विमान के टायरों के बारे में सब कुछ

यह एक टायर है जो सभी तकनीकी कार्यों पर ध्यान केंद्रित करता है (एक को छोड़कर: साइड ग्रिप)

20 बार दबाव, 340 किमी/घंटा, तापमान अंतर -50 से 200 डिग्री सेल्सियस, 25 टन से अधिक भार...

यह देखने के बाद कि कैसे जीपी टायर मोटरसाइकिल टायर का शिखर है, यहां टायरों की अद्भुत दुनिया के बारे में एक अतिरिक्त जानकारी दी गई है! और यह प्रकाश हमें लाता है विमान का टायर, जो अब तक का टायर है जो सबसे अधिक तकनीकी चुनौतियों पर ध्यान केंद्रित करता है। लेकिन आइए मामले की तह तक जाने से पहले कुछ प्रासंगिक तत्वों पर गौर करें।

4 बड़े परिवार और एक तकनीकी विरोधाभास

विमानन की दुनिया को चार मुख्य परिवारों में विभाजित किया गया है: नागरिक उड्डयन सेसना जैसे छोटे निजी विमानों को संदर्भित करता है। क्षेत्रीय विमानन में 20 से 149 सीटों की क्षमता वाले मध्यम आकार के विमान शामिल हैं, जो लगभग कई सौ किलोमीटर की यात्रा करेंगे, साथ ही व्यावसायिक जेट भी। वाणिज्यिक विमानन में अंतरमहाद्वीपीय उड़ानें बनाने की क्षमता है। जहाँ तक सैन्य उड्डयन का प्रश्न है, इसका नाम उपयुक्त है।

हालाँकि, विमान का टायर एक बड़े विरोधाभास से ग्रस्त है। इसके हाइपरटेक्नो होने का दावा किया जाता है, लेकिन गतिविधि के चार परिवारों (नागरिक, क्षेत्रीय और सैन्य विमानन) में से तीन में विमानन रबर अभी भी ज्यादातर विकर्ण तकनीकी है। हां, विकर्ण, हमारे अच्छे पुराने फ्रंट लिंकेज या हाल ही में, अच्छे होंडा सीबी 750 के0 की तरह रेडियल नहीं! इसीलिए, उदाहरण के लिए, नागरिक उड्डयन में, ऐसे कई ब्रांड हैं जो टायर पेश कर सकते हैं।

कारण सरल है: विमानन में, घटक अनुमोदन मानक बेहद सख्त और जटिल हैं। इस प्रकार, एक बार जब किसी हिस्से को विमान पर मंजूरी दे दी जाती है, तो इसे विमान के जीवन के लिए मंजूरी दे दी जाती है। दूसरे हिस्से को होमोलोड करना बेहद महंगा होगा, और चूंकि एक विमान का जीवन कम से कम 3 दशक, कभी-कभी अधिक होता है, इसलिए तकनीकी कदम अन्य क्षेत्रों की तुलना में धीमे होते हैं। इस प्रकार, विमान की प्रत्येक नई पीढ़ी बाजार रेडियलाइजेशन की दर को तेज करती है।

वाणिज्यिक विमानन में यह अधिक कठिन है, जहां मानक और भी अधिक कठोर हैं। इसलिए टायर रेडियल होते हैं और केवल दो खिलाड़ी इस तकनीक में महारत हासिल करते हैं और बाजार साझा करते हैं: मिशेलिन और ब्रिजस्टोन। lerepairedespilotesdavion.com में आपका स्वागत है!!

बोइंग या एयरबस विमान के टायर का (कठिन) जीवनकाल

कल्पना करें कि आप एक हवाई जहाज का टायर हैं (कोई कारण नहीं, हिंदू गाय या कमल के फूल के रूप में पुनर्जन्म होने का सपना देखते हैं)। इस प्रकार, आप एक विमान टायर हैं, मान लीजिए, एयरबस ए340 या बोइंग 777, उनके दूरवर्ती संस्करण में। आप रोइस्सी में टर्मिनल 2एफ के फुटपाथ पर चुपचाप हैं। गलियारे साफ़ कर दिए गए हैं. ताज़ा खुशबू आती है. दल आ रहा है. हम्म, आज परिचारिकाएँ सुंदर हैं! बंकर खुले हैं, सामान अंदर है, यात्री जा रहे हैं, वे छुट्टियों पर जाने से खुश हैं। भोजन की ट्रे भरी हुई: गोमांस या चिकन?

