सहायक हीटिंग। सर्दी जुकाम के लिए रामबाण औषधि

एक ठंढे दिन में, कार को ठंडे इंटीरियर और ठंडे इंजन वाले ड्राइवर से नहीं मिलना चाहिए। यह पार्किंग हीटर तक पहुंचने के लिए पर्याप्त है।

बहुत से लोग पार्किंग हीटिंग को लग्जरी कारों के साथ जोड़ते हैं, और सस्ते मॉडल के मामले में, अतिरिक्त उपकरण के साथ जिसके लिए आपको अतिरिक्त भुगतान करना पड़ता है। यह सच है, लेकिन कार मालिक को अब केवल उस पर निर्भर नहीं रहना पड़ता है जो निर्माता हीटिंग के लिए प्रदान करता है। यह सहायक उपकरण के निर्माताओं की समृद्ध पेशकश की ओर मुड़ने के लिए पर्याप्त है, जिसकी बदौलत पार्किंग हीटर लगभग हर कार में पाया जा सकता है। इसके अलावा एक में जिसे इस प्रकार की सुविधा के लिए क्रमिक रूप से अनुकूलित नहीं किया गया है। इसके अलावा, आप उन कार्यों के एक सेट का चयन कर सकते हैं जो पार्किंग हीटिंग सिस्टम में होने चाहिए। यह सब बटुए की जरूरतों और आकार पर निर्भर करता है।

जब पूरक हीटिंग की बात आती है, तो वेबस्टो को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। यह इस विशेषता में एक प्रकार का आइकन है, मुख्य रूप से विशाल अनुभव और प्रत्येक प्रकार के वाहन के लिए अनुकूलित उन्नत समाधानों के कारण। वेबस्टो इंजन कंपार्टमेंट में स्थित एक इकाई के आधार पर समाधान का उपयोग करता है, इंजन कूलिंग सिस्टम, ईंधन प्रणाली और विद्युत प्रणाली में "शामिल" होता है। इकाई उस प्रकार के ईंधन के अनुकूल होती है जिस पर इंजन चल रहा होता है और उसका अपना फीड पंप होता है। पंप इकाई को ईंधन देता है, जहां यह एक विशेष सुपरचार्जर द्वारा आपूर्ति की गई हवा के साथ मिश्रित होने के बाद जलता है। उत्पन्न गर्मी शीतलन प्रणाली के पाइप को गर्म करती है, जो डिवाइस में प्रवेश करती है। इंजन कूलिंग सिस्टम में गर्म द्रव पूरी बिजली इकाई का तापमान बढ़ा देता है। यह हीटर में भी मौजूद होता है, इसलिए सिस्टम पंखे को चालू करता है और कार के इंटीरियर को गर्म करता है। सिस्टम को रिमोट कंट्रोल (रेंज 1000 मीटर), वॉच कंट्रोलर या विशेष एप्लिकेशन वाले मोबाइल फोन का उपयोग करके सक्रिय किया जा सकता है।

वेबस्टो के सबसे बड़े लाभ क्या हैं? सबसे पहले, इसे बाहरी बिजली की आपूर्ति की आवश्यकता नहीं है, यह पूरी तरह से स्वायत्त है। इसके अलावा, किसी दिए गए दिन पर पहली बार शुरू होने वाला इंजन गर्म होता है, बैटरी बहुत अधिक लोड नहीं होती है, स्टार्टर अधिक प्रतिरोध के साथ संघर्ष नहीं करता है, और गर्म इंजन तेल तुरंत सबसे दूरस्थ स्नेहन बिंदुओं तक पहुंच जाता है और वे नहीं चलते हैं कुछ समय के लिए सूखा। हमें खिड़कियों को साफ करने या भाप देने की जरूरत नहीं है, हम एक गर्म केबिन में बैठते हैं, हम हल्के कपड़ों का उपयोग कर सकते हैं। नुकसान के बारे में क्या? ईंधन की खपत में केवल मामूली वृद्धि, क्योंकि इकाई प्रति घंटे लगभग 0,5 लीटर गैसोलीन या डीजल ईंधन की खपत करती है।

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हालांकि, वेबस्टो सिस्टम उन्नत है और वाहन के सिस्टम में बहुत हस्तक्षेप करता है। नतीजतन, यह अत्यधिक कुशल और प्रभावी है, लेकिन साथ ही अपेक्षाकृत महंगा है। सबसे सरल विन्यास में, इसकी लागत लगभग PLN 3600 है, यदि हम इसे अधिक कुशल जनरेटर और सबसे उन्नत नियंत्रण प्रणाली के साथ पूरक करते हैं, तो कीमत PLN 6000 से अधिक हो जाएगी। इसलिए, एक महत्वपूर्ण प्रश्न पूछा जाना चाहिए - क्या पार्किंग हीटर सरल और सस्ता हो सकता है? निश्चित रूप से हाँ। यह हमारी यात्रा योजनाओं के अनुरूप कार को पहले से दूर से शुरू करने की क्षमता जैसी सरल प्रणाली के बारे में नहीं है।

यह एक बहुत ही लागत प्रभावी समाधान है जो आपको कार के इंटीरियर को गर्म करने की अनुमति देता है, लेकिन एक ठंडा इंजन शुरू करने की समस्या को हल नहीं करता है। ड्राइव शुरू करने से पहले गर्म नहीं होता है, बैटरी भारी भार में होती है और ठंडा गाढ़ा तेल तुरंत इंजन के उन सभी हिस्सों तक नहीं पहुंचता है जिन्हें स्नेहन की आवश्यकता होती है। इस प्रकार, सब कुछ उसी तरह होता है जैसे कि बिना समय के एक ठंडा इंजन शुरू करते समय। एकमात्र लाभ आंतरिक हीटिंग है। लेकिन ऐसे अन्य विचार हैं जिनका आप उपयोग कर सकते हैं।

इंजन कूलिंग सिस्टम में निर्मित इलेक्ट्रिक हीटर का उपयोग कर पार्किंग स्थल हीटिंग सिस्टम बाजार में हैं। हीटर तरल को शीतलन प्रणाली में और इसके साथ पूरे इंजन को गर्म करते हैं। हीटर को चालू और बंद करना प्रोग्राम किया जा सकता है। यदि हम इंजन को गर्म करना बंद कर देते हैं, तो ऐसी प्रणाली की लागत 400-500 zł है। लेकिन केबिन के आकार से मेल खाने वाले विशेष हीटरों की मदद से इंटीरियर को गर्म करके सिस्टम का विस्तार किया जा सकता है। तब सिस्टम की लागत कम से कम PLN 1000 होगी। लेकिन बात यहीं नहीं रुकती। PLN 1600-2200 के लिए इलेक्ट्रिक पार्किंग हीटर के सबसे उन्नत संस्करण में, आप बैटरी भी चार्ज कर सकते हैं। समाधान सरल है और इसकी कीमत वेबस्टो की तुलना में काफी बेहतर है, लेकिन इसकी एक महत्वपूर्ण खामी भी है - 230 V विद्युत नेटवर्क तक पहुंच की आवश्यकता है। यह प्राप्तकर्ताओं के चक्र को बहुत सीमित करता है।