यह वही है जो NASCAR और स्टॉक कार रेसिंग जैसा दिखता था

NASCAR और स्टॉक कार रेसिंग का संयुक्त राज्य अमेरिका में एक समृद्ध इतिहास है। इसकी जड़ें शराबबंदी के दिनों में वापस चली जाती हैं, जब शराब बेचने वाले पुलिस से बचने के लिए शराब के परिवहन के लिए छोटे लेकिन तेज वाहनों का इस्तेमाल करते थे। जब निषेध समाप्त हुआ, तो लोगों का तेज कारों के प्रति जुनून फीका पड़ गया और स्टॉक कार रेसिंग का जन्म हुआ। 1948 में, बिल फ्रांस ने औपचारिक रूप से NASCAR को खेल के आधिकारिक शासी निकाय के रूप में स्थापित किया। आज यह खेल पहले से कहीं अधिक लोकप्रिय है, तो आइए इसे पीछे मुड़कर देखें। यह अविश्वसनीय है कि कैसे रेसिंग 1948 से आज तक विकसित हुई है।

जॉय चिटवुड सीनियर पहिए के पीछे हो जाता है

NASCAR के आधिकारिक शासी निकाय बनने से पहले, स्टॉक कार रेसिंग वाइल्ड वेस्ट की तरह थी। 1930 के दशक में ली गई इस तस्वीर में जॉय चिटवुड सीनियर अपनी एक स्प्रिंट कार में बैठे हैं। अगले दो दशकों में, उन्होंने इंडी 500 को सात बार दौड़ाया।

रेसिंग से संन्यास लेने के बाद, चिटवुड सीनियर ने अपना कार शो आयोजित किया। जॉय चिटवुड का रोमांचक शो, प्रशंसकों के लिए स्टंटमैन का प्रदर्शन। अपने शो के लिए जानबूझकर 3,000 से अधिक कारों को दुर्घटनाग्रस्त करने के बाद, चिटवुड एक ऑटोमोटिव सुरक्षा सलाहकार बन गए।

संशोधित NASCAR चैंपियन जैक चॉक्वेट

1954 में, जैक शॉकेट उस ड्राइवर के साथ एक संशोधित NASCAR चैंपियन बन गया जिसे आप ऊपर देख रहे हैं। चॉक्वेट ने अगले दो वर्षों में छह ग्रैंड नेशनल रेस में भाग लिया, 1955 में पाम बीच स्पीडवे पर पहला स्थान हासिल किया।

शॉकेट की आखिरी NASCAR दौड़ एक साल बाद 1956 में हुई थी। उन्होंने दो शीर्ष दस फिनिश के साथ अपने करियर का अंत किया लेकिन कोई जीत नहीं मिली। अगले दो दशकों तक, उन्होंने संशोधित कारों को चलाना जारी रखा, लेकिन उन्हें वह प्रसिद्धि कभी नहीं मिली जिसने उन्हें अपने करियर की शुरुआत में इतना प्रतिस्पर्धी बना दिया।

डेटन में ग्राउंडब्रेकिंग समारोह, 1958

हालांकि डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे पर ग्राउंडब्रेकिंग 1957 में शुरू हुई थी, वास्तविक समारोह 1958 में हुआ था। यह तस्वीर इसी समारोह के दौरान ली गई थी, जिसे आंशिक रूप से स्पीड वीक द्वारा समन्वित किया गया था।

स्पीडवे, दुनिया में सबसे प्रतिष्ठित में से एक, $ 3 मिलियन की लागत और निर्माण के लिए दो साल लग गए। यह आधिकारिक तौर पर 1959 में खुला और इसकी क्षमता 100,000 से अधिक लोगों की है। उस समय, यह स्टॉक कार रेसिंग के लिए उपलब्ध सबसे तेज़ ट्रैक था।

रैंडी लाजोई द्वारा एपिक पिट स्टॉप

पिट स्टॉप के दौरान अपनी कार में बैठे रैंडी लाजोई की तस्वीर से पता चलता है कि स्थिति कितनी तनावपूर्ण है। लाजोई ने 1996 और 1997 में एक के बाद एक NASCAR खिताब जीते, उनकी काल्पनिक रूप से कुशल टीम के लिए कोई छोटा सा हिस्सा नहीं।

