टायर के बारे में आपको जो कुछ पता होना चाहिए

सबसे पहले, आपको पता होना चाहिए कि टायरों की दक्षता में टायर का दबाव एक महत्वपूर्ण कारक है ताकि उनकी स्थायित्व की गारंटी हो सके और कम ईंधन की खपत भी हो। खराब दबाव (अनुशंसित से अधिक या कम) के साथ सवारी करने से माइलेज, स्थिरता, आराम, सुरक्षा और कर्षण कम हो जाता है। प्रभावी टायर दबाव माप के लिए, यह माप ठंडी अवस्था में किया जाता है।

आमतौर पर सही दबाव वाहन मालिक के मैनुअल में सूचीबद्ध होता है। इन मूल्यों को कभी-कभी सीधे मोटरसाइकिल (स्विंग आर्म, टैंक, अंडरबॉडी, आदि) पर चिपकाए गए स्टिकर द्वारा भी दर्शाया जाता है।

अपने टायरों का अधिकतम लाभ उठाने के लिए क्या करें और क्या न करें यहां बताया गया है।

हम गर्म दबाव लगा सकते हैं!

यह सच है, लेकिन बेकार है. चूँकि गर्म टायर में दबाव अधिक होता है, इसलिए यह जानने के लिए एक स्मार्ट गणना करने की आवश्यकता है कि वास्तव में कितनी छड़ें जोड़नी हैं!

जब बारिश होती है, तो आपको अपने टायरों की हवा निकालनी चाहिए!

यह गलत है, क्योंकि दबाव में कमी से कर्षण में कमी आती है। और गीली सड़कों पर कर्षण बहुत महत्वपूर्ण है। डिज़ाइन के माध्यम से सर्वोत्तम निकासी प्रदान करने के लिए टायर को दिए गए दबाव के साथ डिज़ाइन किया गया है। निर्धारित से कम दबाव इन संरचनाओं को बंद कर देगा और इस प्रकार खराब जल निकासी और आसंजन में परिणाम होगा।

जब गर्मी होती है तो हम टायरों की हवा निकाल देते हैं!

गलत, क्योंकि इससे टायर और भी तेजी से घिसेगा!

एक जोड़ी के रूप में, आपको अपने टायरों की हवा निकालनी होगी!

असत्य, क्योंकि अधिक भार डालने से टायर ख़राब हो जाता है। इससे समय से पहले टायर घिस सकता है और स्थिरता, आराम और पकड़ में कमी आ सकती है।

ट्रैक पर, हम पीछे की तुलना में सामने वाले हिस्से को अधिक फुलाते हैं !

यह सच है क्योंकि सामने वाले हिस्से को फुलाने से अगला हिस्सा पीछे की तुलना में अधिक जीवंत हो जाता है और द्रव्यमान को अच्छी तरह से वितरित करता है।

ट्यूबलेस टायर की मरम्मत ट्यूब से की जा सकती है!

ग़लत, क्योंकि ट्यूबलेस टायर पहले से ही एक अभेद्य परत से सुसज्जित होता है जो ट्यूब के रूप में कार्य करता है। एक अतिरिक्त ट्यूब स्थापित करने का मतलब है टायर के अंदर एक विदेशी वस्तु का प्रवेश, जिससे ओवरहीटिंग का खतरा होता है।

ट्यूबलेस टायरों को पंचर स्प्रे से ठीक किया जा सकता है!

हां और नहीं, क्योंकि टायर सीलेंट का उपयोग केवल सड़क किनारे समस्या निवारण के लिए किया जाता है, जिससे आप खराब टायर को अलग करने, मरम्मत करने या चुटकी में बदलने के लिए किसी पेशेवर को बुला सकते हैं।

मरम्मत के लिए टायर को अलग करने की आवश्यकता नहीं है!

झूठ। यह सुनिश्चित करने के लिए पंक्चर हुए टायर को निकालना महत्वपूर्ण है कि टायर के अंदर कोई विदेशी वस्तु न हो या शव को कोई क्षति न हो, जैसे कि ढलान पर चलने से।

आप अनुमोदन को प्रभावित किए बिना अपने टायर का आकार बदल सकते हैं!

ग़लत, क्योंकि आपकी मोटरसाइकिल निर्माता द्वारा निर्दिष्ट असाधारण परिस्थितियों को छोड़कर, एक और केवल एक आकार के लिए स्वीकृत है। आकार बदलने से डिज़ाइन बदल सकता है या अनुभव में सुधार हो सकता है, लेकिन आपकी बाइक अब रेटेड भार या गति से मेल नहीं खाएगी, जिससे दुर्घटना की स्थिति में आपके बीमा में समस्या हो सकती है।

टायर बदलते समय वाल्व बदलना आवश्यक नहीं है!

असत्य, हर बार टायर बदलने पर वाल्व बदलना नितांत आवश्यक है। वे छिद्रपूर्ण हो सकते हैं और इसलिए दबाव खो सकते हैं या विदेशी वस्तुओं को टायर के अंदर प्रवेश करने की अनुमति दे सकते हैं।

पहले से मरम्मत किए गए टायर को पंचर स्प्रे से दोबारा फुलाया जा सकता है!

यह तभी सच है जब टायर की मरम्मत बाती से की जा सकती है। आपको बस टायर को अलग करना है, उसे साफ करना है, उसकी मरम्मत करनी है और उसमें फिर से हवा भरनी है।

आगे और पीछे के बीच अलग-अलग ब्रांड के टायर लगाए जा सकते हैं!

यह सच है, आपको बस मूल आयामों का सम्मान करने की आवश्यकता है। दूसरी ओर, आगे और पीछे के बीच एक ही संदर्भ के टायर को फिट करना अभी भी बेहतर है क्योंकि निर्माता समग्र रूप से टायर सेट विकसित करते हैं।