वोल्वो S60 D5

यह कोई आश्चर्य की बात नहीं थी, क्योंकि टर्बोडीज़ल इंजनों की प्रगति कुछ समय से स्पष्ट थी, बहुत ध्यान देने योग्य भी। आपने शायद सड़कों पर देखा होगा, कितने लोग अब TDi, DTi, DCi, DITD ozna अंकित आधुनिक कारें चला रहे हैं? बहुत बड़ा।

और न केवल कुछ दशक पहले साराजेवो में पुराने ड्राइवरों ने डीजल गोल्फ पर दांव लगाया था, बल्कि अधिक आधुनिक समय में, कम ईंधन की खपत से संतुष्ट और कम प्रदूषण से अवगत होकर, वे आधुनिक टर्बोडीज़ल पर दांव लगा रहे हैं। वे नए, युवा और गतिशील ड्राइवर भी हैं जो कभी-कभी ईमानदारी से गैस पेडल दबाते हैं।

जो बूढ़ों और युवाओं को आकर्षित करता है वह निश्चित रूप से वोल्वो S60 D5 है। अद्वितीय, प्रतिष्ठित, सुरक्षित, उन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो बीएमडब्ल्यू या मर्सिडीज-बेंज को पसंद नहीं करते हैं। SAAB के साथ, जो स्लोवेनिया में केवल एक थोड़े बड़े गैरेज के लिए आरक्षित है, यह बड़ी प्रतिष्ठा वाली कार के विकल्प का प्रतिनिधित्व करता है। यह S80 नहीं है, जो वोल्वो की प्रतिष्ठित सेडान का प्रमुख है, और यह S40 नहीं है, जिसे इस स्वीडिश कार ब्रांड के सच्चे प्रशंसक वास्तविक वोल्वो के रूप में नहीं पहचानते हैं। 4 मीटर लंबे होने पर, यह बीएमडब्ल्यू 580 सीरीज़ (3 मीटर) और एमबी क्लास सी (4 मीटर) से बड़ा है, और 47 मीटर चौड़े होने पर भी, इसके सबसे बड़े प्रतिस्पर्धी इसके करीब नहीं आ सकते (4 या 525 मीटर)।

लेकिन हमारे ग्लोब पर इसके बड़े क्षेत्र के बावजूद, अंदर ज्यादा जगह नहीं है। संपादकीय लोगों ने दावा किया कि उन्हें इतनी बड़ी कार के लिए थोड़ी तंगी महसूस हुई, लेकिन मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मैं "तंगता" को "सब कुछ हाथ में है" के रूप में चित्रित करना बेहतर समझूंगा। यह सिर्फ इस बात पर निर्भर करता है कि आप अपने आस-पास की जगह को कैसे देखते हैं या, कुछ दुर्भावना से, आपकी कमर के आसपास कितनी जगह है। हालाँकि, लंबे ड्राइवरों के लिए जगह किसी भी तरह से छोटी नहीं है, क्योंकि ड्राइवर की सीट सभी दिशाओं में समायोज्य है। साथ ही स्टीयरिंग व्हील भी. इसलिए ड्राइवरों से अपने कार्यस्थल को अपने स्वयं के (कड़े) मानकों के अनुसार डिजाइन करने की मांग करने में भी कुछ भी गलत नहीं है।

आपको बेहतर महसूस कराने के लिए, हमें स्वचालित एयर कंडीशनिंग, उच्च गुणवत्ता वाले ध्वनि प्रणाली के साथ एक उच्च गुणवत्ता वाला रेडियो (आह, डॉल्बी सराउंड प्रो लॉजिक, हमारी इंद्रियां ठीक हैं), हाथों से मुक्त क्षमता (स्टीयरिंग व्हील पर और वे आगे की सीटों के बीच एक हेडसेट भी प्रदान करते हैं), क्रूज़ नियंत्रण, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, छह एयरबैग और चमड़े और नकली लकड़ी के प्रचुर उपयोग का उल्लेख नहीं करना होगा। लेकिन एक्सेसरीज़ की लंबी सूची का मतलब है कि S60 D5 का मध्यम आधार मूल्य आसमान छू रहा है।

