ड्राइवरों की बुरी आदतें - रिजर्व में गाड़ी चलाना और ट्रैफिक में ईंधन भरना
कई ड्राइवरों के लिए टैंक को फिर से भरना लगभग दैनिक गतिविधि है। हालाँकि, यह पता चला है कि जैसे टैंक में बहुत कम ईंधन के साथ गाड़ी चलाते समय, प्लग के नीचे तथाकथित ईंधन भरने का उपयोग करना भी अनुचित है।
कुछ कार उपयोगकर्ता टैंक भरने से पहले रिजर्व में कई दसियों किलोमीटर ड्राइव कर सकते हैं। इस बीच, टैंक में बहुत कम ईंधन कई वाहन घटकों के लिए हानिकारक है। आइए टैंक से ही शुरुआत करें। यह कार का मुख्य कंपोनेंट है जिसमें पानी जमा होता है। कहाँ से आता है? खैर, टैंक में जगह हवा से भरी हुई है, जो तापमान परिवर्तन के परिणामस्वरूप संघनित होती है और नमी पैदा करती है। शीट धातु की दीवारें सर्दियों में भी गर्म और ठंडी होती हैं। टैंक के अंदर से नमी के बाहर निकलने के लिए ये आदर्श स्थितियाँ हैं।
ईंधन में पानी किसी भी इंजन के लिए एक समस्या है, जिसमें ऑटोगैस पर चलने वाले इंजन भी शामिल हैं, क्योंकि गैस पर स्विच करने से पहले, इंजन कुछ समय के लिए गैसोलीन पर चलता है। ईंधन में पानी खतरनाक क्यों है? ईंधन प्रणाली का क्षरण सर्वोत्तम है। पानी ईंधन से भारी होता है और इसलिए हमेशा टैंक के तल पर जमा होता है। यह, बदले में, टैंक के क्षरण में योगदान देता है। ईंधन में पानी ईंधन लाइनों, ईंधन पंप और इंजेक्टरों को भी खराब कर सकता है। इसके अलावा, गैसोलीन और डीजल दोनों ईंधन पंप को चिकनाई देते हैं। ईंधन में पानी की मात्रा इन गुणों को कम कर देती है।
गैस इंजन वाली कारों के मामले में ईंधन पंप के स्नेहन का मुद्दा विशेष रूप से प्रासंगिक है। इंजन को गैस की आपूर्ति के बावजूद, पंप आमतौर पर अभी भी काम करता है, गैसोलीन पंप करता है। यदि ईंधन टैंक में थोड़ा ईंधन है, तो पंप कभी-कभी हवा खींच सकता है और जाम हो सकता है।
ईंधन में मौजूद पानी कार को प्रभावी ढंग से स्थिर कर सकता है, खासकर सर्दियों में। ईंधन प्रणाली में बड़ी मात्रा में पानी के साथ, यहां तक कि मामूली ठंढ के साथ, बर्फ के प्लग बन सकते हैं, जिससे ईंधन की आपूर्ति अवरुद्ध हो सकती है। सर्दियों में ईंधन प्रणाली में नमी के प्रवेश की समस्या भी डीजल इंजन वाली कारों के उपयोगकर्ताओं को प्रभावित करती है। टैंक में बेहद कम ईंधन स्तर के कारण भी ईंधन पंप टैंक के निचले भाग में जमा होने वाले दूषित पदार्थों (जैसे जंग के कण) को सोख सकता है। जो नोजल किसी भी संदूषण के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं वे विफल हो सकते हैं।
कम ईंधन पर गाड़ी न चलाने का एक और कारण है। - हमें प्रयास करना चाहिए कि स्तर को ¼ टैंक से नीचे न जाने दिया जाए, ताकि अप्रत्याशित परिस्थितियों में संभावित रिजर्व हो सके, उदाहरण के लिए, ट्रैफिक जाम और सर्दियों में कई घंटों के लिए जबरन रुकना, क्योंकि ईंधन के बिना हम फ्रीज कर सकते हैं, - बताते हैं रैडोस्लाव जास्कुलस्की, स्कोडा ऑटो स्ज़कोला। प्रशिक्षक।
हालाँकि, "कॉर्क के नीचे" टैंक भरना भी कार के लिए हानिकारक है। यह जानने योग्य है कि यद्यपि इंजन शुरू करने के बाद, पंप द्वारा एकत्रित ईंधन को न केवल सिलेंडर में पंप किया जाता है। केवल एक छोटी खुराक ही वहां जाती है, और अतिरिक्त ईंधन वापस टैंक में भेज दिया जाता है। रास्ते में, यह इंजेक्शन प्रणाली के घटकों को ठंडा और चिकनाई देता है।
यदि टैंक को कैप तक भर दिया जाता है, तो एक बड़ा वैक्यूम बन जाता है जो ईंधन प्रणाली को नुकसान पहुंचा सकता है। - इसके अलावा, अतिरिक्त ईंधन ईंधन टैंक वेंटिंग सिस्टम के कुछ हिस्सों को नुकसान पहुंचा सकता है जो इंजन को ईंधन वाष्प देता है। कार्बन फिल्टर, जिसका काम ईंधन वाष्प को अवशोषित करना है, को भी नुकसान हो सकता है, रैडोस्लाव जास्कुलस्की बताते हैं। इन जोखिमों से बचने के लिए, फिलिंग स्टेशन पर डिस्पेंसर गन के पहले "ब्लो" तक भरने की सही प्रक्रिया है।
