माजदा

सामग्री संस्थापक प्रतीक माज़दा ऑटोमोबाइल ब्रांड का इतिहास जापानी कंपनी माज़्दा की स्थापना 1920 में हिरोशिमा में जुजिरो मात्सुडो द्वारा की गई थी। व्यवसाय विविध है, क्योंकि कंपनी कारों, ट्रकों, बसों और मिनी बसों के उत्पादन में माहिर है। उस समय, ऑटोमोटिव उद्योग का कंपनी से कोई लेना-देना नहीं था। मात्सुडो ने अबेमाकी को खरीदा, जो दिवालिएपन के कगार पर था, और इसके अध्यक्ष बने। कंपनी का नाम बदलकर टोयो कॉर्क कोग्यो रखा गया। अबेमाकी की मुख्य गतिविधि कॉर्क लकड़ी की निर्माण सामग्री का उत्पादन थी। खुद को आर्थिक रूप से थोड़ा समृद्ध करने के बाद, मात्सुडो ने कंपनी की स्थिति को औद्योगिक स्थिति में बदलने का फैसला किया। यह कंपनी के नाम में परिवर्तन से भी स्पष्ट होता है, जिसमें से "कॉर्क" शब्द हटा दिया गया था, जिसका अर्थ है "कॉर्क"। इस प्रकार कॉर्क लकड़ी के उत्पादों से मोटरसाइकिल और मशीन टूल्स जैसे औद्योगिक उत्पादों में संक्रमण देखा जा रहा है। 1930 में कंपनी द्वारा उत्पादित मोटरसाइकिलों में से एक ने रेस जीती। 1931 में, ऑटोमोबाइल का उत्पादन शुरू हुआ। उस समय, कंपनी की डिज़ाइन की गई कारें आधुनिक कारों से भिन्न थीं, उनमें से एक विशेषता यह थी कि उन्हें तीन पहियों के साथ बनाया गया था। ये एक छोटे इंजन क्षमता वाले कार्गो स्कूटर थे। उस समय इनकी काफी मांग थी, क्योंकि इसकी बहुत आवश्यकता थी। इनमें से लगभग 200 हजार मॉडलों का उत्पादन लगभग 25 वर्षों के लिए किया गया था। यह तब था जब "मज़्दा" शब्द का प्रस्ताव एक ऑटोमोबाइल ब्रांड को निरूपित करने के लिए किया गया था, जो मन और सद्भाव के प्राचीन देवता से आता है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जापानी सेना के लिए इन तीन-पहिया वाहनों में से कई का उत्पादन किया गया था। हिरोशिमा की परमाणु बमबारी ने विनिर्माण संयंत्र को आधे से ज्यादा नष्ट कर दिया। लेकिन जल्द ही कंपनी ने सक्रिय सुधार के बाद उत्पादन फिर से शुरू कर दिया। 1952 में जुजिरो मात्सुडो की मृत्यु के बाद, उनके बेटे तनुजी मत्सुदो ने कंपनी के अध्यक्ष का पदभार संभाला। 1958 में, कंपनी का पहला चार-पहिया वाणिज्यिक वाहन पेश किया गया था, और 1960 में यात्री कारों का उत्पादन शुरू हुआ। यात्री कारों का उत्पादन शुरू करने के बाद, कंपनी ने रोटरी इंजनों के आधुनिकीकरण की प्रक्रिया पर बहुत ध्यान देने का निर्णय लिया। इस प्रकार के इंजन वाली पहली यात्री कार 1967 में पेश की गई थी। नई उत्पादन क्षमताओं के विकास के कारण, कंपनी को वित्तीय झटका लगा और एक चौथाई शेयर फोर्ड द्वारा अधिग्रहित कर लिए गए। बदले में, मज़्दा ने फोर्ड के तकनीकी विकास तक पहुंच प्राप्त की और इस तरह भविष्य के मज़्दा मॉडल की एक पीढ़ी की नींव रखी। 