जिस 2-लीटर पांच-सिलेंडर इंजन का हमने S4 में परीक्षण किया था, वह V60 या S70 में भी उपलब्ध है। ऑल-एल्युमीनियम इंजन का वजन केवल 80 किलोग्राम है, जिसका अर्थ है कि यह तुलनीय गैसोलीन इंजन से केवल 185 किलोग्राम भारी है। कम वजन का मतलब है बेहतर हैंडलिंग, बेहतर त्वरण, उच्च शीर्ष गति और, अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात, एक आसान सवारी। स्टार्ट करते समय कार के सुचारू रूप से चलने और अच्छे साउंडप्रूफिंग और गति बढ़ाते समय उक्त इंजन की संप्रभुता से आप आश्चर्यचकित हो जाएंगे।

वोल्वो बहुत कम 340 आरपीएम पर 1750 एनएम के टार्क का दावा करता है, और वे औसत डीजल खपत पर भी गर्व कर सकते हैं, जो हमारे परीक्षण में 7 लीटर प्रति 9 किलोमीटर था। 100 किलोग्राम (ड्राइवर के बिना) वजन वाली कार के लिए, यह बहुत अच्छा डेटा है, क्योंकि 1570 से 0 किमी / घंटा 100 सेकंड में त्वरण और 9 किमी / घंटा से अधिक की शीर्ष गति बिल्ली की खांसी नहीं है। वोल्वो के इंजीनियरों ने इसे अत्याधुनिक कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम के साथ हासिल किया है, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इंजेक्टरों द्वारा नियंत्रित सिंगल प्रेशर मैनिफोल्ड के माध्यम से ईंधन को सीधे इंजन सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता है। इंजेक्शन का दबाव 5 बार तक बढ़ा दिया जाता है और टर्बोचार्जर - इलेक्ट्रॉनिक वेन टिल्ट कंट्रोल के माध्यम से - आपकी ड्राइविंग शैली के अनुकूल हो जाता है। एक मध्यम दाहिने पैर के साथ, यह एक वीर लिमोसिन है; अधिक मांग वाले चालक के साथ, यह सीटी बजाती है। टर्बाइन छेद? यह क्या है?

फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन एक विश्वसनीय दाहिने हाथ का इंजन है। इस तरह, आपके दाहिने हाथ को सही इंजन की गति के साथ तालमेल बिठाने के लिए संघर्ष नहीं करना पड़ेगा, चाहे कार एक व्यापार यात्रा पर एक शांत पिता द्वारा चलाई जा रही हो या एक हार्मोनल रूप से "असंतुलित" किशोर बेटा निकटतम स्की रिसॉर्ट के रास्ते में हो। . . फिसलन भरे इलाके में, STC का फ्रंट-व्हील ड्राइव ट्रैक्शन कंट्रोल 163-हॉर्सपावर, हाई-टॉर्क, स्थिर अवस्था को शांत करने में प्रभावी साबित हुआ है, ठीक उसी तरह जैसे एक माँ एक बेचैन बच्चे को प्रभावी रूप से शांत करती है। STC को टॉगल किया जा सकता है (सेंटर कंसोल के नीचे एक बटन), लेकिन फिर भी, इस स्वीडिश कार की प्रताड़ित सुरक्षा (जो पहले धूप के दिन बर्फ की तरह उतरती है, और कुछ फ्रांसीसी प्रतिद्वंद्वी पहले से ही इसे पार कर जाते हैं) नहीं होगा अब मदद करो। जब आप अपने खुद के डांसिंग फ्रंट व्हील्स को वश में करने की कोशिश कर रहे हों। इसलिए, ऐसा करते समय आपको बहुत सावधान रहने की जरूरत है।

"मैं इसे वापस लूंगा," पहले शब्द थे जब मैंने आधुनिक टर्बोडीजल इंजन के साथ एक नई कार खरीदने के लिए अधिक समृद्ध परिचितों की सिफारिश की थी। हालाँकि, मैं मुझे और भी अधिक समझाने में सक्षम रहा हूँ क्योंकि हमारे पास कार्यालय में समानांतर में एक और वोल्वो था, एक V70 XC जिसमें 2-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन था, जो काफी खराब विकल्प निकला। इसलिए, हमें खुद से पूछने का अधिकार है: गैसोलीन इंजनों के लिए क्या बचा है?