दूसरी ओर, आप थोड़ा भारी महसूस करते हैं, जैसे कि आपके कंधों पर दबाव हो। मुझे कहना होगा कि लगभग 200 लीटर मिट्टी का तेल आपके पंखों पर फेंका गया है। सब मिलाकर, विमान का वजन लगभग 000 टन हो सकता है। जाहिर है, इतना सारा भार उठाने में आप अकेले नहीं हैं: एयरबस ए380 में 340 टायर हैं, ए14 में 380। हालाँकि, हालांकि आपके आयाम एक ट्रक टायर के आयामों के बराबर हैं, आपको 22 टन का भार उठाना होगा, जबकि एक ट्रक का टायर औसतन 27 टन का परिवहन करता है।

हर कोई शुरू करने के लिए तैयार है. स्लाइड सक्रिय करें. विपरीत दरवाजे की जाँच करना. इससे तुम्हें वहां कष्ट होगा. क्योंकि लैंडिंग छोड़ने के लिए भारी सामान से लदा विमान अपने पार्किंग स्थल से बाहर निकलने के लिए अपने आप घूमेगा। टायर का रबर कतरनी प्रभाव के अधीन होगा, संपर्क क्षेत्र पर एक प्रकार का टूटना। ओह!

जिसे "टैक्सी" समय कहा जाता है: गेट और रनवे के बीच एक टैक्सी। यह यात्रा कम गति से की जाती है, लेकिन जैसे-जैसे हवाई अड्डे बड़े होते जाते हैं, यह कुछ किलोमीटर से अधिक तक की जा सकती है। यह भी आपके लिए अच्छी खबर नहीं है: टायर पर भारी भार है, यह लंबे समय तक घूमता है और गर्म हो जाता है। उच्च तापमान वाले बड़े हवाई अड्डे पर और भी बदतर (उदाहरण के लिए जोहान्सबर्ग); उत्तरी देशों में एक छोटे हवाई अड्डे पर बेहतर है (जैसे इवालो)।

ट्रैक से पहले: गैस! लगभग 45 सेकंड में, पायलट अपनी टेकऑफ़ गति (विमान की ताकत और हवा के आधार पर 250 और 320 किमी/घंटा के बीच) तक पहुंच जाएगा। यह विमान के टायर के लिए अंतिम उपाय है: गति सीमा को भार में जोड़ा जाता है, और फिर टायर थोड़े समय के लिए 250°C से अधिक तक गर्म हो सकता है। एक बार हवा में, टायर कई घंटों तक गुहा में प्रवेश करता है। एक झपकी ले लो, दुःख? बस इतना ही, सिवाय इसके कि यह -50°C है! इन परिस्थितियों में, कई सामग्रियां लकड़ी जितनी कठोर और कांच जितनी भंगुर हो जाएंगी: विमान का टायर नहीं, जिसे जल्दी से अपने सभी गुणों को पुनः प्राप्त करना होगा।

इसके अलावा रनवे भी नजर आ रहा है. ट्रेन से उतरना। विमान 240 किमी/घंटा की गति से धीरे-धीरे जमीन को छूता है। यह टायर के लिए एक वरदान है, क्योंकि लगभग कोई मिट्टी का तेल नहीं है, इसलिए हर चीज का वजन सौ टन कम होता है, और इसलिए, इन प्रयासों के दौरान, यह केवल 120 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक ही बढ़ेगा! दूसरी ओर, कार्बन डिस्क थोड़ी गर्म हो जाती है, जिसमें 8 ट्रैक 1200 डिग्री सेल्सियस से अधिक गर्मी पैदा करते हैं। वह गर्म हो रहा है! कुछ और छोटे किलोमीटर की टैक्सी और विमान के टायर ठंडे होकर फुटपाथ पर आराम करने में सक्षम होंगे, एक नए चक्र की प्रतीक्षा में... बस कुछ ही घंटों में निर्धारित!

एनजेडजी या आरआरआर, उन्नत तकनीक

25 जुलाई 2000: रोइसी में त्रासदी जब एयर फ्रांस की कॉनकॉर्ड उड़ान 4590 न्यूयॉर्क शहर के लिए उड़ान भरने के 90 सेकंड बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई। रनवे पर छोड़े गए मलबे से एक टायर क्षतिग्रस्त हो गया; टायर का एक टुकड़ा उतरता है, एक टैंक को छूता है और विस्फोट का कारण बनता है।

वैमानिकी की दुनिया में यह एक भयावह घटना है। मजबूत टायरों को डिजाइन करने के लिए निर्माताओं का उपयोग किया जाएगा। बाजार में दो प्रमुख खिलाड़ी चुनौती का सामना करेंगे: एनजेडजी (नियर जीरो ग्रोथ) तकनीक के साथ मिशेलिन, जो टायर के अपस्फीति को सीमित करता है (यानी दबाव में विकृत होने की क्षमता, जो इसके प्रतिरोध को बढ़ाती है), टायर के ढांचे में एरामिड सुदृढीकरण के साथ, और आरआरआर (रिवोल्यूशनरी रीइन्फोर्स्ड रेडियल) के साथ ब्रिजस्टोन जो हासिल करता है वह एनजेडजी तकनीक थी जिसने कॉनकॉर्ड को सेवानिवृत्ति से पहले हवा में वापस आने की अनुमति दी थी।

