वोल्वो V60 प्लग-इन हाइब्रिड - तेज़ और किफायती

स्वीडिश ब्रांड के खरीदारों को हाइब्रिड के लिए लंबा इंतजार करना पड़ा। धैर्य का फल मिला. वोल्वो की शुरुआत उच्च सी से होती है। इसने शानदार सवारी के साथ एक शक्तिशाली हाइब्रिड तैयार किया है। V60 प्लग-इन हाइब्रिड की पहली प्रतियां पोलैंड में पहले ही आ चुकी हैं।

हाइब्रिड कारें नई नहीं हैं. हम उन्हें 1997 से जानते हैं। अन्य ब्रांडों ने टोयोटा द्वारा बनाए गए मार्ग का अनुसरण किया है। लेक्सस और होंडा के बाद, अब यूरोप और कोरिया से हाइब्रिड कारों का समय है। सभी हाइब्रिड का हृदय एक आंतरिक दहन इंजन है जो एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर पर चलता है। प्रत्येक स्वाभिमानी हाइब्रिड में एक ऑल-इलेक्ट्रिक मोड होता है। ईवी फ़ंक्शन की एक सामान्य विशेषता गति (लगभग 50-60 किमी/घंटा) और सीमा (लगभग 2 किमी) सीमाएं हैं, जो कम बैटरी क्षमता के परिणामस्वरूप होती हैं।

प्लग-इन हाइब्रिड विकास का अगला चरण है। उनकी बढ़ी हुई बैटरियों को घरेलू आउटलेट या शहर के चार्जिंग स्टेशनों से बिजली से चार्ज किया जा सकता है। यदि बुनियादी ढांचा अनुकूल है, तो प्लग-इन हाइब्रिड लगभग शून्य उत्सर्जन वाहन बन जाता है। वोल्वो ने इस ड्राइव को चुना है। प्रस्तुत V60 स्वीडिश ब्रांड के इतिहास में न केवल पहला हाइब्रिड है। यह पहला डीजल चालित हाइब्रिड भी है।

V60 डीजल-इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप का अनावरण 2011 में किया गया था। वोल्वो ने इस बात पर जोर दिया कि यह कंपनी के इतिहास में सबसे उन्नत संरचना है। हाइब्रिड V60 की पहली प्रतियां 2012 के अंत में ग्राहकों को वितरित की गईं। 2013 मॉडल वर्ष के लिए XNUMX इलेक्ट्रिक सिल्वर का उत्पादन किया गया था।

2014 मॉडल वर्ष के लिए रणनीति लगभग 6000 V60 प्लग-इन हाइब्रिड वितरित करने की है। उत्पादन का 30% स्कैंडिनेविया को जाएगा। नवीनता यूके, नीदरलैंड, बेल्जियम, फ्रांस, स्विट्जरलैंड और जर्मनी में भी बहुत लोकप्रिय है। पोलैंड में, कम उत्सर्जन वाले वाहनों के उपयोगकर्ता छूट और सब्सिडी पर भरोसा नहीं कर सकते हैं, इसलिए पर्यावरण के अनुकूल स्टेशन वैगन ब्रांड की पहचान बना रहेगा।

हाइब्रिड वोल्वो को भीड़ से अलग दिखाने के लिए प्रशिक्षित आंख की जरूरत होती है। बाएं फेंडर पर एक कवर बैटरी चार्जिंग स्लॉट को छुपाता है, जबकि सजावटी मॉडल नाम बैज ए-खंभे और टेलगेट के किनारे पर स्थित होते हैं। V60 प्लग-इन हाइब्रिड में प्रतिकूल वायु अशांति को कम करने के लिए प्लास्टिक रिम भी हैं। वे परीक्षण की गई प्रति में अनुपस्थित थे, जिसमें वैकल्पिक पहिये प्राप्त हुए थे।

वोल्वो ने पहली बार पदनाम D6 का उपयोग किया। प्रतीक का हुड के नीचे सिलेंडरों की संख्या से कोई संबंध नहीं है। यह संकेत देना अतिशयोक्ति थी कि हाइब्रिड ड्राइव की क्षमता फ्लैगशिप "पेट्रोल" T6 से अलग नहीं है। V60 के हुड के नीचे 2.4 hp विकसित करने वाला पांच-सिलेंडर 5 D215 टर्बोडीज़ल है। और 440 एनएम. रियर एक्सल से जुड़ी एक इलेक्ट्रिक मोटर 70 एचपी विकसित करती है। और 200 एनएम. दोनों इकाइयों के प्रयासों का संयोजन उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान करता है - "सैकड़ों" तक त्वरण केवल 6,1 सेकंड लेता है, और त्वरण लगभग 230 किमी / घंटा पर रुक जाता है। यदि सीमक न होता तो यह और भी अधिक होता। विद्युत मोटर चुपचाप चलती है। टर्बोडीज़ल औसतन मफ़ल्ड होता है और निष्क्रिय होने पर एक मजबूत कंपन पैदा करता है। वॉल्वो के शौकीनों को आमतौर पर D5 के प्रदर्शन से कोई आपत्ति नहीं है। दूसरी ओर। वे पाँच सिलेंडरों की अनोखी ध्वनि और विशाल टॉर्क की सराहना करते हैं।