एलोशा मरकी

फोटो: उरोश पोटोकनिक।

वोल्वो S60 D5

बुनियादी डेटा

बिक्री:	वोल्वो कार ऑस्ट्रिया
बेस मॉडल की कीमत:	27.762,04 €
परीक्षण मॉडल लागत:	34.425,47 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	120kW (163 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,5
शीर्ष गति:	210 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,5 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	5-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल - फ्रंट माउंटेड ट्रांसवर्सली - बोर और स्ट्रोक 81,0 × 93,2 मिमी - विस्थापन 2401 सेमी3 - संपीड़न अनुपात 18,0:1 - अधिकतम शक्ति 120 kW (163 hp) 4000 आरपीएम पर - 340-1750 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 3000 एनएम - 6 बियरिंग में क्रैंकशाफ्ट - हेड में 2 कैमशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन - टर्बोचार्जर एग्जॉस्ट गैस - आफ्टरकूलर - लिक्विड कूलिंग 8,0 एल - इंजन ऑयल 5,5 एल - ऑक्सीकरण उत्प्रेरक
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों को चलाता है - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,390; द्वितीय। 1,910 घंटे; तृतीय। 1,190 घंटे; चतुर्थ। 0,870; वी। 0,650; रिवर्स 3,300 - डिफरेंशियल 3,770 - टायर्स 205/55 R16 91W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्ट कॉन्टैक्ट)
क्षमता:	शीर्ष गति 210 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 9,5 एस - औसत ईंधन खपत (ईसीई) 6,5 एल / 100 किमी (गैस तेल)
परिवहन और निलंबन:	4 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग फीट, ट्राइएंगुलर क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर सिंगल सस्पेंशन, लॉन्गिट्यूडिनल स्विंग, डबल क्रॉस रेल्स, वॉट्स पैरेललोग्राम, कॉइल स्प्रिंग, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर बार, फ्रंट डिस्क , रियर व्हील, पावर स्टीयरिंग, ABS, EBD - पावर स्टीयरिंग, पावर स्टीयरिंग
मासे:	खाली वाहन 1570 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2030 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 1600 किग्रा, बिना ब्रेक के 500 किग्रा - अनुमेय छत भार 75 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4580 मिमी - चौड़ाई 1800 मिमी - ऊँचाई 1430 मिमी - व्हीलबेस 2720 मिमी - ट्रैक फ्रंट 1560 मिमी - रियर 1560 मिमी - ड्राइविंग त्रिज्या 11,8 मीटर
आंतरिक आयाम:	लंबाई 1540 मिमी - चौड़ाई 1530/1510 मिमी - ऊंचाई 900-960 / 900 मिमी - अनुदैर्ध्य 880-1110 / 950-760 मिमी - ईंधन टैंक 70 एल
डिब्बा:	(सामान्य) 424 ली

हमारे माप

टी = 10 डिग्री सेल्सियस, पी = 1000 एमबार, ओटीएन। वीएल = ४४%
त्वरण 0-100 किमी:	9,6s
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 168 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	210 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	6,4 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	7,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,0m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	55dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	54dB

оценка

• Volvo S60 D5 BMW 330D या Mercedes-Benz C 270 CDI का एक वास्तविक विकल्प है। और तो और, Volvo D5 एक विशिष्ट पांच-सिलेंडर ग्रन्ट ध्वनि प्रदान करता है - कम से कम हम में से कुछ के लिए - कानों को चपटा करता है और अहंकार को उत्तेजित करता है। परीक्षण पर आठ लीटर से कम की औसत खपत का उल्लेख नहीं ... जर्मन लिमोसिन के खंड में स्थिति अलग है। इसलिए, यह उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो शक्तिशाली टर्बोडीज़ल इंजनों के साथ प्रतिष्ठित सेडान पर भरोसा करते हैं, लेकिन सिर्फ "कई में से एक" नहीं बनना चाहते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन प्रदर्शन

कम ईंधन की खपत

नगण्य "टर्बो छेद"

आराम

डैशबोर्ड पर दराजों की कमी

ट्रंक में छोटा छेद

बैक बेंच तक पहुंच