वोक्सवैगन टूरन 1.9 टीडीआई ट्रेंडलाइन

और यह कैसे है कि वोक्सवैगन ने पहले ओपल फ्लेक्स 7 सिस्टम को डरा दिया और अब टूरन के साथ बाजार में प्रवेश कर रहा है, जो मूल रूप से "केवल" पांच सीटों की पेशकश करता है? उत्तर इस प्रकार की कार के 60 प्रतिशत खरीदार प्रयोज्य और लचीलेपन की तलाश में हो सकते हैं, 33 प्रतिशत खरीदार पहले विशालता की तलाश में हैं, और शेष कुछ प्रतिशत मनभावन आकार, पहुंच, उपयोग में आसानी, आराम और निश्चित रूप से सात सीटों की उम्मीद करते हैं। . ...

इन निष्कर्षों के आधार पर, वोक्सवैगन ने एक छोटी सेडान वैन विकसित करने का निर्णय लिया जो मुख्य रूप से एक अत्यंत लचीली और आरामदायक और निश्चित रूप से, बड़े इंटीरियर पर निर्भर करती है।

व्यावहारिक और विशाल अंदर

और जब आप अपने समय के पहले कुछ मिनट टूरन के साथ इंटीरियर के चारों ओर देखते हुए बिताते हैं, तो आप पाएंगे कि इंजीनियरों ने अपना काम पूरी तरह से और सोच-समझकर किया है। उदाहरण के लिए, सीटों की दूसरी पंक्ति में, अंतिम तीन स्वतंत्र हैं और एक दूसरे से पूरी तरह से अलग हैं। आप उनमें से प्रत्येक को अनुदैर्ध्य रूप से (160 सेंटीमीटर आंदोलन) स्थानांतरित कर सकते हैं, आप बैकरेस्ट को भी मोड़ सकते हैं (या इसके झुकाव को समायोजित कर सकते हैं), इसे पूरी तरह से सामने की सीटों तक मोड़ सकते हैं, या, समान रूप से महत्वपूर्ण, इसे पूरी तरह से कैब से हटा सकते हैं। इस परीक्षण के एक अलग खंड में, कस्टम कोने में)।

अंतिम चुनौती, केबिन से सीटों को हटाना, अन्यथा थोड़े मजबूत लोगों की आवश्यकता होगी क्योंकि प्रत्येक सीट का वजन अपेक्षाकृत बड़ा 15 किग्रा (बाहरी सीट) या 9 किग्रा (बीच की सीट) होता है, लेकिन आपको आपके प्रयासों के लिए पुरस्कृत किया जाएगा। टूरन में एक बड़ा ट्रंक है जो सीटों को हटा दिए जाने पर काफी बड़ा हो सकता है। यह मूल रूप से 15 लीटर तक सामान स्थान प्रदान करता है, जबकि दूसरी पंक्ति में सभी तीन सीटों को हटा दिए जाने पर यह आंकड़ा बढ़कर 7 लीटर हो जाता है।

हालाँकि, चूंकि वोक्सवैगन के इंजीनियर "न केवल" बहुत विशाल और अच्छी तरह से समायोज्य ट्रंक से पूरी तरह से संतुष्ट थे, उन्होंने इसमें एक विशाल इंटीरियर जोड़ा। इस प्रकार, इसमें हम सभी प्रकार की छोटी वस्तुओं के लिए भंडारण स्थान का एक पूरा ढेर पाते हैं, जिनमें से आधे का उपयोग केवल उन्हें सूचीबद्ध करने के लिए किया जाएगा। तो आइए बस ध्यान दें कि पूरी कार में छोटी वस्तुओं के लिए 24 खुले, बंद, खुले या बंद दराज, जेब, अलमारियां और समान स्थान हैं। बेशक, हमें शॉपिंग बैग के सामान के डिब्बे में उपयोगी पिन को नहीं भूलना चाहिए, आगे की सीटों के पीछे दो पिकनिक टेबल और पेय के लिए सात स्थान, जिनमें से कम से कम दो सामने के दरवाजे पर भी एक 1 स्वीकार करते हैं- लीटर की बोतल।