1968 और 1970 में मज़्दा ने अमेरिकी और कनाडाई बाजारों में प्रवेश किया। मज़्दा फमिलिया अंतरराष्ट्रीय बाजारों में एक सफलता बन गई, यह नाम से ही पता चलता है कि यह कार एक पारिवारिक प्रकार है। इस कार ने न केवल जापान में बल्कि देश के बाहर भी लोकप्रियता हासिल की है। 1981 में, कंपनी ऑटोमोटिव उद्योग में जापान की सबसे बड़ी कंपनियों में से एक बन गई, जिसने यूएस कार बाजार में प्रवेश किया। उसी वर्ष कैपेला मॉडल सबसे अच्छी आयातित कार है। कंपनी ने किआ मोटर से 8% शेयर खरीदे और उसका नाम बदलकर माज़दा मोटर कॉर्पोरेशन कर दिया। 1989 में, MX5 कन्वर्टिबल रिलीज़ हुई, जो कंपनी की सबसे लोकप्रिय कार बन गई। 1991 में, कंपनी ने रोटरी पावरट्रेन को बेहतर बनाने पर अपना ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रसिद्ध ले मैंस रेस जीती। 1993 फिलीपींस के बाजार में कंपनी के प्रवेश के लिए प्रसिद्ध है। जापानी आर्थिक संकट के बाद, 1995 में, फोर्ड ने अपनी शेयरधारिता को 35% तक बढ़ा दिया, जिसने मज़्दा के उत्पादन पर कुल नियंत्रण की भूमिका निभाई। इसने दोनों ब्रांडों के लिए एक मंच पहचान बनाई। वर्ष 1994 को वैश्विक पर्यावरण चार्टर को अपनाने की विशेषता थी, जिसका कार्य एक उत्प्रेरक विकसित करना था जो एक तटस्थ प्रभाव से संपन्न था। विभिन्न प्रकार के प्लास्टिक से तेल की प्राप्ति चार्टर का लक्ष्य है, और इसे प्राप्त करने के लिए जापान और जर्मनी में कारखाने खोले गए। 1995 में, कंपनी द्वारा उत्पादित कारों की संख्या के अनुसार, इसे लगभग 30 मिलियन गिना गया था, जिनमें से 10 फैमिलिया मॉडल के हैं। 1996 के बाद, कंपनी ने एमडीआई प्रणाली शुरू की, जिसका उद्देश्य उत्पादन के सभी चरणों को अद्यतन करने के लिए सूचना प्रौद्योगिकी का निर्माण करना था। कंपनी को आईएसओ 9001 प्रमाण पत्र से सम्मानित किया गया था। 2000 में, मज़्दा ने इंटरनेट पर ग्राहक प्रतिक्रिया प्रणाली को लागू करने वाली पहली कार कंपनी बनकर मार्केटिंग में एक सफलता हासिल की, जिसका आगे के उत्पादन पर बहुत सकारात्मक प्रभाव पड़ा। 2006 के आंकड़ों के अनुसार, कारों और ट्रकों का उत्पादन पिछले वर्षों की तुलना में लगभग 9% बढ़ गया। कंपनी अपना विकास आगे भी जारी रखेगी। आज तक, फोर्ड के साथ सहयोग करना जारी रखता है। कंपनी की 21 देशों में शाखाएं हैं और इसके उत्पाद 120 देशों में निर्यात किए जाते हैं। संस्थापक जुजीरो मात्सुडो का जन्म 8 अगस्त, 1875 को हिरोशिमा में एक मछुआरे के परिवार में हुआ था। महान उद्योगपति, आविष्कारक और व्यवसायी। बचपन से ही उन्हें अपने व्यवसाय के बारे में विचार थे। 14 साल की उम्र में उन्होंने ओसाका में लोहार का अध्ययन किया और 1906 में पंप उनका आविष्कार बन गया। फिर उसे एक फाउंड्री में एक साधारण छात्र के रूप में नौकरी मिल जाती है, जो जल्द ही उसी संयंत्र का प्रबंधक बन जाता है, उत्पादन वेक्टर को अपने स्वयं के डिजाइन के पंपों में बदल देता है। फिर उन्हें उनके पद से हटा दिया गया और सशस्त्र विशेषज्ञता के लिए अपना कारखाना खोला, जहाँ जापानी सेना के लिए राइफलें बनाई जाती थीं। उस समय, वह एक धनी स्वतंत्र व्यक्ति थे, जिसने उन्हें कॉर्क उत्पादों के लिए हिरोशिमा में एक दिवालिया संयंत्र खरीदने की अनुमति दी थी। कॉर्क उत्पादन जल्द ही अप्रचलित हो गया और मात्सुडो ने कार उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया। हेरोशिमा पर परमाणु बम के विस्फोट के बाद, संयंत्र को महत्वपूर्ण विनाश मिला। लेकिन इसे जल्द ही बहाल कर दिया गया। मात्सुडो ने युद्ध के सभी चरणों में शहर की अर्थव्यवस्था के पुनर्निर्माण में सक्रिय भाग लिया। शुरुआत में कंपनी ने मोटरसाइकिल के उत्पादन में विशेषज्ञता हासिल की, लेकिन बाद में स्पेक्ट्रम को ऑटोमोबाइल में बदल दिया। 1931 में, यात्री कार कंपनी की सुबह शुरू होती है। कंपनी के आर्थिक संकट के दौरान, एक चौथाई शेयर फोर्ड द्वारा खरीदे गए थे। कुछ समय बाद, इस संघ ने मात्सुडो के शेयरों के एक बड़े हिस्से के अलगाव और 1984 में टोयो कोग्यो को मज़्दा मोटर कॉर्पोरेशन में बदलने में योगदान दिया। मात्सुडो का 76 में 1952 वर्ष की आयु में निधन हो गया। उन्होंने ऑटोमोटिव उद्योग में एक महान योगदान दिया। प्रतीक मज़्दा प्रतीक का एक लंबा इतिहास रहा है। अलग-अलग वर्षों में बैज का आकार अलग था। पहला लोगो 1934 में दिखाई दिया और कंपनी के पहले दिमाग की उपज - तीन पहियों वाले ट्रकों को सुशोभित किया। 1936 में, एक नया प्रतीक पेश किया गया था। यह एक रेखा थी जो बीच में एक मोड़ बनाती थी, जो एम अक्षर है। पहले से ही इस संस्करण में, पंखों का विचार पैदा हुआ था, जो बदले में गति का संकेत है, ऊंचाइयों की विजय। 1962 में यात्री कारों के एक नए बैच के विमोचन से पहले, प्रतीक दो लेन वाले राजमार्ग की तरह दिखता था, जो लाइनों को मोड़ता है। 1975 में, प्रतीक को हटाने का निर्णय लिया गया। लेकिन जब तक एक नए का आविष्कार नहीं किया गया था, तब तक मज़्दा शब्द के लोगो के लिए बस एक प्रतिस्थापन था। 1991 में, एक नया प्रतीक बनाया गया, जो सूर्य का प्रतीक था। रेनॉल्ट प्रतीक के साथ कई समानताएं पाई गईं, और प्रतीक को 1994 में सर्कल के अंदर "डायमंड" को गोल करके बदल दिया गया था। नए संस्करण में पंखों का विचार था। 1997 से आज तक, सीगल के रूप में स्टाइल एम के साथ एक प्रतीक दिखाई दिया, जो पंखों के मूल विचार को बहुत अच्छी तरह से ऊंचा करता है। मज़्दा ऑटोमोबाइल ब्रांड का इतिहास 1958 में, कंपनी द्वारा 35 हॉर्सपावर की क्षमता वाले दो-सिलेंडर इंजन के साथ पहला चार-पहिया रोमपर मॉडल दिखाई दिया। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कंपनी के मोटर वाहन उद्योग में सुबह 1960 के दशक में शुरू हुई थी। तीन पहियों वाले कार्गो स्कूटर के जारी होने के बाद, प्रसिद्ध होने वाला पहला मॉडल R360 था। मुख्य लाभ, इसे मूल मॉडल से अलग करना, यह था कि यह 2 सिलेंडरों के लिए इंजन और 356 सीसी की मात्रा से लैस था। यह बजट विकल्प के शहरी प्रकार का दो-दरवाजा मॉडल था। 