वोल्वो V70 D5 गियरट्रॉनिक

वोल्वो संभवतः एकमात्र निर्माता है जो इन दिनों भी जर्मन तिकड़ी के साथ उचित प्रतिस्पर्धा करता है। और अगर यह वास्तव में कहीं उत्कृष्ट है, तो यह बिजनेस फैमिली वैन क्लास में है। क्षमा करें, पारिवारिक व्यवसाय वैन। जब वैन की बात आती है, तो कार का आकार यह स्पष्ट कर देता है: परिवार पहले, व्यवसाय बाद में। और वोल्वो ने हमेशा उस मूल्य पर अपनी छवि बनाई है।

क्या आपको अभी भी "स्वीडिश स्टील" शब्द याद है? यह वोल्वो ही थी जिसने इसकी गुणवत्ता को दुनिया के सामने लाया। वोल्वो वाहन सुरक्षा में अग्रणी है। परिवार वह शब्द है जिसे हम शायद स्कैंडिनेवियाई मूल्यों की सूची में नंबर एक पाते हैं। और आखिरी लेकिन कम नहीं, वोल्वो वैन सड़कों पर घूमते थे जब अवंतास और टूरिंग के बारे में कोई भावना या अफवाह नहीं थी।

ज्ञान और अनुभव, अगर हम जर्मन तिकड़ी को देखें (ठीक है, जुड़वां, मर्सिडीज एक अपवाद है), निस्संदेह वोल्वो की तरफ है। और इससे इनकार नहीं किया जा सकता है। लेकिन आप वास्तव में इसे तब प्राप्त करते हैं जब आप V70 के इंटीरियर का उपयोग करना शुरू करते हैं। उदाहरण के लिए, यदि आप इसके लिए अतिरिक्त भुगतान करने को तैयार हैं तो टेलगेट को संचालित किया जा सकता है। इस वजह से, V70 अब उपयोगी नहीं है, लेकिन यह तब काम आ सकता है जब आप अपने हाथों से गर्मी के तूफान में फंस जाते हैं।

उदाहरण के लिए, अधिक उपयोगी, बूट के नीचे छिपी हुई एक हैच है, जो इलास्टिक बैंड के साथ सीधी होने पर, पूरे बैग को बूट पर लुढ़कने से रोकती है। या डबल बॉटम, जिसमें विस्तृत डिब्बे होते हैं जिनमें आवश्यक उपकरण, सबसे बुनियादी उपकरण, एक सुरक्षा जाल (जब आपको उनकी आवश्यकता नहीं होती है), और बहुत कुछ होता है।

हमें शायद पीछे के व्यक्तित्व और व्यवस्था पर शब्दों को बर्बाद करने की ज़रूरत नहीं है - वोल्वो को लंबे समय से इस क्षेत्र में एक मॉडल माना जाता है - और पीछे की सीटबैक, जो आसानी से 40 से 20 से 40 के अनुपात में मोड़ते हैं, एक भी कहते हैं पीछे के विचारशील डिजाइन के बारे में बहुत कुछ।

बड़ी S70 सेडान की तरह V80 में रियर पाइल से लेकर विंडशील्ड तक सब कुछ है। रियर पैसेंजर वेंट बी-पिलर्स में लगाए गए हैं, जो निस्संदेह एक वोल्वो फीचर है, छोटी वस्तुओं के लिए बहुत सारे दराज और जेब हैं, लेकिन सावधान रहें - केवल छोटी वस्तुओं (!) के लिए, रीडिंग लाइट सभी के लिए हैं। यात्री व्यक्तिगत रूप से यदि आप अतिरिक्त भुगतान करने को तैयार हैं, तो पीछे के बच्चे (या वयस्क) अपने ऑडियो घटक के साथ खेल सकते हैं, सीटों की उदारता से मीटरिंग की जाती है, और, फिर से, यदि आप अतिरिक्त भुगतान करने को तैयार हैं, तो भी कपड़े पहने चमड़ा।

केवल यहीं पर हमने पहली आलोचना का श्रेय वॉल्वो को दिया है। जिन शानदार सीटों के बारे में हम गाते थे और अपने प्रतिस्पर्धियों के लिए मॉडल के रूप में सेट करते थे, वे अब शरीर को उतनी अच्छी तरह से नहीं पकड़तीं जितनी पहले हुआ करती थीं। इसके अलावा, सामने की सीट बहुत ऊंची है (इलेक्ट्रिक शिफ्टिंग), और जिस चीज से हम सबसे ज्यादा निराश थे वह थी चमड़ा, जो बहुत चिकना है और इस तथ्य को छिपा नहीं सकता है कि वोल्वो अमेरिकी मालिकों (फोर्ड) के हाथों में है।