एक डबल कूल चुंबन प्रभाव: एक सख्त टायर कम विकृत होता है, इस प्रकार टैक्सी चरणों के दौरान विमान ईंधन की खपत कम हो जाती है।

विशिष्ट व्यवसाय मॉडल

व्यवसाय जगत में, अब आपको टायर खरीदने के बारे में अधिक चिंता नहीं होती। क्योंकि यदि आप उन्हें खरीदते हैं, तो आपको भंडारण करना होगा, एकत्र करना होगा, परीक्षण करना होगा, बदलना होगा, रीसायकल करना होगा... यह कठिन है। नहीं, व्यापार जगत में इन्हें किराये पर दिया जाता है। परिणामस्वरूप, टायर निर्माताओं ने पारस्परिक रूप से लाभप्रद संबंध में प्रवेश किया है: विमान टायरों के प्रबंधन, आपूर्ति और रखरखाव का ख्याल रखना और बदले में एयरलाइंस से "लैंडिंग" दर वसूलना। हर कोई इसमें रुचि रखता है: कंपनियां विवरण के बारे में चिंता नहीं करती हैं और लागत का अनुमान लगा सकती हैं, और दूसरी ओर, निर्माताओं को लंबे समय तक चलने वाले टायर के विकास से लाभ होता है।

वैसे, एक वाणिज्यिक विमान का टायर कितने समय तक चलता है? यह अत्यंत परिवर्तनशील है: यह काफी हद तक विमान के भार, टैक्सी चरणों की लंबाई, परिवेश के तापमान और रनवे की स्थिति पर निर्भर करता है। मान लीजिए, इन मापदंडों के आधार पर, 150/200 से 500/600 साइटों तक की सीमा होती है। यह उस विमान के लिए बहुत कुछ नहीं करता जो एक दिन में एक या दो उड़ानें भर सकता है। दूसरी ओर, ये टायर उसी शव से बनाए जा सकते हैं बहाल कई बार नए टायर के समान प्रदर्शन को बनाए रखते हुए क्योंकि उनका शव उसी के लिए डिज़ाइन किया गया है।

सेनानियों का विशेष मामला

कम वजन, अधिक गति, लेकिन कम मात्रा भी (क्योंकि लड़ाकू विमान पर जगह और भी सीमित होती है, विमान के टायर 15 इंच के होते हैं) और, सबसे ऊपर, एक अत्यंत प्रतिबंधात्मक वातावरण, उदाहरण के लिए चार्ल्स डी गॉल फ्लाइट डेक की माप 260 मीटर है और एक विमान 270 किमी/घंटा की गति से आ रहा है! तो गति कम करने वाले बल की शक्ति सर्वथा क्रूर है, और विमान 800 बार तक के दबाव वाले पंप द्वारा पकड़े गए केबलों (जिन्हें बीच में "थ्रेड्स" कहा जाता है) को लटकाकर रुकने का प्रबंधन करता है।

टेकऑफ़ गति 390 किमी/घंटा है। प्रत्येक टायर को अभी भी 10,5 टन वजन उठाना पड़ता है और उनका दबाव 27 बार है! और इन सीमाओं और बेहद जटिल विशिष्टताओं के बावजूद, प्रत्येक टायर का वजन केवल 24 किलोग्राम है।

इस प्रकार, इन विमानों पर, टायर का जीवन बहुत कम होता है और यदि लैंडिंग के दौरान टायर एक स्ट्रैंड से टकराता है तो उतरने पर भी सीमित हो सकता है। इस मामले में, इसे एक सुरक्षा उपाय द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है।

निष्कर्ष

इस प्रकार: एक विमान के टायर का कुल आयतन एक ट्रक के टायर के बराबर होता है। लेकिन एक ट्रक का टायर 100 किमी/घंटा की गति से चलता है, 8 बार तक फूलता है, लगभग 5 टन वजन वहन करता है और इसका वजन लगभग 60 किलोग्राम होता है। विमान के टायर 340 किमी/घंटा की गति से यात्रा करते हैं, 20 से 30 टन वजन ले जाते हैं और, क्योंकि वे पूरी तरह से मजबूत होते हैं, उनका वजन 120 किलोग्राम होता है और उन्हें 20 बार तक फुलाया जाता है। इस सब के लिए प्रौद्योगिकी की आवश्यकता है, है ना?

क्या हम यह शर्त लगा रहे हैं कि इस लेख को पढ़ने के बाद, आप दूसरी नज़र से उसके टायरों को देखे बिना विमान में नहीं चढ़ेंगे?