 टन तक के ट्रेलर को टो कर सकती है, और एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, ट्रेलर असिस्ट की पेशकश की जाती है, जो आगे ट्रेलर के साथ पैंतरेबाज़ी करने की सुविधा प्रदान करता है और इसे स्वयं-पार्किंग के साथ भी जोड़ा जा सकता है।

कारीगरी हर विवरण में स्पष्ट है

कार्गो और यात्री डिब्बे दोनों व्यावहारिक समाधानों से भरे हुए हैं जो दैनिक उपयोग को अधिक सुखद बनाते हैं। उच्च-गुणवत्ता की कारीगरी VW Passat की पारंपरिक खूबियों में से एक है, और Alltrack संशोधन में यह और भी स्पष्ट है: सुरुचिपूर्ण चमड़ा / अल्कांतारा असबाब, उपकरण पैनल और दरवाजों में सजावटी एल्यूमीनियम आवेषण, बाहरी रियर-व्यू पर एल्यूमीनियम आवास दर्पण। , छत पर लगेज के लिए धातु की रेलिंग, खराब सड़कों पर भी शरीर से शोर की अनुपस्थिति - इस कार के हर विवरण में प्रदर्शन की दृढ़ता का पता लगाया जा सकता है।

सहायता प्रणालियों के संदर्भ में, VW Passat Alltrack को लेन नियंत्रण से लेकर ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, आपातकालीन ब्रेकिंग, अनुकूली क्रूज नियंत्रण से लेकर स्वचालित पार्किंग तक, मध्य वर्ग में वर्तमान में उपलब्ध हर चीज से सुसज्जित किया जा सकता है। वही मल्टीमीडिया उपकरण के लिए जाता है, जिसमें सुविधाजनक स्पर्श नियंत्रण, कई विकल्पों के साथ एक नेविगेशन प्रणाली और स्मार्टफोन से आसान कनेक्शन शामिल है। इसके लिए अतिरिक्त भुगतान करने के विकल्पों में शानदार डायनाडियो कॉन्फिडेंस ऑडियो सिस्टम है, जो विशाल हॉल को पहियों पर एक कॉन्सर्ट हॉल में लगभग बदल देता है। परीक्षण वाहन से लैस एक और उत्तरदायी विकल्प नयनाभिराम कांच की छत है।

सड़क का व्यवहार जो कई लोग ईर्ष्या कर सकते हैं

सड़क पर, VW Passat Alltrack एक बार फिर से अभ्यास में साबित होता है कि कठिन इलाके के लिए अच्छी पकड़ और अपेक्षाकृत अच्छी उपयुक्तता होने के लिए, अपने सभी अपरिहार्य डिजाइन दोषों के साथ भारी SUV में निवेश करना आवश्यक नहीं है। अपनी नवीनतम पीढ़ी के लिए धन्यवाद हैलडेक्स ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और वैकल्पिक झुकाव और ऑफ-रोड असिस्ट, पैसाट ​​ऑलट्रैक बिल्कुल किसी भी फुटपाथ पर शानदार कर्षण प्रदान करता है, लेकिन कार की कमियों के बिना। गुरुत्वाकर्षण के एक उच्च केंद्र के साथ। यह बहुत प्रभावशाली है कि, जब तेज गति से चलाया जाता है, तो यह कार सड़क पर "नियमित" पसाट वेरिएंट के रूप में चुस्त होने का प्रबंधन करती है।

174 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस एक रेसिंग एसयूवी की तरह नहीं लग सकता है, लेकिन यह वास्तव में एसयूवी की तुलना में कम नहीं है, जो कि उनके काफी लंबे शरीर के साथ पेश करते हैं। उत्कृष्ट ड्राइविंग आराम और प्रभावशाली ध्वनि इन्सुलेशन के साथ सुरक्षित और यहां तक ​​​​कि गतिशील हैंडलिंग हाथ से जाती है - VW Passat Alltrack लंबी यात्रा पर एक विश्वसनीय भागीदार होने का वादा करती है।

240 hp के साथ Biturbodiesel और 500 एनएम

परीक्षण कार मॉडल रेंज के लिए एक टॉप-ऑफ-द-लाइन इंजन से लैस थी - एक दो लीटर डीजल इकाई जिसमें दो टर्बोचार्जर के साथ एक मजबूर एयर कैस्केड सिस्टम था। 240 एच.पी और 500 से 1750 आरपीएम पर उपलब्ध 2500 एनएम का अधिकतम टॉर्क, यह वर्तमान में अपनी श्रेणी में सबसे शक्तिशाली चार-सिलेंडर डीजल इंजन है। इंजन न केवल कागज पर प्रभावशाली है - 6,4 सेकंड में स्टैंडस्टिल से XNUMX किमी / घंटा तक त्वरण और त्वरण के दौरान वास्तव में प्रभावशाली कर्षण, सात-गति दोहरे-क्लच ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त, गतिशील प्रदर्शन प्रदान करता है जो बीस साल पहले केवल के लिए प्राथमिकता थी उच्च कैलिबर से भारी शुल्क वाली मशीनें।

पाठ: बोझान बोशनाकोव

फोटो: मेलानिया योसीफोवा, वीडब्ल्यू

मूल्यांकन

पसाट अलट्रेट

पसट एलाट्रेक यह दर्शाता है कि लंबी यात्रा पर शानदार ट्रैक्शन, सभ्य ऑफ-रोड प्रदर्शन, विश्वसनीय कार्यक्षमता और इष्टतम प्रदर्शन पाने के लिए आपको एसयूवी में निवेश करने की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, गतिशील हैंडलिंग के लिए धन्यवाद, कार गुरुत्वाकर्षण मॉडल के उच्च केंद्र के किसी भी विशिष्ट दोषों का प्रदर्शन नहीं करती है, खपत भी उचित सीमा के भीतर है, और व्यावहारिकता, आराम और कर्षण अधिकांश आधुनिक उत्तराधिकारियों की तुलना में बहुत बेहतर हैं। डिस्पोजेबल ऑफ-रोड वाहन।

तकनीकी डेटा

पसाट अलट्रेट
काम की मात्रा	1998 सेमी 3
बिजली	240 k.s. (176 kW)
अधिकतम। टोक़	500 एनएम 1750 - 2500 आरपीएम पर
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 6,4
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	-
अधिकतम गति	234 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	-
आधार मूल्य	-