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बाइकर जीवन रक्षा गाइड या

आंतरिक राजमार्ग पर मोटरसाइकिल चलाने के लिए 10 आज्ञाएँ

पेरिस रिंग रोड और बड़े समूहों की बाईपास सड़कों के अपने नियम और आचार संहिता हैं। इन्हें सामान्य रूप से नहीं देखा जाना चाहिए.

केवल पेरिस रिंग रोड अपने 35 किमी, 1,2 मिलियन दैनिक वाहनों, प्रति दिन 10 दुर्घटनाओं और प्रति माह औसतन एक मौत के साथ, यूरोपीय स्तर सहित कई रिकॉर्ड रखती है।

यह कुछ-कुछ हमारी आधुनिक दुनिया के अखाड़ों जैसा है। यह हमेशा रोड रूलेट का एक रूप है, रूसी रूलेट से भी अधिक आकस्मिक। और दोपहिया वाहनों को भी नहीं बख्शा जाता, क्योंकि वे 60% से अधिक दुर्घटनाओं में शामिल होते हैं। इसलिए, विशिष्ट नियम और आज्ञाएँ हैं जिनका पालन किया जाना चाहिए: जीवित रहने के लिए एक मार्गदर्शिका।

पहला नियम, जो एकमात्र नियम है जो आपको रिंग रोड पर जीवित रहने की अनुमति देता है, कोड में निहित है: कल्पना करें कि एक मोटरसाइकिल एक कार है और एक कार की जगह लेती है। संक्षेप में, पंक्ति में रहना (यदि संभव हो तो, तीसरा: न तो सबसे धीमा और न ही सबसे तेज़) और यातायात प्रवाह के समान गति पर। यह मत भूलिए कि हाईवे कोड के तहत मोटरसाइकिलों सहित कार लाइनों के बीच गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है। और मोटरसाइकिल विरोधी अभियानों के साथ, बाइक चालकों के प्रति पुरानी सहनशीलता एक-एक करके गिरती जा रही है, इसलिए शब्दाडंबर छिप जाता है!

लेकिन लगभग कोई भी इस नियम का पालन नहीं करता! इसलिए, यदि आप वास्तव में तेजी से चलना चाहते हैं, लाइनों के बीच सवारी करना चाहते हैं, और कम लापरवाह जोखिम उठाना चाहते हैं, तो यहां मोटरसाइकिल आत्मघाती हमलावर के 10 आदेश दिए गए हैं:

ध्यान केंद्रित करना, आगे देखना और पूर्वानुमान लगाना, खतरा आगे (और बगल में)। हम समाधान के समय दूर तक देखना सीखते हैं; रिंग रोड पर आपको ट्रैफ़िक का अनुमान लगाने के लिए (और आपातकालीन ब्रेकिंग से बचने के लिए) नीचे देखने के बीच बारी-बारी से काम करना होगा और पास के वाहनों पर नज़र रखनी होगी ताकि लगातार बचा जा सके,
अपने आप को अंदर रखो कोड/डुबकी हुई किरणें और चमकती रोशनी: कुछ किलोमीटर से अधिक दूरी तक जाने के लिए कई सौ कारें हैं, इसलिए आपको देखा जाना चाहिए, लेकिन सबसे ऊपर, चकाचौंध न करें (इसलिए पूर्ण हेडलाइट्स नहीं: पूर्ण हेडलाइट्स आगे के वाहनों को चकाचौंध कर देती हैं और चालक के लिए मोटरसाइकिल की गति और दूरी का अनुमान लगाना मुश्किल हो जाता है)! कुछ मोटरसाइकिलें चेतावनी से सुसज्जित होती हैं, इसलिए आपको बाईं ओर मुड़ने वाले सिग्नल का ही चयन करना चाहिए,
तेजी से गाड़ी चलाओ चौथी लेन - सबसे बायीं ओर - और एक लेन से दूसरी लेन में टेढ़े-मेढ़े निशान से बचें.