NASCAR में होने के सबसे कठिन हिस्सों में से एक यह जानना है कि कब गड्ढा करना है। लक्ष्य दौड़ में स्थान खोए बिना कार के टायरों को बाहर निकालना, भरना और बदलना है।

संघ 76 लड़कियां

क्या आपको हमेशा मनोरंजक संघ 76 गर्ल्स याद है? 1969 में यहां चित्रित, वे चार्लोट मोटर स्पीडवे पर NASCAR कप दौड़ से पहले भीड़ की ओर इशारा करते हैं। यूनियन 76 तेल कंपनी द्वारा NASCAR कार्यक्रमों में अपने ब्रांड को बढ़ावा देने के लिए महिलाओं को काम पर रखा गया था।

दौड़ के बाद, सोयुज 76 लड़कियां तस्वीरें लेने के लिए पोबेडा लेन में दौड़ के विजेता में शामिल होंगी। 2017 में, NASCAR ने इसी उद्देश्य के लिए मॉन्स्टर एनर्जी गर्ल्स का इस्तेमाल किया।

फोंटी फ्लॉक ने 1947 की चैंपियनशिप जीती

NASCAR के आधिकारिक निर्माण से एक साल पहले, फोन्टी फ्लॉक ने अपने घायल भाई बॉब को ऊपर चित्रित कार के चालक के रूप में बदल दिया। उसी साल उन्होंने नेशनल स्टॉक कार चैंपियनशिप जीती।

NASCAR के आधिकारिक होने के बाद, फ्लॉक ने संशोधित कारों की दौड़ जारी रखी। यहां तक ​​कि उन्होंने 1949 के NASCAR संशोधित चैम्पियनशिप खिताब के साथ एक और चैम्पियनशिप जीती। वह 1957 में एक भयानक दौड़ दुर्घटना के बाद सेवानिवृत्त हुए। 2004 में, उन्हें जॉर्जिया ऑटोमोटिव हॉल ऑफ़ फ़ेम और टालडेगा-टेक्साको वॉक ऑफ़ फ़ेम में शामिल किया गया।

फॉन्टी फ्लॉक कार फ्लिप करता है

यह दुर्घटना नहीं थी जिसने फोन्टी फ्लॉक के करियर को समाप्त कर दिया, लेकिन यह अविश्वसनीय तस्वीर साझा न करने के लिए बहुत सही थी। यह 40 के दशक के अंत में हुआ था। झुंड मॉडिफाइड कार चला रहा था, तभी वह पलट गया।

कार के मालिक, जो वुड, अपने नंबर 47 को हुए नुकसान से नाखुश थे, फ्लॉक दौड़ में वापस नहीं आ सके। आज, टीम के गैरेज में पुर्जों के साथ, फोंटी का दिन जारी रह सकता था, हालाँकि पहले खत्म करना एक चुनौती होती।

टोलेडो स्पीडवे पर विकी वुड

1950 के दशक में लिए गए इस रंगीन शॉट में विक्की वुड और उनका छोटा ट्रैक दिखाया गया है। वह अपने पुरुष सहयोगियों के साथ संघर्ष करने से नहीं डरती थी और आगामी दौड़ के लिए क्वालीफाई करने के लिए टोलेडो रेसवे पार्क में दिखाई दी।

हालांकि, वुड ने सिर्फ क्वालीफाई नहीं किया, उसने उन सभी पुरुषों को हराया जो टूर्नामेंट में पोल ​​पोजीशन लेने के लिए थे। वुड के लिए धन्यवाद, NASCAR ने महिलाओं के लिए अन्य खेलों से बहुत पहले प्रतिस्पर्धा करने का मार्ग प्रशस्त किया। डैनिका पैट्रिक अब तक की सबसे प्रसिद्ध महिला ड्राइवर हैं।

जे लेनो ने एक किंवदंती का साक्षात्कार लिया

जे लेनो एक प्रसिद्ध कार व्यसनी है, इसलिए यह समझ में आता है कि उसने कुछ महान लोगों का साक्षात्कार लिया है। यहां वह दिवंगत महान डेल अर्नहार्ड सीनियर के साथ हैं, जो NASCAR के इतिहास के सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों में से एक हैं।

दुर्भाग्य से, अर्नहार्ड्ट की मृत्यु वह कर रही थी जो उसे पसंद था। 2001 में, वे डेटोना 500 के दौरान तीन-धावक दुर्घटना में शामिल थे। उनका बेटा उस दिन दौड़ में दूसरे स्थान पर रहा और 2017 तक दौड़ जारी रखा जब उसने प्रसारण शुरू किया।

दौड़ से पहले पम्पिंग

मानो या न मानो, NASCAR एक टीम स्पोर्ट है। ड्राइवर सुर्खियों में है, लेकिन वह अपने दल के साथ कहां होगा? इस शॉट में, ग्रेग जिपाडेली एक दौड़ से पहले मैकेनिकों की अपनी टीम को अपनी पूरी ताकत से पंप करते हुए रैली करते हैं।

ज़िपाडेली ने अपने करियर की शुरुआत 1988 में माइक मैकलॉघलिन के क्रू चीफ के रूप में की थी। मैकलॉघलिन ने उस वर्ष चैंपियनशिप जीती थी। वह 21 साल का था। आज, ज़िपाडेली स्टीवर्ट-हास रेसिंग के लिए प्रतियोगिता के निदेशक हैं, लेकिन फिर भी जरूरत पड़ने पर चालक दल के प्रमुख के लिए भरते हैं।

परिवार में दौड़

1950 में एक दौड़ के बाद विजेता ट्रॉफी के साथ राल्फ अर्नहार्ड्ट इस बात का प्रमाण है कि रेसिंग की जड़ें अर्नहार्ड परिवार में गहरी हैं। NASCAR से विरासत में मिला एक वास्तविक परिवार, राल्फ ने गरीबी से बाहर निकलने के लिए गंदगी के ट्रैक दौड़ना शुरू कर दिया।

उनका पेशेवर करियर 1953 में शुरू हुआ। 1956 में, उन्होंने NASCAR स्पोर्ट्समैन चैम्पियनशिप जीती। अगले दो वर्षों के लिए, वह स्टैंडिंग में दूसरे स्थान पर था। माना जाता है कि बड़े अर्नहार्ड्ट अपने टायरों को डगमगाने वाले पहले ड्राइवर थे, बाईं ओर और सवारी की तरफ अलग-अलग परिधि वाले व्यास वाले टायरों का उपयोग करते हुए।

लैरी पियर्सन और उनकी चैंपियनशिप कार

अपने पारा कैपरी के बगल में घुटने टेकते हुए, लैरी पियर्सन 70 के दशक के अंत और 80 के दशक की शुरुआत में एक ताकत थे। NASCAR डैश सीरीज़ में प्रतिस्पर्धा करते हुए, उन्होंने पाँच बार जीत हासिल की है।

उन्होंने बुश सीरीज़ में भी दौड़ लगाई और NASCAR कप में दौड़ लगाई। पियर्सन ने बुश सीरीज़ पर भी अपना दबदबा बनाया, दो बार चैंपियनशिप जीती। वह 1999 में बोस्टन में टेक्सटाइलज़ मेडिक 300 के बाद, जीत की लकीर की अपनी अंतिम यात्रा के चार साल बाद सेवानिवृत्त हुए।

दौड़ शुरू

यह पुरानी तस्वीर 1950 के दशक में NASCAR कप दौड़ की शुरुआत में ली गई थी। दिखाया गया ट्रैक एक मील लंबा रैले स्पीडवे है। स्पीडवे ने 1953 से 1958 तक NASCAR कप दौड़ के साथ-साथ परिवर्तनीय दौड़ की मेजबानी की।