इस तरह, टूरन छोटी वस्तुओं, कचरे और इसी तरह की चीजों का ख्याल रखेगा जो लोग आमतौर पर कार में अपने साथ ले जाते हैं। खुद यात्रियों का क्या? वे बैठते हैं, जैसा कि हमने पहले ही उल्लेख किया है, प्रत्येक अपने स्थान पर, और पहले दो यात्री दूसरी पंक्ति में अन्य तीन की तुलना में बेहतर बैठते हैं, लेकिन यहां तक ​​​​कि उनके पास, सिद्धांत रूप में, शिकायत करने का कोई विशेष कारण नहीं है। यह सच है कि वोक्सवैगन इंजीनियरों द्वारा टूरन द्वारा उन्हें आवंटित संकीर्ण छत की जगह खोजने की अधिक संभावना है, क्योंकि बाहरी यात्रियों को कार के बाहर की ओर एक मध्य-खंड की स्थापना के कारण स्पष्ट रूप से विस्थापित किया जाता है (इसी तरह बाहरी) सीट। लेकिन मोक्ष का एक हिस्सा यह है कि जब टूरन में केवल चार यात्री होते हैं, तो बीच की सीट को हटा दें और दोनों बाहरी सीटों को कार के केंद्र के थोड़ा करीब रखें ताकि दूसरी पंक्ति में दोनों यात्रियों को लगभग उतना ही अच्छा लगे। दूसरी पंक्ति में दो हैं। पहला दृश्य।

पहले यात्रियों का उल्लेख करने के बाद, हम ड्राइवर और उसके कार्यस्थल पर एक पल के लिए रुकेंगे। यह जर्मन-शैली और साफ-सुथरी है, सभी स्विचों के साथ और एर्गोनॉमिक्स के मामले में ऊंचाई और पहुंच के लिए स्टीयरिंग व्हील समायोज्य है, लगभग कोई टिप्पणी नहीं। स्टीयरिंग व्हील को एडजस्ट करना (व्यक्ति के आधार पर) अपेक्षाकृत उच्च सेटअप के कारण अभ्यस्त होने में थोड़ा अधिक समय ले सकता है, लेकिन पहले कुछ मील के बाद, ड्राइवर की सीट के बारे में कोई भी शिकायत निश्चित रूप से कम हो जाएगी और यह प्रशंसा का समय है। संचरण की प्रशंसा करें।

ड्राइव के बारे में कुछ

टूरन परीक्षण में, यूनिट-इंजेक्टर सिस्टम के माध्यम से ईंधन के प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ 1-लीटर टर्बोडीजल द्वारा मुख्य इंजन कार्य किया गया था। 9 किलोवाट या 74 हॉर्सपावर की अधिकतम शक्ति 101 किलोमीटर प्रति घंटे की अंतिम गति और 175 सेकंड में 250 से 0 किमी / घंटा की गति के लिए 100 न्यूटन मीटर टॉर्क के लिए पर्याप्त थी। परिणाम स्प्रिंटर्स के बीच इस तरह के मोटर चालित टूरन को नहीं रखते हैं, लेकिन यह अभी भी अपने रास्ते पर शालीनता से तेज हो सकता है, इसलिए किलोमीटर हासिल करने के लिए यह थकाऊ नहीं है। बाद के मामले में, इंजन का लचीलापन भी बहुत मदद करता है। अर्थात्, यह निष्क्रिय और परे पर अच्छी तरह से खींचता है, और यहां तक ​​​​कि वोक्सवैगन टीडीआई इंजन के लिए भी, टर्बोचार्जर की विशेषता किसी न किसी शुरुआत को महसूस नहीं किया जाता है।

तस्वीर को और भी पूर्ण बनाने के लिए, कम ईंधन की खपत सुनिश्चित की जाती है। परीक्षण में, यह औसतन केवल 7 लीटर प्रति 1 किलोमीटर और बहुत नरम पैर के साथ 100 लीटर तक गिर गया या बहुत भारी पैर के साथ 5 सौ किलोमीटर बढ़ गया। एक सुविचारित छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, जिसमें सटीक, छोटा और हल्का पर्याप्त शिफ्ट लीवर मूवमेंट (ट्रांसमिशन तेजी से शिफ्टिंग का विरोध नहीं करता) के साथ, सही ड्राइव मैकेनिक्स के अंतिम प्रभाव में भी योगदान देता है।