दाहिनी लेन सबसे खतरनाक है: कारें और ट्रक जल्दी से इसमें शामिल हो जाते हैं, अक्सर बिना खोजे (याद रखें कि उनकी प्राथमिकता होती है)। यह मौज-मस्ती करने का सबसे अच्छा तरीका है। दूसरी लेन उन लोगों के लिए शायद ही बेहतर है जो उम्मीद से अधिक तेजी से बाहर निकलते देख अचानक पीछे हट जाते हैं। इस प्रकार दो चरम लेन हैं: अक्सर वे तीसरी और चौथी लेन होती हैं (रिंग रोड के हिस्से के आधार पर लेन की संख्या 3 से 4 तक भिन्न होती है)। मैं आपातकालीन सड़क के बारे में भी बात नहीं कर रहा हूं, जिसका उपयोग कभी नहीं किया जाना चाहिए: यह दुर्घटनाओं के मामले में और मलबे के पंचर के एक अलग और विविध स्रोत या खुद के लिए दुर्घटनाओं के स्रोत के मामले में सबसे खतरनाक है।

ध्यान! अंतिम लेन (चौथा) सबसे तेज़ है, और यदि आप एक सहज सवारी में अपने आप को 4 किमी/घंटा की गति से नीचे खींच रहे हैं, तो सुनिश्चित करें कि एक कार या ट्रक ध्वनि शक्ति और तेज़ हेडलाइट्स के साथ "गधे में" आपका पीछा कर रहा है, जिससे टकराने का जोखिम है। यही कारण है कि कुछ मामलों में ट्रैक के बीच से थोड़ा हटकर सवारी करने की सलाह दी जा सकती है, ताकि पीछे से इसमें चढ़ने का जोखिम न हो।

फिर तीसरे तरीके को प्राथमिकता दें, यदि आप "लोपेटा" (लोपेटा ... लेकिन जीवित) हैं।
सबसे बाईं ओर अंतिम दो लेन के ठीक बीच में कारों के बीच से उठें. यह इन अंतिम दो लेन के बीच है जहां मोटर चालक मोटरसाइकिल ढूंढने के सबसे अधिक आदी हैं। इसलिए वे इस पर ज्यादा ध्यान देते हैं. जब तक आप वहां नहीं रुकते, अन्य मार्गों की अनुशंसा नहीं की जाती है,
अपनी गति को परिस्थितियों के अनुरूप ढालें और सम्मान करें तर्कसंगत गति: रिंग रोड की गति और मोटरसाइकिल की गति के बीच अधिकतम 20-30 किमी/घंटा (10 किमी/घंटा, कुछ कहें, लेकिन 5 किमी/घंटा से कम नहीं, खासकर जब आप वाहन के अंधे स्थान पर हों) का अंतर बनाए रखें, यदि डिवाइस की गति 80 से अधिक नहीं है

इसी तरह, कभी-कभी चौथी लेन (गाक्यू का सबसे बड़ा हिस्सा) प्लग हो जाती है, लेकिन दूसरी ओर, तीसरी लेन अधिक चिकनी होती है... संभावना और अनुभव से पता चलता है कि हमेशा एक ऐसी कार होती है जो बिना देखे या पलक झपकाए स्टीयरिंग व्हील को यात्रा कराती है, इसलिए सावधान रहें...

व्यक्तिगत रूप से, 80 किमी/घंटा से मैं अब लाइनों के बीच गाड़ी नहीं चलाता, बचाए गए कम समय की तुलना में जोखिम बहुत अधिक हो जाता है।
एक लोकोमोटिव खोजें, यानी एक बाइकर जो अच्छी तरह से सवारी करता है लेकिन बहुत तेज़ नहीं है और इसलिए रास्ता खोलता है (कारें अक्सर उन्हें कुछ जगह छोड़ने की कोशिश करती हैं)। सर्वोत्तम लोकोमोटिव में गैर-प्रमाणित निकास भी होता है; इसके अलावा, यह अच्छी तरह से सुनने योग्य है! फिर एक दूसरे से लगभग बीस मीटर की दूरी पर उसका पीछा करना पर्याप्त है (न तो बहुत कम - यदि वह ब्रेक पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है - और न ही बहुत दूर, जिस स्थिति में वह बेकार है),
छिद्रों से सावधान रहें और दो कारों के बीच 10 मीटर से अधिक का स्थान: हमेशा कोई न कोई होता है जो बहुत तेजी से और आखिरी क्षण में अपना रास्ता बनाता है, उसी तरह ट्रकों से भी सावधान रहें जो आपको आगे देखने से रोकता है,
अपनी पीठ देखो: ऐसी कारें जो बहुत अधिक चिपकती हैं और कुछ बाइकर्स जिन्हें हमेशा लगता है कि आप बहुत अधिक हेडलाइट कॉल के साथ पर्याप्त तेज़ नहीं चल रहे हैं; उन्हें यथाशीघ्र पारित होने दें, अर्थात् जब आप दो कारों के बीच काफी बड़ा छेद देखते हैं (और इसलिए चूहे का छेद नहीं, जो हमेशा होता है) तो जोखिम मुक्त और सुरक्षित
से बचने प्रांतीय और विदेशी: वे अधिक खतरनाक हैं क्योंकि उन्हें ऐसे यातायात में रहने की आदत नहीं है। उन्हें दूसरों की तरह सावधान रहना मुश्किल लगता है और उनकी प्रतिक्रियाएँ बहुत ख़राब हो सकती हैं। तब उनका देशी ब्रोकेड खतरे का पर्याय बन जाएगा (लेकिन पहले इस बिंदु पर ध्यान दें),