1961 एक 1500-लीटर वाटर-कूल्ड पावर यूनिट से लैस पिक-बॉडी के साथ बी-सीरीज़ 15 का वर्ष था। 1962 में, मज़्दा कैरल को दो रूपों में निर्मित किया गया था: दो दरवाजे और चार। वह छोटे 4-सिलेंडर इंजन वाली कारों में से एक के रूप में इतिहास में नीचे चला गया। उस समय कार बेहद महंगी दिखती थी और इसकी काफी मांग थी। 1964 में मज़्दा फेमिलिया परिवार की कार की शुरुआत हुई। इस मॉडल को न्यूजीलैंड और यूरोपीय बाजार में भी निर्यात किया गया है। 1967 कंपनी द्वारा विकसित रोटरी पावरट्रेन के आधार पर माज़ा कॉस्मो स्पोर्ट 110एस की शुरुआत हुई। कम सुव्यवस्थित शरीर ने कार के लिए आधुनिकतावादी डिजाइन तैयार किया। यूरोप में हुई 84 घंटे की मैराथन में इस रोटरी इंजन के परीक्षण के बाद यूरोपीय बाजार में मांग में जबरदस्त इजाफा हुआ। बाद के वर्षों में, रोटरी इंजन वाले मॉडल का व्यापक रूप से उत्पादन किया गया। इस इंजन पर आधारित लगभग एक लाख मॉडल तैयार किए गए थे। कुछ युग्मित फ़ैमिलीया संस्करणों को रोटरी कूप R100, रोटरी SSSedsn R100 जैसे रिलीज़ किया गया है। 1971 में, सवाना RX3 जारी किया गया था, और एक साल बाद सबसे बड़ा रियर-व्हील ड्राइव सेडान Luce, जिसे RX4 के रूप में भी जाना जाता है, जिसमें इंजन का फ्रंट स्थान था। नवीनतम मॉडल विभिन्न शरीर शैलियों में उपलब्ध था: स्टेशन वैगन, सेडान और कूप। 1979 के बाद, नया डिज़ाइन किया गया Familia, RX7, Familia मॉडल में सबसे मजबूत बन गया। उसने 200 hp की बिजली इकाई के साथ 105 किमी / घंटा तक त्वरण लिया। इस मॉडल के आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में, इंजन में अधिकांश बदलाव, 1985 में 7 पावर यूनिट के साथ RX185 का एक संस्करण तैयार किया गया था। यह मॉडल वर्ष की आयात कार बन गई, जिसने बोनविले में रिकॉर्ड गति के साथ 323,794 किमी / घंटा की गति के साथ यह खिताब अर्जित किया। नए संस्करण में उसी मॉडल का सुधार 1991 से 2002 की अवधि में जारी रहा। 1989 में, स्टाइलिश बजट टू-सीटर MX5 पेश किया गया था। एल्यूमीनियम शरीर और हल्के वजन, 1,6 लीटर इंजन, एंटी-रोल बार और स्वतंत्र निलंबन ने खरीदार से बहुत रुचि दिखाई। मॉडल को लगातार अपग्रेड किया गया था और चार पीढ़ियां थीं, आखिरी बार 2014 में दुनिया को देखा था। डेमियो परिवार की कार (या मज़्दा 2) की चौथी पीढ़ी को कार ऑफ द ईयर का खिताब मिला। पहला मॉडल 1995 में जारी किया गया था। 1991 में, सेंटिया 929 लक्जरी सेडान जारी किया गया था। दो मॉडल प्रेमासी और ट्रिब्यूट का उत्पादन 1999 में किया गया था। ई-कॉमर्स में कंपनी के प्रवेश के बाद, 2001 में एटेंज़ा मॉडल की प्रस्तुति और रोटरी पावर यूनिट के साथ RX8 का अधूरा विकास हुआ। यह रेंसिस इंजन था जिसे इंजन ऑफ द ईयर नामित किया गया था। इस स्तर पर, कंपनी कारों, स्पोर्ट्स कारों के उत्पादन में माहिर है।