सौभाग्य से, स्कैंडिनेवियाई लोग अन्य क्षेत्रों में अपनी पहचान नहीं खोते हैं। वोल्वो के अलावा आपको स्टीयरिंग व्हील पर लीवर कहीं और नहीं मिलेंगे, यही बात केंद्र कंसोल के पतले आकार के लिए भी लागू होती है, जिसके लिए एक दराज का सशर्त रूप से उपयोग किया जा सकता है, गेज फिर से एक स्कैंडिनेवियाई विशेषता है; साफ-सुथरा, सटीक, पूरी तरह से पठनीय और ऐसी जानकारी के साथ जो जरूरत पड़ने पर आपको दिखाई जाएगी।

हालाँकि, यह विशिष्टताओं का अंत नहीं है, या बल्कि V70 में तकनीकी प्रगति है। वे कुख्यात उत्कृष्ट सुरक्षा का भी ध्यान रखते हैं। "अनिवार्य उपकरण" (एबीएस, डीएसटीसी...) के अलावा, सक्रिय हेडलाइट्स और सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण (30 किमी/घंटा से ऊपर) लेन चेतावनी, ब्लाइंड स्पॉट (बीएलआईएस) और सुरक्षित दूरी चेतावनियों के साथ भी प्रदान किया जा सकता है।

इतने सारे उपकरण हैं कि अंत में केवल एक ही काम बचा है - स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के लिए। सवाल यह है कि क्या आप उन सबके बारे में जान पाएंगे या उनके साथ रहने को तैयार होंगे। लगातार ब्लिंकिंग (बीएलआईएस), श्रव्य लेन प्रस्थान चेतावनी, और जब आप वाहन के बहुत करीब पहुंच जाते हैं तो आप अनुभव करते हैं कि आप ड्राइव करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स पर भरोसा करने से विचलित हो जाते हैं, और ये सभी सहायक (सौभाग्य से, वे स्विच करने योग्य हैं), बहुत कुछ एक खिलौने पर एक बच्चा, आप जल्द ही भूल जाएंगे।

बहुत अधिक विचारशील और उपयोगी एक स्मार्ट कुंजी है, जो ताले में डाले बिना, दरवाज़ा खोलती और लॉक करती है और इंजन चालू करती है, और सबसे बढ़कर, बाहरी रियर-व्यू मिरर और ड्राइवर की सीट की सेटिंग्स को याद रखती है, यदि यह विद्युत रूप से समायोज्य है। ऐसे V70 में, V136 को तीन डैम्पर प्रीसेट और छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ कम से कम थकाने वाले सस्पेंशन से भी लैस किया जा सकता है, जिसमें काफी तेजी से गियर को मैन्युअल रूप से शिफ्ट करने की क्षमता होती है, और एक शक्तिशाली पांच-सिलेंडर टर्बोडीज़ल होता है। अधिक शक्तिशाली संस्करण, 400 किलोवाट का आउटपुट और लगभग XNUMX एनएम का टॉर्क है।

आपको विजेता संयोजन लिखना चाहिए, लेकिन केवल इस शर्त पर कि आप एक गतिशील प्रकार के ड्राइवर नहीं हैं, जो कभी-कभी यह परीक्षण करना पसंद करते हैं कि वह अभी भी मोड़ के दौरान अपनी कार के साथ क्या करने में सक्षम हैं। स्पोर्टीनेस वह क्षेत्र है जहां V70 अपने जर्मन प्रतिद्वंद्वियों से सबसे दूर है, वोल्वो एकमात्र ऐसी कंपनी होने के बावजूद जो तीन-तरफ़ा पावर स्टीयरिंग की पेशकश करती है (धन्यवाद फोर्ड!)

लेकिन ट्रांसमिशन को बिजली की तेज प्रतिक्रियाएं पसंद नहीं हैं (और आप इसे मैन्युअल मोड में भी निश्चित रूप से जानते हैं), अनुवाद में स्पोर्ट डंपिंग प्रोग्राम का अर्थ है "एक तेज झटका" साथ में दरारें, जब पहियों के नीचे की सड़क (भी) खराब है , स्टीयरिंग "सबसे कठिन" मोड में बहुत नरम रहता है और स्पोर्टी सुखों के लिए पर्याप्त संप्रेषणीय नहीं होता है और अंत में ऐसा लगता है कि केवल एक चीज जो गतिशील चालक के साथ सामना कर सकती है वह इंजन है।

लेकिन आइए ईमानदार रहें: V70 कोनों के चारों ओर स्पोर्टी होने के लिए नहीं बनाया गया है। वह जिन शब्दों का बेहतर जवाब देते हैं, वे परिवार और व्यवसाय हैं। हालाँकि, आंदोलन जिस दिशा में ले जा रहा है, उसे देखते हुए, स्वीडन को यह स्पष्ट प्रतीत होता है कि कार का भविष्य क्या होगा और वोल्वो कहाँ होगी।

