वोल्वो V40 - अब रूलर के साथ नहीं

वोल्वो लंबे समय से मुख्य रूप से बख्तरबंद लिमोसिन के साथ पनीर क्यूब्स की लाइनों के साथ जुड़ा हुआ है। अचानक, कोणीय रूप धीरे-धीरे सुचारू होने लगे, और अंत में लाइन को एक तरफ रख दिया गया, और एक डिजाइनर कॉम्पैक्ट वैन निकली - दूसरी पीढ़ी की वोल्वो V40। क्या यह द्वितीयक बाजार में एक अच्छा विकल्प है?

यह डिज़ाइन पहले से ही गर्दन के पीछे थोड़ा पुराना है, लेकिन दिलचस्प डिज़ाइन और नवीनतम फेसलिफ्ट के लिए धन्यवाद, यह अभी भी कई कारों की तुलना में अधिक आधुनिक दिखती है, जिनका अभी प्रीमियर हुआ है। निर्माता के पास इसकी पेशकश में अपेक्षाकृत छोटे मॉडल थे, जैसे कि 300 श्रृंखला। इसमें कुछ डिज़ाइन प्रयोग भी हैं, उदाहरण के लिए, 480 मॉडल के रूप में - कार अद्भुत थी, लेकिन लोगों ने इसे कुछ किलोमीटर के भीतर टाल दिया, क्योंकि उन्होंने सोचा था कि यह एलियंस का काम है, इसलिए बिक्री विफल रही। बाद के वर्षों में, वोल्वो मुख्य रूप से बड़े और कोणीय लिमोसिन जैसे 900, 200 या 850 (बाद में S70) श्रृंखला के लिए प्रसिद्ध हो गया। पहली पीढ़ी की वोल्वो V40, बेशक मौजूद थी, लेकिन इसका दूसरे से कोई लेना-देना नहीं था - सबसे पहले इसमें एक स्टेशन वैगन बॉडी थी। हालांकि, निर्माता ने रणनीति बदलने का फैसला किया - दूसरे बैच में, कार डिजाइनर और अव्यावहारिक हो गई, क्योंकि फॉर्म को जगह आवंटित की गई थी। क्या यह एक नुकसान है? हैरानी की बात है, नहीं, क्योंकि यह पता चला है कि कई ड्राइवर वास्तव में अपनी "आंखों" के साथ एक कार खरीदते हैं - V40 II यूरोप में वोल्वो की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार बन गई, और इसे दुनिया की सबसे सुरक्षित कॉम्पैक्ट कार के रूप में भी पहचाना गया। निर्माता के लिए तालियाँ - छवि बदलने का जोखिम उचित था।

Volvo V40 II ने 2012 में बाजार को जीतना शुरू किया और अपने अस्तित्व के दौरान कई संशोधनों के बाद आज भी बिक्री पर है। थ्रिफ्ट स्टोर्स पर एक पतला हैचबैक संस्करण ढूंढना सबसे आसान है, लेकिन यह मत भूलिए कि कार ने ऑफ-रोड क्रॉस कंट्री संस्करण और पोलस्टार लोगो के साथ एक खेल संस्करण में कारखाने को छोड़ दिया। और अगर हैचबैक तंग है, तो आप थोड़ा और S60 देख सकते हैं। हर कोई अपने लिए कुछ न कुछ ढूंढेगा।

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डिजाइन अभी भी अपेक्षाकृत युवा है, इसलिए प्रमुख टूटने का विषय बहुत लोकप्रिय नहीं है। हालांकि, उपयोगकर्ता बहुत नाजुक पेंटवर्क, काम करने वाले तरल पदार्थों के छोटे रिसाव और आधुनिक कारों की पारंपरिक खराबी की ओर इशारा करते हैं, जो आमतौर पर लगभग 150 रन के बाद दिखाई देते हैं। किमी का रन - डीजल इंजनों में डीपीएफ फिल्टर, सुपरचार्जिंग और बाद में इंजेक्शन प्रणाली के साथ, विशेष रूप से डीजल इंजनों में समस्याएं। दिलचस्प बात यह है कि मामूली गुणवत्ता की खामियों के मामले हैं, जैसे कि रियर विंडो वाइपर की समस्या। इसके अलावा, क्लच की गुणवत्ता को औसत दर्जा दिया गया है, और कई वर्षों के बाद सबसे अधिक सनकी ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स हैं, जो कार में काफी हैं। इसके बावजूद, स्थायित्व को सकारात्मक रूप से आंका गया है।