इसमें इस दौरान सतर्कता दोगुनी करने का नियम शामिल है छुट्टियों का, क्योंकि मोटर चालक पेरिस छोड़ने की जल्दी में हैं (हम उन्हें समझते हैं), और इसके अलावा, वे थके हुए हैं, इसलिए उनसे ड्राइविंग गलतियाँ करने की अधिक संभावना है जो मोटरसाइकिलों के लिए घातक हैं,
भयभीत होना और/या पागल होना: यह एक महान उत्तेजक है जो हमें पूर्वानुमान लगाता है, अनावश्यक जोखिमों को रोकता है और हमें बुद्धिमानी से एक कार की तरह लाइन में खड़ा रखता है और आपको कारों के बीच में न जाने और बाह्य उपकरणों और वीडियो गेम को भ्रमित न करने के लिए प्रोत्साहित करता है,

इन विशिष्ट परिधीय युक्तियों के अलावा, मानक ड्राइविंग युक्तियाँ हैं जिन्हें अभी भी मजबूत करने की आवश्यकता है और जो सामान्य से भी अधिक महत्वपूर्ण हो सकती हैं:

अपनी ड्राइविंग को समय के अनुसार ढालें (खासकर जब बारिश हो),
मोटरसाइकिल सही हालत में हो: ब्रेक, लाइट, टर्न सिग्नल, रेट्रो, हॉर्न...
गाड़ी चलाने की अच्छी स्थिति रखें, दूर से देखें, ब्रेक लगाने या बचने के लिए तैयार रहें,
जब आप थके हुए हों, बीमार हों, आकार से बाहर हों तो जोखिम न लें (उदाहरण के लिए, लाइनों के बीच रोल करें): सजगता कम हो जाती है,
यात्रा के दौरान धन्यवाद और दरवाजे को तोड़ने या लात मारने जैसे किसी भी असामाजिक व्यवहार से बिल्कुल बचें।

निष्कर्ष:

यह 11वीं आज्ञा हो सकती है: फाउंटेन कल्पित कहानी पढ़ें: खरगोश और कछुआ... यह आपको अपने गंतव्य तक पहुंचने या परलोक की एकतरफा यात्रा जीतने के लिए 5 मिनट बचाने के महत्व के बारे में सोचने पर मजबूर कर सकता है 🙁

एक कच्ची और बहुत कम मजाकिया शैली में, मैं आपको मोटरसाइकिल पर अनावश्यक जोखिम लेने के मूल्य पर विचार करने के लिए उन बाइकर्स की कहानियों और कहानियों को पढ़ने की दृढ़ता से सलाह देता हूं जिन्होंने मौज-मस्ती की - और न केवल रिंग रोड पर। यह लोहे के बर्तन बनाम मिट्टी के बर्तन की कालजयी कहानी है। एक बाइक सवार शायद ही कभी रिंग रोड पर गिरने से बचता है क्योंकि उस पर हमेशा एक कार या ट्रक होता है... रुकने के लिए पर्याप्त जगह नहीं है... और, सच कहूं तो, यह देखने में बदसूरत है। अंत में, आप हालिया क्रैश अध्ययन पढ़ सकते हैं।

हर साल, पेरिस रिंग रोड पर 800 बाइक चालक (स्कूटर को छोड़कर) घायल होते हैं, और बहुत से लोग मर जाते हैं। उनमें से एक मत बनो.

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