माटेव्ज़ कोरोसेक, फोटो: एलेक पावलेटी।

वोल्वो V70 D5 गियरट्रॉनिक

बुनियादी डेटा

बिक्री:	वोल्वो कार ऑस्ट्रिया
बेस मॉडल की कीमत:	49.731 €
परीक्षण मॉडल लागत:	61.127 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	136kW (185 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,4
शीर्ष गति:	215 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	5-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - अनुदैर्ध्य रूप से सामने की ओर घुड़सवार - विस्थापन 2.400 सेमी? - अधिकतम शक्ति 136 kW (185 hp) 4.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 400 Nm 2.750 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 225/50 / R 17 V (कॉन्टिनेंटल स्पोर्टकॉन्टैक्ट 2)।
क्षमता:	शीर्ष गति 215 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 9,4 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 10,1 / 6,2 / 7,7 एल / 100 किमी।
परिवहन और निलंबन:	वैन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट इंडिविजुअल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, त्रिकोणीय क्रॉस मेंबर्स, स्टेबलाइजर - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, क्रॉस मेंबर्स, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग) ), रियर डिस्क - रोलिंग व्यास 11,7 मीटर - ईंधन टैंक 70 एल।
मासे:	खाली वाहन 1.652 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.180 किलो।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल 278,5 एल) के मानक एएम सेट का उपयोग करके मापा गया ट्रंक वॉल्यूम: 5 स्थान: 1 बैकपैक (20 एल); 1 × विमानन सूटकेस (36 एल); 1 सूटकेस (85,5 लीटर), 2 सूटकेस (68,5 लीटर)

हमारे माप

टी = 18 डिग्री सेल्सियस/पी = 1.010 एमबार/रिलायंस। वी.एल. = 55% / माइलेज: 1.836 किमी / टायर: कॉन्टिनेंटल स्पोर्टकॉन्टैक्ट2 225/50 / आर17 वी
त्वरण 0-100 किमी:	9,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 136 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 174 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	215 किमी / घंटा (हम।)
न्यूनतम खपत:	8,9 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	11,2 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	9,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,8m
एएम टेबल:	39m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	54dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	52dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	52dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	66dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (361/420)

• नई पीढ़ी की V70 साबित करती है कि यह एक वास्तविक पारिवारिक वैन है। शायद अपने पूर्ववर्ती से भी अधिक. यह कई मायनों में बड़ा, अधिक विशाल, सुरक्षित, अधिक आधुनिक और अधिक आकर्षक है। यह केवल ड्राइविंग डायनामिक्स (स्पोर्टी कॉर्नरिंग का प्रतिरोध) और कीमत पर लागू नहीं होता है। यह बिल्कुल भी एक परिवार नहीं है.

• बाहरी (13/15)

  स्कैंडिनेवियाई गुणवत्ता पर आधारित स्कैंडिनेवियाई डिज़ाइन स्कूल। एक संयोजन जो शायद ही कभी काम करता है.

• आंतरिक (125/140)

  अंदर लगभग कोई भी ऐसी चीज़ नहीं है जो आपको परेशान करे। यदि हां, तो यह चिकना चमड़ा और छोटी दराजें हैं।

• इंजन, ट्रांसमिशन (36 .)
  
  
  / 40)

  तकनीकी रूप से, इंजन और ट्रांसमिशन पूरी तरह से इस वर्ग के दूसरों के बराबर हैं। गियरबॉक्स तेज़ हो सकता है.

• ड्राइविंग प्रदर्शन (78 .)
  
  
  / 95)

  वह आराम पसंद करता है, स्पोर्टीनेस से ग्रस्त है। ट्रांसमिशन, स्टीयरिंग व्हील और अर्ध-सक्रिय चेसिस त्वरण के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं।

• प्रदर्शन (30/35)

  प्रदर्शन के मामले में हमें इस वोल्वो से कोई शिकायत नहीं है। खासकर जब ईंधन की खपत से तुलना की जाए।

• सुरक्षा (40/45)

  शायद बहुत ज़्यादा सुरक्षा भी. गाड़ी चलाते समय कुछ इलेक्ट्रॉनिक उपकरण कष्टप्रद हो सकते हैं।

• अर्थव्यवस्था

  इस V70 के बारे में वास्तव में केवल एक चीज ईंधन की खपत है। बाकी सब प्रीमियम है, अगर आप हमें समझते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

आराम

सामग्री, उपकरण

इंजन

काउंटर, सूचना प्रणाली

स्मार्ट कुंजी

पारदर्शिता

सामान का डिब्बा

गैर-गतिशील गियरबॉक्स

सीटों पर चिकना चमड़ा

ड्राइविंग गतिशीलता

विध्वंसक इलेक्ट्रॉनिक साधन

जोर से सीट बेल्ट चेतावनी

परीक्षण मॉडल की कीमत