इनटेक मैनिफोल्ड: जब यह हिलता है, ब्रेक लगाता है और टपकता है ...

आज इंजन को हवा देना एक वास्तविक विज्ञान बन गया है। जहां कभी एयर फिल्टर के साथ एक इनटेक पाइप काफी हुआ करता था, आज कई घटकों की एक जटिल असेंबली का उपयोग किया जाता है। दोषपूर्ण इनटेक मैनिफोल्ड के मामले में, यह मुख्य रूप से प्रदर्शन के नुकसान, भारी प्रदूषण, तेल रिसाव से ध्यान देने योग्य हो सकता है।

मुख्य कारण ऐसी जटिलता है एग्जॉस्ट गैस आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम के साथ आधुनिक इंजन मैनेजमेंट सिस्टम . आधुनिक इंजनों को इनटेक मैनिफोल्ड्स के माध्यम से हवा की आपूर्ति की जाती है ( एक और शब्द "इनलेट चैंबर" है ). लेकिन जैसे-जैसे तकनीकी जटिलता बढ़ती है, वैसे-वैसे दोषों का जोखिम भी बढ़ता जाता है।

सेवन कई गुना संरचना

इनटेक मैनिफोल्ड में एक-टुकड़ा ट्यूबलर कास्ट एल्यूमीनियम या ग्रे कास्ट आयरन होता है . सिलेंडरों की संख्या के आधार पर, चार या छह पाइपों को इनटेक मैनिफोल्ड में जोड़ा जाता है। वे पानी के सेवन के केंद्रीय बिंदु पर अभिसरण करते हैं।

इनटेक मैनिफोल्ड में कई अतिरिक्त घटक हैं:

- ताप तत्व: सेवन वायु को पहले से गरम करने के लिए उपयोग किया जाता है। – नियंत्रित भंवर नम: वे हवा को भी घुमाते हैं। - इनटेक मैनिफोल्ड गास्केट - ईजीआर वाल्व कनेक्टर

पाचन: निकास गैसों से नाइट्रोजन ऑक्साइड

प्रदूषक तब उत्पन्न होते हैं जब गैसोलीन, डीजल या प्राकृतिक गैस जैसे ईंधन को जलाया जाता है। लेकिन यह कार्बन मोनोऑक्साइड, कार्बन डाइऑक्साइड या कालिख के कण नहीं हैं जो सबसे बड़ी समस्या का कारण बनते हैं। . इंजन में दहन के दौरान संयोग से मुख्य अपराधी बनता है: तथाकथित नाइट्रोजन ऑक्साइड वायु प्रदूषण के मुख्य कारण के रूप में पहचाने जाते हैं ... लेकिन नाइट्रोजन ऑक्साइड हमेशा बनता है जब हवा में ऑक्सीजन के साथ कुछ जलाया जाता है। वायु केवल 20% ऑक्सीजन है . हम जिस हवा में सांस लेते हैं, वह वास्तव में नाइट्रोजन है। परिवेशी वायु का 70% हिस्सा नाइट्रोजन से बना होता है।. दुर्भाग्य से, यह गैस, जो स्वयं बहुत निष्क्रिय और गैर-ज्वलनशील है, इंजन के दहन कक्षों में चरम स्थितियों में मिलकर विभिन्न अणुओं का निर्माण करती है: NO, NO2, NO3, आदि - तथाकथित "नाइट्रोजन ऑक्साइड" . जो एक समूह बनाने के लिए एक साथ आते हैं NOx .लेकिन क्योंकि नाइट्रोजन बहुत निष्क्रिय है, यह जल्दी से अपने जुड़े ऑक्सीजन परमाणुओं को खो देता है। . और फिर वे तथाकथित बन जाते हैं " मुक्त कण जिसके संपर्क में आने वाली हर चीज का ऑक्सीकरण हो जाता है। यदि साँस ली जाती है, तो वे फेफड़े के ऊतकों को नुकसान पहुँचाते हैं, जो सबसे खराब स्थिति में कैंसर का कारण बन सकता है। इनटेक मैनिफोल्ड में नाइट्रोजन ऑक्साइड की सांद्रता को कम करने के लिए, एक ईजीआर वाल्व का उपयोग किया जाता है।