दुर्भाग्य से, डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे के खुलने पर ट्रैक अप्रचलित हो गया। 4 जुलाई की ग्रैंड नेशनल रेस को एक नए ट्रैक पर ले जाया गया और रैले को खुद के लिए छोड़ दिया गया। 1967 में, अपने इतिहास को अपने साथ लेकर, एक बार के पौराणिक ट्रैक को ध्वस्त कर दिया गया था।

एक और किया

जिस आदमी को आप ऊपर देख रहे हैं, वॉल्ट फ़्लैंडर्स, केवल एक NASCAR दौड़ में भाग लिया। 1951 की दौड़ के दौरान, उन्होंने अपने फोर्ड को हुड पर फ़्लिप किया। जैसा कि आप देख सकते हैं, वह दुर्घटना में बच गया। उनकी कार और करियर नहीं बदला है।

अजीब तरह से, फ़्लैंडर्स उस दिन 31 पदों में से 59 वें स्थान पर रहे, 145 में से 250 लैप्स को पूरा करने के बाद। हर किसी को उसने हरा दिया या तो ज़्यादा गरम हो गया और उसे अपना लाइसेंस खोना पड़ा या उसके सामने दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कभी-कभी अच्छे से भाग्यशाली होना बेहतर होता है!

समुद्र तट पर एक दिन से बेहतर कुछ नहीं

मार्शल टीग और हर्ब थॉमस ने 1952 से इस चैंपियनशिप-योग्य शॉट में अपनी रेसिंग ट्राफियां पकड़ीं। उस दिन वे पहले और दूसरे स्थान पर रहे। समुद्र की पृष्ठभूमि में कप रेस डेटोना बीच-रोड कोर्स में आयोजित की गई थी।

इस जोड़ी के पीछे उनकी दिग्गज कारें हैं; दो हडसन हॉर्नेट। हडसन रेसिंग की दुनिया में कूदने वाले पहले वाहन निर्माता थे। उन्होंने इन दो निडर रेसर्स के तहत वर्षों तक खेल पर अपना दबदबा बनाए रखा।

दौड़ के बीच में नाश्ता

यह फोटो अद्भुत है। 1969 में फिल्माया गया, यह दिखाता है कि एक दौड़ के दौरान एक गड्ढे में रुकने के दौरान ड्राइवर बिल सीफर्ट को शीतल पेय दिया जाता है। यह पता चला है कि न केवल टायर बदलने के लिए गड्ढे बंद करने की जरूरत है! इस छवि के बारे में वास्तव में प्रभावशाली बात यह है कि आज एथलीट कैसे ताज़ा हो रहे हैं।

डिस्पोजेबल कप की जगह उन्हें बड़ी-बड़ी बोतलें दी जाती हैं। घटना के दौरान वे सोडा भी नहीं पीते हैं, जैसा कि फोटोग्राफर का दावा है कि तस्वीर में सीफ़र्ट को पेय दिया जा रहा है।

हुड पर लटकाओ

कभी-कभी कूल होने का दिखावा करना सबसे आसान होता है। यह वही रहा होगा जो नील कास्टल्स सोच रहे थे जब वह 1969 में जे.एस. स्पेंसर की कार के हुड पर चैट करने के लिए लेट गए। वे किस बारे में बात कर रहे थे? शायद एक आगामी दौड़।

आज आपने रेस से पहले दो ड्राइवरों को इतनी लापरवाही से बात करते हुए कभी नहीं देखा होगा। एक चीज़ जो आज नहीं बदली है वह है स्पॉन्सरशिप स्टिकर्स की भारी मात्रा जिसे आप एक कार पर लगा सकते हैं!

जीत के लिए बॉबी एलीसन!

80 के दशक में तेजी से आगे बढ़े और हम एनएसीएसएआर का एक संस्करण देखते हैं जो आज के करीब दिखता है। कारें काफी समान पैटर्न में चलती हैं, इस उम्मीद में कि कोई फायदा पाने के लिए किसी से आगे निकल जाए।

इस दिन, यह लाभ बॉबी एलिसन को मिला। ब्यूक ड्राइविंग करते हुए, उन्होंने जीत हासिल करने के लिए डेटोना में पटाखे 400 के आखिरी लैप पर बडी बेकर को पास किया। इस जीत ने उन्हें दौड़ के इतिहास में सबसे उम्रदराज़ विजेता बना दिया।

सभी के लिए शैम्पेन!