आंतरिक

पहली नज़र में, यह स्पष्ट है कि जर्मनों ने वोल्वो पर काम नहीं किया। कॉकपिट सरल, लगभग तपस्वी है, लेकिन एक ही समय में स्पष्ट, स्वच्छ और पूरी तरह अद्वितीय है। कई संस्करणों में, इंटीरियर कुछ हद तक उदास है, लेकिन यह सब अच्छी तरह से चांदी के आवेषण द्वारा सजीव है - सौभाग्य से, यह मेले के दौरान अलमारियों पर नहीं दिखता है। इसके अलावा, डैशबोर्ड "माउस को थप्पड़ नहीं मारता" - एक तरफ, कोई आतिशबाजी नहीं होती है, और दूसरी तरफ, इलेक्ट्रॉनिक संकेतक और एक फ्लैट केंद्र कंसोल, जिसके पीछे एक शेल्फ होता है, ज़ेस्ट जोड़ें। सामग्री की विभिन्न बनावट एक प्लस है, और माइनस केबिन के निचले हिस्से में उनकी गुणवत्ता है और स्थानों में उनका फिट होना, यहां तक ​​​​कि दरवाज़े के हैंडल भी चरमरा सकते हैं। दूसरी ओर, वे तत्व जिनके साथ हाथ संपर्क में आते हैं (हैंडल, आर्मरेस्ट) हमेशा नरम और उच्च गुणवत्ता वाले होते हैं। हालांकि, अगर यह बहुत रंगीन नहीं थे, तो पीछे की खिड़की के माध्यम से दृश्यता की तुलना टॉयलेट पेपर के एक रोल के माध्यम से दुनिया को देखने से की जा सकती है ... लगभग कुछ भी दिखाई नहीं देता है, और पीछे के मोटे खंभे इसे चलाना मुश्किल बनाते हैं। तो यह पार्किंग सेंसर या रियर-व्यू कैमरा के उदाहरण देखने लायक है। फिर बाधाओं की दूरी को केंद्र स्क्रीन पर प्रदर्शित किया जाता है।

कॉकपिट कठोर दिखता है, लेकिन छोटे डिब्बों के लिए केबिन में पर्याप्त जगह है - कप केंद्रीय सुरंग में रखे जा सकते हैं, सभी दरवाजों में और यहां तक ​​​​कि सोफे के किनारों पर भी छिपने के स्थान हैं। केंद्र कंसोल के पीछे पूर्वोक्त शेल्फ भी एक प्लस है, हालांकि यह गहरा हो सकता है - आक्रामक युद्धाभ्यास के दौरान, बड़ी वस्तुएं इससे बाहर गिर सकती हैं और, उदाहरण के लिए, ब्रेक पेडल के नीचे फंस जाती हैं। और यह विंडशील्ड के माध्यम से सभी संतों को देखने का पहला कदम है। आर्मरेस्ट में स्टोरेज कम्पार्टमेंट बड़ा और सुरक्षित है। मल्टीमीडिया के लिए, खिलाड़ी बाहरी मेमोरी के साथ काम करता है, फ्लैश ड्राइव के लिए सॉकेट आर्मरेस्ट में स्थित होता है। हालाँकि, मेमोरी में एक संकीर्ण मामला होना चाहिए, क्योंकि प्रवेश द्वार दीवार के खिलाफ स्थित है और भारी डिस्क को माउंट होने से रोकता है। निर्माता ने पार्किंग टिकट के लिए एक "पंजा" के बारे में भी सोचा।

रास्ते में

Volvo V40 एक ऐसी कार का उदाहरण है जो आपको सड़क पर खुश कर सकती है। इंजनों को दोष देना है। सभी डीजल और गैसोलीन इंजन टर्बोचार्जर से लैस हैं, और बाद वाले सबसे मज़ेदार हैं। बेस T3 पेट्रोल इंजन 150 hp का उत्पादन करता है। - हल्के कॉम्पैक्ट पर 9 सेकंड से भी कम समय में पहला "सौ" देखने के लिए पर्याप्त है। अधिक शक्तिशाली T4 और T5 वेरिएंट में पहले से ही 180-254 hp है। फ्लैगशिप में 5 सिलेंडर एक पंक्ति में व्यवस्थित हैं। हालांकि, आफ्टरमार्केट में गैसोलीन इंजनों की तुलना में लगभग दोगुने डीजल इंजन हैं, इसलिए डीजल आमतौर पर उनकी उपलब्धता के कारण चुने जाते हैं। उनके पास बहुत शांत स्वभाव भी है - बेस डी2 (1.6 115 किमी) किफायती है (औसतन लगभग 5-5,5 एल / 100 किमी), लेकिन सुस्त है। जबकि इसकी गतिशीलता कम गति पर अच्छी है, शहर के बाहर इसकी शक्ति समाप्त हो जाती है। इसलिए, डी 3 या डी 4 के संस्करणों को देखना बेहतर है - दोनों में हुड के नीचे 2-लीटर इंजन है, लेकिन शक्ति (150-177 एचपी) में भिन्न है। अधिक शक्तिशाली संस्करण अधिक दिलचस्प है क्योंकि यह बहुत बेहतर प्रदर्शन करता है और ईंधन की खपत कमजोर संस्करण के समान है (ड्राइविंग शैली के आधार पर औसत 6-7 लीटर/100 किमी)। V40 मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोनों के विकल्प के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव है। बाद के मामले में, कार थोड़ी अधिक गतिशील है, लेकिन यह अधिक ईंधन की खपत भी करेगी, यहां तक ​​​​कि 1 लीटर प्रति 100 किमी तक।

V40 की बिक्री के आंकड़े और बाजार में इसके कई वर्षों के अनुभव ने स्वयं इस स्वीडिश विकास की पुष्टि की है - यह बस अच्छा है। सस्ती और अधिक विशाल कारें होंगी, कई जर्मन डिजाइनों को भी चुनेंगी। लेकिन क्या आपको उनके जैसा बनना है? वोल्वो V40 II एक दिलचस्प विकल्प है।

यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने परीक्षण और फोटो शूट के लिए अपने वर्तमान प्रस्ताव से एक वाहन प्रदान किया था।

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