ईजीआर वाल्व के साथ समस्या

EGR वाल्व का उपयोग दहन कक्ष में पहले से जली हुई निकास गैसों को वापस करने के लिए किया जाता है . ऐसा करने के लिए, निकास गैसों को इनटेक मैनिफोल्ड के माध्यम से खिलाया जाता है। इंजन पहले से जली हुई निकास गैसों को सोख लेता है और उन्हें फिर से जला देता है। यह इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करता है। . हालांकि, यह तकनीक दहन प्रक्रिया के तापमान को कम कर देती है। दहन कक्ष में तापमान जितना कम होता है, उतना ही कम नाइट्रोजन ऑक्साइड बनता है।

हालांकि, एक कैच है। निकास गैसों से कालिख के कण न केवल ईजीआर वाल्व में जमा होते हैं। वे धीरे-धीरे पूरे सेवन को कई गुना बढ़ा देते हैं। इससे पूरी लाइन जाम हो सकती है। . उसके बाद, कार वास्तव में हवा प्राप्त करना बंद कर देती है और व्यावहारिक रूप से अब संचालित नहीं की जा सकती है।

सेवन कई गुना मरम्मत

एग्जॉस्ट डिपॉजिट के कारण पूर्ण दूषण इनटेक मैनिफोल्ड फेलियर का सबसे आम कारण है। . कुछ समय पहले तक, पूरे घटक को बस बदल दिया गया था, लेकिन हमेशा के साथ भारी लागत .

इस बीच , हालांकि, कई सेवा प्रदाता हैं जो प्रदान करते हैं स्वच्छ सेवन कई गुना .

इसके लिए कई उपाय हैं: कुछ सेवा प्रदाता शुद्ध ऑक्सीजन या संपीड़ित हवा के साथ सेवन को कई गुना जला देते हैं। अन्य रासायनिक समाधानों पर भरोसा करते हैं जिसमें एसिड में कालिख से ठोस कार्बन घुल जाता है। ये सेवा प्रदाता आमतौर पर तत्काल "पुराने से लेकर पुनर्निर्मित" प्रतिस्थापन या अपने स्वयं के सेवन के कई गुना पुनर्निर्माण की पेशकश करते हैं। एक नए इनटेक मैनिफोल्ड की कीमत £150 से लेकर £1000 से अधिक तक होती है। एक मरम्मत में आमतौर पर एक नए इनटेक मैनिफोल्ड की लागत का 1/4 से कम खर्च होता है।

हालाँकि, चाल विवरण में है: इनटेक मैनिफोल्ड को हटाने के लिए कुछ अनुभव, सही स्वभाव और सही उपकरण की आवश्यकता होती है। यदि हटाने के दौरान इनटेक मैनिफोल्ड क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो इसे केवल एक नए हिस्से से बदला जा सकता है।

इनटेक मैनिफोल्ड की सफाई में हमेशा ईजीआर वाल्व का रखरखाव शामिल होता है।

भंवर फ्लैप के साथ समस्या

कई इनटेक मैनिफोल्ड्स में भंवर फ्लैप होते हैं ... यह गर्मी प्रतिरोधी प्लास्टिक से बने छोटे फ्लैप . वे इनटेक मैनिफोल्ड के इनलेट पोर्ट को खोलने और बंद करने से ज्यादा कुछ करते हैं। वे भंवर प्रदान करते हैं, जो सबसे ऊपर, इंजन में दहन में सुधार करना चाहिए। . हालाँकि, भंवर डैम्पर्स के साथ समस्या यह है वे टूट जाते हैं और फिर इंजन बे में गिर जाते हैं .

अगर आप भाग्यशाली हैं , पिस्टन प्लास्टिक स्पंज को कुचल देगा और इसे निकास गैसों से शुद्ध करेगा। लेकिन इस मामले में भी, इसके हिस्से नवीनतम में उत्प्रेरक कनवर्टर में प्रवेश करते हैं। यदि आप भाग्यशाली नहीं हैं, तो एक टूटा भंवर स्पंज पहले भी गंभीर इंजन क्षति का कारण बनेगा।

इसलिए, हमारी सलाह है: पता करें कि क्या आपके वाहन के लिए कोई अतिरिक्त किट उपलब्ध है।

उदाहरण के लिए, वे बहुतों के लिए उपलब्ध हैं बीएमडब्ल्यू इंजन। किट में, जंगम सैश को हार्ड कवर से बदल दिया जाता है। प्रभाव कम से कम खराब है, लेकिन आपको अधिकतम परिचालन विश्वसनीयता मिलती है। कवर उतर कर इंजन कम्पार्टमेंट में नहीं गिर सकते। इस प्रकार, आप अप्रिय आश्चर्य से मज़बूती से सुरक्षित हैं।