अंत में हम शैंपेन के साथ क्लासिक जीत समारोह में पहुंचे! 1987 में, NASCAR कप चैंपियन बनने के बाद डेल अर्नहार्ड विरोध नहीं कर सके। उसे इस बात की परवाह नहीं थी कि वह उस दिन अटलांटा इंटरनेशनल स्पीडवे पर दूसरे स्थान पर रहा।

चैंपियनशिप अर्नहार्ड के करियर में तीसरी और लगातार दूसरी थी। उन्होंने तीन और NASCAR खिताब और चार इंटरनेशनल रेस ऑफ चैंपियंस (IROC) खिताब जीते। उन्हें 2010 में NASCAR हॉल ऑफ फ़ेम के प्रथम श्रेणी में शामिल किया गया था।

काले यारबोरो

हम इस व्यक्ति के बारे में और आगे बढ़ सकते हैं, तो चलिए इसे सरल रखते हैं। काले यारबोरो के पास बहुत सारी जीत और प्रशंसा है, और उनका नीला और सफेद नंबर 11 NASCAR की दुनिया में एक आइकन है।

मॉन्स्टर एनर्जी सीरीज़ के इतिहास में छठी सबसे अधिक जीत के साथ, जिसमें चार डेटोना 500, नेशनल मोटर स्पोर्ट्स एसोसिएशन ड्राइवर ऑफ द ईयर के तीन सीधे साल और विंस्टन कप सीरीज़ में तीन जीत शामिल हैं, क्या ऐसा कुछ था जो यह आदमी नहीं कर सकता था? ?

नाम याद

रे फॉक्स ने डेटोना में कभी भी फिनिश लाइन को पार नहीं किया है। हालाँकि, उनकी कारों ने निश्चित रूप से किया। यदि आप नहीं जानते हैं, तो फॉक्स एक महान इंजन निर्माता होने के साथ-साथ एक कार मालिक भी है। वह तब NASCAR इंजन इंस्पेक्टर बन गया।

कई महान रैसलरों ने फॉक्स की कारों में से एक में कदम रखा है। 2003 में वापस, फॉक्स को इंटरनेशनल मोटरस्पोर्ट्स हॉल ऑफ फ़ेम में शामिल किया गया था। जब आप अच्छा काम करते हैं, तो आपको पुरस्कृत किया जाता है।

प्रथम महिला

शर्ली मुलडाउनी को नमस्ते कहो। वह कौन है? वह ड्रैग रेसिंग की पहली महिला हैं। 1965 में, उन्होंने ड्रैग रेसिंग शुरू की, नेशनल हॉट रॉड एसोसिएशन से लाइसेंस के तहत ऐसा करने वाली पहली महिला बनीं।

कुछ ही वर्षों (1973) में उसने ड्रैग रेसिंग के शिखर पर अपना रास्ता बना लिया, जिसका नाम है टॉप फ्यूल। जैसे ही वह 1976 के स्प्रिंग नेशनल में हावी रही, उसने अपनी पहली NHRA व्यावसायिक जीत हासिल की।

भाग्यशाली अंक 7

हमने अभी उल्लेख किया है कि रिचर्ड पेटी की डेटन में सबसे अधिक जीत है, लेकिन उनकी सातवीं जीत सबसे रोमांचक थी। तीन ड्राइवरों ने पूरी दौड़ में बढ़त बदल दी, जब तक कि पेटी ने लैप 174 पर पहली बार बढ़त नहीं ली।

प्रथम स्थान प्राप्त करने के बाद उन्होंने इसे कभी जाने नहीं दिया। जब वह फिनिश लाइन को पार कर गया तो वह अन्य तीन दौड़ (बॉबी एलिसन) में से एक से 3.5 सेकंड आगे था।