वोल्वो: ये XC40 और इलेक्ट्रिक C40 के दहन से होने वाला कुल उत्सर्जन हैं • इलेक्ट्रोमैग्नेटिक्स

वोल्वो ने इलेक्ट्रिक वोल्वो C40 और इसके करीबी रिश्तेदार आंतरिक दहन वोल्वो XC40 के उत्पादन, संचालन और निपटान/डिस्पोजल (LCA) के कुल कार्बन पदचिह्न का सारांश प्रकाशित किया है। रिपोर्ट एक बार फिर इंटरनेट पर लोकप्रिय धारणा का खंडन करती है कि बैटरी का उत्पादन आंतरिक दहन वाहन के 20 वर्षों के उपयोग के अनुरूप है।

इलेक्ट्रिक वोल्वो C40 बनाम XC40 इथेनॉल गैसोलीन इंजन

वोल्वो C40 वैश्विक ऊर्जा मिश्रण, यूरोपीय मिश्रण और पवन फार्मों द्वारा संचालित वाहन को ध्यान में रखता है। वोल्वो XC40 आंतरिक दहन इंजन (वस्तुतः) 5 प्रतिशत E5 एथिल अल्कोहल युक्त गैसोलीन से संचालित था। वोल्वो आंतरिक दहन इंजन प्रति माइलेज अधिक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन उत्पन्न करता पाया गया है:

• नवीकरणीय ऊर्जा (पवन) द्वारा संचालित C49 के साथ XC000 की तुलना करने पर 40 किलोमीटर,
• यूरोपीय ऊर्जा संतुलन (EU-77) में चार्ज किए गए C000 के साथ XC40 की तुलना करने पर 40 किलोमीटर,
• विश्व ऊर्जा संतुलन (स्रोत) में XC110 की तुलना चार्ज किए गए C000 से 40 किलोमीटर।

पोलैंड का ऊर्जा संतुलन यूरोपीय और विश्व के बीच कहीं है, इसलिए पोलैंड में यह लगभग 90-95 हजार किलोमीटर है। इसलिए, यदि हम मान लें कि एक इलेक्ट्रीशियन का खरीदार प्रति वर्ष औसत दूरी तय करता है, जैसा कि केंद्रीय सांख्यिकी ब्यूरो (लगभग 13 किलोमीटर) ने कहा है, तो उनकी कार 7,3 साल में बैलेंस हो जाएगी। हम सबसे खराब संभावित स्थिति के बारे में बात कर रहे हैं।: एक इलेक्ट्रिक कार केवल पावर स्टेशन-संचालित आउटलेट से चार्ज होती है (कोई फोटोवोल्टिक उपकरण नहीं! कोई नवीकरणीय चार्जिंग स्टेशन नहीं!), और इसके ड्राइवर को गाड़ी चलाने में बहुत मज़ा नहीं आता है (क्योंकि वह कार का बहुत अधिक उपयोग नहीं करता है)।

एक आंतरिक दहन कार जीतेगी, बशर्ते कि मालिक 90-95 हजार किलोमीटर की रेंज वाली इलेक्ट्रिक कार का निपटान करे।. यदि वह ऐसा नहीं करता है, तो डीजल XC40 कभी भी इलेक्ट्रिक C40 से बेहतर नहीं होगा।

वोल्वो C40 रिचार्ज (बाएं) और इलेक्ट्रिक वोल्वो XC40 रिचार्ज (c) वोल्वो अगल-बगल खड़े हैं

एक बार जब धारणाएँ यथार्थवादी हो जाती हैं (स्वयं के फोटोवोल्टिक्स, अधिक गहन संचालन), तो इलेक्ट्रिक कार को ऐसा करना चाहिए पोलैंड में भी लगभग 3-5 वर्षों के बाद वे दहन विकल्प से बेहतर तरीके से गिरने लगते हैं। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि खरीदार तीन साल की लीज अवधि के बाद इलेक्ट्रीशियन को वापस कर देता है या बेच देता है क्योंकि अगला मालिक अभी भी इसे चलाएगा, और दोनों कारों के कुल माइलेज को ध्यान में रखा जाता है.

वोल्वो का यह भी दावा है कि C40 का समग्र कार्बन फ़ुटप्रिंट XC5 रिचार्ज की तुलना में लगभग 40 प्रतिशत कम है, बेहतर वायुगतिकी के कारण, जिसका अर्थ है मॉडल की कम ऊर्जा खपत। और वह इस ओर इशारा करता है एल्युमीनियम और बैटरी मॉड्यूल विनिर्माण उत्सर्जन में सबसे बड़ा योगदानकर्ता है. गणना 200 किलोमीटर की दौड़ के लिए की गई थी। कारों को जितना अधिक समय तक चलाया जाएगा, आंतरिक दहन इंजन की तुलना इलेक्ट्रीशियन से उतनी ही खराब होगी।

वोल्वो XC40 दहन इंजन और इलेक्ट्रिक C40 के उत्पादन, उपयोग और निपटान की तुलना। जहां शिलालेख "इलेक्ट्रीशियन" है, हम कोशिकाओं के निष्कर्षण और बैटरी के उत्पादन से जुड़ी एक रिलीज देखते हैं।

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