बैटरियां और इलेक्ट्रिक मोटर फर्श के नीचे स्थित हैं। अतिरिक्त घटकों की शुरूआत ने ईंधन टैंक को कम करने के लिए मजबूर किया। लगेज कंपार्टमेंट भी कम हो गया है - 430 लीटर से घटकर मात्र 305 लीटर रह गया है। कुछ सेंटीमीटर ऊपर उठाए गए बूट फ्लोर के नीचे छिपने की कोई व्यावहारिक जगह नहीं है। प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक ने V60 का वजन बढ़ा दिया। लगभग 300 किलोग्राम जोड़े गए हैं - 150 किलोग्राम बैटरी हैं, बाकी इंजन, वायरिंग और अतिरिक्त शीतलन प्रणाली है। घुमावदार सड़कों पर गतिशील रूप से गाड़ी चलाते समय अतिरिक्त गिट्टी महसूस होती है। क्लासिक V60 में जड़ता कम है और स्टीयरिंग व्हील कमांड पर अधिक सहजता से प्रतिक्रिया करता है। वोल्वो इंजीनियरों ने मतभेदों को कम करने की कोशिश की है। हाइब्रिड को एक अलग ट्यून्ड सस्पेंशन और मजबूत ब्रेक प्राप्त हुए।

पूरी तरह चार्ज बैटरी आपको 50 किलोमीटर ड्राइव करने की अनुमति देती है। अच्छे प्रदर्शन और एयर कंडीशनिंग का उपयोग करके, आप सीमा को 30 किमी तक सीमित कर सकते हैं। ज्यादा नहीं, लेकिन आपको यह याद रखने की जरूरत है कि यूरोप के आधे निवासी प्रति दिन 20-30 किमी से अधिक यात्रा नहीं करते हैं। जब आप घर और काम पर अपनी बैटरी रिचार्ज करते हैं, तो आप थोड़ी मात्रा में डीजल ईंधन पर यात्रा कर सकते हैं। लिथियम-आयन बैटरी को चार्ज होने में तीन से 7,5 घंटे का समय लगता है। समय चार्जिंग करंट (6-16 ए) पर निर्भर करता है, जो - इस इंस्टॉलेशन की संभावनाओं को ध्यान में रखते हुए - चार्जर पर बटन का उपयोग करके सेट किया जाता है।

पिछले दरवाजे पर AWD का निशान है। इस बार उन्होंने हैल्डेक्स क्लच के साथ ऑल-व्हील ड्राइव का वर्णन नहीं किया है। हाइब्रिड के आगे और पीछे के एक्सल शाफ्ट द्वारा जुड़े नहीं थे। आगे के पहिये डीजल इंजन द्वारा संचालित होते हैं और पीछे के पहिये विद्युत चालित होते हैं। इस प्रकार, फिसलन वाली सतहों पर इलेक्ट्रिक मोड में, एक V60 हाइब्रिड उपयोगकर्ता कर्षण समस्याओं का अनुभव कर सकता है जो रियर-व्हील ड्राइव स्टेशन वैगन उपयोगकर्ताओं को दैनिक आधार पर सामना करना पड़ता है। हालाँकि, कंप्यूटर के लिए टर्बोडीज़ल शुरू करने के लिए गैस पेडल को ज़ोर से दबाना पर्याप्त है, और ड्राइविंग बल भी फ्रंट एक्सल तक प्रवाहित होता है। यदि परिस्थितियाँ अनुकूल नहीं हैं, तो आप ऑल-व्हील ड्राइव मोड को भी सक्रिय कर सकते हैं, जो दोनों इंजनों को समानांतर में काम करने के लिए मजबूर करेगा।

सेंटर कंसोल पर हमें "सेव" बटन मिलता है जो 20 किमी की रेंज बनाए रखता है। यदि यात्रा के अंत में हमें आंतरिक दहन इंजन वाली कारों के लिए बंद यातायात क्षेत्र में प्रवेश करना पड़े तो ऊर्जा काम आएगी। कोई कम्फर्ट, स्पोर्ट और एडवांस्ड बटन नहीं हैं, जो अन्य वोल्वो मॉडल में इंजन, गियरबॉक्स और सस्पेंशन की विशेषताओं को बदलते हैं। उनका स्थान प्योर, हाइब्रिड और पावर कुंजी ने ले लिया।

शुद्ध मोड केवल इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करने का प्रयास करता है, जहां अधिकतम गति 120 किमी / घंटा तक पहुंचती है, और सीमा 50 किमी से अधिक नहीं होती है। V60 चुपचाप शुरू होता है और कुशलतापूर्वक गति करता है - प्रियस प्लग-इन की तुलना में बेहतर ड्राइविंग अनुभव। एक बड़ा पावर रिजर्व और त्वरक पेडल की अच्छी तरह से चुनी गई संवेदनशीलता डीजल इंजन के अनिर्धारित उत्तेजना को मुश्किल बना देती है। यदि ड्राइवर गैस को फर्श पर दबाएगा तो टर्बोडीज़ल चालू हो जाएगा। इलेक्ट्रॉनिक्स कम परिवेश के तापमान पर भी D5 इंजन को सक्रिय करता है, जो इंजन को पहले से गरम और चिकनाई देने की अनुमति देता है। यह तब भी शुरू हो जाएगा जब सेंसर डीजल की उम्र बढ़ने का पता लगा लेंगे। प्रतिकूल ईंधन परिवर्तनों का प्रतिकार करने के लिए, इलेक्ट्रॉनिक्स टर्बोडीज़ल को काम करने के लिए बाध्य करेगा। हाइब्रिड मोड में, इलेक्ट्रॉनिक्स दोनों इंजनों का पूरा लाभ उठाना चाहते हैं। इलेक्ट्रिक मोटर बंद होने पर काम करती है, फिर आंतरिक दहन इंजन चालू होता है। पावर फ़ंक्शन दोनों ड्राइव से सारा रस निचोड़ लेता है। बैटरियों में दहन, बिजली की खपत और ऊर्जा स्तर ज्यादा मायने नहीं रखते।

प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण के लिए, इलेक्ट्रॉनिक उपकरण पैनल पर विशेष असबाब और अतिरिक्त एनिमेशन तैयार किए गए हैं, जो रेंज, बैटरी चार्ज स्थिति और तात्कालिक बिजली उपयोग दिखाते हैं। एनर्जी मॉनिटर को मल्टीमीडिया सिस्टम के मेनू से बुलाया जाता है और हाइब्रिड ड्राइव की वर्तमान स्थिति दिखाता है। एक अन्य भिन्नता वॉल्वो ऑन कॉल ऐप है। यह आपको ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से जानकारी पढ़ने, खिड़कियों और तालों की रुकावट की जांच करने, साथ ही हीटिंग और एयर कंडीशनिंग को दूर से चालू करने की क्षमता की अनुमति देता है।

इसके अलावा, हाइब्रिड ने वोल्वो V60 के सभी फायदों को बरकरार रखा है - उत्कृष्ट गुणवत्ता वाली सामग्री, ठोस असेंबली, सही फिट, आरामदायक सीटें और इष्टतम ड्राइविंग स्थिति। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और मल्टीमीडिया सिस्टम के संचालन की आदत डालना। जिन लोगों का जर्मन प्रीमियम कारों से संपर्क रहा है, वे केंद्रीय सुरंग पर मल्टी-फ़ंक्शन नॉब की कमी से भ्रमित हो सकते हैं।

वोल्वो V60 प्लग-इन हाइब्रिड केवल एक अत्यधिक सुसज्जित संस्करण में पेश किया जाएगा। हाइब्रिड का प्रदर्शन V60 आंतरिक दहन इंजन के प्रमुख संस्करण, समम संस्करण की तुलना में थोड़ा बेहतर था। कई विकल्प जोड़ने के बाद, जो आमतौर पर महंगी कारों के खरीदार चुनते हैं, बिल 300 ज़्लॉटी तक पहुंच जाता है।

पश्चिमी यूरोप में, समरूप दहन और संबंधित कम कार्बन उत्सर्जन पर उच्च करों से बचा जाता है। चार्ज की गई बैटरियों के साथ परीक्षण चलाने पर प्रभावशाली 1,9 लीटर/100 किमी हासिल किया गया। यदि कोई हाइब्रिड उपयोगकर्ता ग्रिड से बिजली के साथ बैटरी चार्ज नहीं करने का निर्णय लेता है, तो ईंधन की खपत बढ़ जाएगी - स्थितियों और ड्राइविंग शैली के आधार पर 4,5-7 लीटर / 100 किमी की उम्मीद की जा सकती है।

ऑल-व्हील ड्राइव के साथ V60 और 215 hp के साथ 2.4 D5 टर्बोडीज़ल। 6,5-10 लीटर/100 किमी की आवश्यकता है। इसलिए हाइब्रिड पर बचत करना भ्रामक नहीं है। हजारों ज़्लॉटी के मूल्य अंतर और किसी छूट के साथ, निवेश पर त्वरित रिटर्न की उम्मीद नहीं की जा सकती है। प्रदर्शन लेंस के माध्यम से हाइब्रिड को देखने वाले किसी भी व्यक्ति को पोलस्टार पैकेज के साथ V60 D5 AWD को भी देखना चाहिए। 235 एचपी और 470 एनएम स्ट्रेट्स पर केवल थोड़ी खराब गतिशीलता प्रदान करता है, लेकिन स्वीडिश स्टेशन वैगन के छोटे कर्ब वजन की हर मोड़ पर सराहना की जाएगी।