यह केवल ध्वनिरोधी पर ध्यान केंद्रित करेगा, जो सभी प्रकार के शोर को अपेक्षाकृत अच्छी तरह से बरकरार रखता है, लेकिन फिर भी इंजन शोर नियंत्रण में सुधार के लिए जगह छोड़ देता है। समस्या 3500 आरपीएम से ऊपर विशिष्ट डीजल शोर के "ब्रेकआउट" के कारण होती है, जो अभी भी स्वीकार्य सीमा के भीतर है।

Touran के साथ सवारी करें

जैसा कि आप शायद अब तक समझ चुके हैं, टूरन मुख्य रूप से परिवारों, परिवार की सैर और यात्रा के लिए है। हालाँकि, परिवार के पिता और माताएँ सड़कों पर नहीं चलते हैं, इसलिए हम ड्राइविंग डायनामिक्स के अध्याय के लिए केवल कुछ शब्द समर्पित करेंगे। नई चेसिस (कोड पीक्यू 35), जिस पर टूरन स्थापित है और जिस पर उसके कई भाई-बहन, चचेरे भाई और भाई-बहन स्थापित होंगे, व्यवहार में थोड़ा बहुत अच्छा निकला।

अपने लम्बे शरीर (कोनों में झुकाव) के कारण टूरन का निलंबन सामान्य से थोड़ा अधिक कठोर है, लेकिन यह अभी भी बिना किसी समस्या के सड़क के अधिकांश धक्कों को संभालता है, जबकि कुछ आलोचना छोटी सड़क पर केवल एक छोटे से तंत्रिका झटके के योग्य है। ... राजमार्ग पर लहरें। उच्च परिभ्रमण गति पर। एक लिमोसिन वैन की तरह, टूरन भी घुमावदार सड़कों पर पनपती है, जहां यह स्थिर और सुरक्षित स्थिति के साथ आश्वस्त होती है।

अच्छा रोड फील उसी स्थिर और विश्वसनीय ब्रेक द्वारा पूरक है। वे, अच्छे ब्रेक पेडल फील और मानक ABS सपोर्ट के साथ, अच्छे ब्रेकिंग परिणाम प्रदान करते हैं, जैसा कि 100 किमी / घंटा से मापी गई ब्रेकिंग दूरी से केवल 38 मीटर में स्थिर होने तक, क्लास औसत से काफी बेहतर है।

सबसे अनुकूल नहीं। ...

नए टूरन की कीमत भी वर्ग औसत से "बेहतर" है। लेकिन यह देखते हुए कि कार के इस वर्ग के कुछ ही खरीदार एक बहुत ही किफायती लिमोसिन वैन खरीद की तलाश में हैं, वोक्सवैगन (जो स्पष्ट रूप से अभी भी मामला है) ने जानबूझकर अपने साथियों के बीच उच्च मूल्य सीमा का विकल्प चुना है। तो आपको 1.9 टीडीआई इंजन और ट्रेंडलाइन उपकरण पैकेज के साथ एक टूरन मिलता है, जो मूल रूप से पहले से ही अपेक्षाकृत अच्छी तरह से सुसज्जित है (तकनीकी डेटा देखें) एक अच्छे 4 मिलियन टोल पर।

मूल पैकेज बेसिस, निश्चित रूप से सस्ता है (337.000 270.000 एसआईटी द्वारा), लेकिन साथ ही इसमें समान रूप से कम व्यंजन हैं, और आपको दोनों एयर कंडीशनरों के लिए अतिरिक्त भुगतान करने की दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है (306.000 XNUMX SIT मैन्युअल रूप से) , XNUMX XNUMX SIT.Automatic)। दर्द की सीमा क्या है। यह बटुए में थोड़ा ऊंचा चलता है।

... ... अलविदा

तो क्या टूरन 1.9 टीडीआई ट्रेंडलाइन वोक्सवैगन डीलरशिप पर आपके लिए आवश्यक बड़ी राशि के लायक है? इसका जवाब है हाँ! 1.9 टीडीआई इंजन शक्ति, लचीलेपन और (संयुक्त राष्ट्र) लालच की जरूरतों को पूरा करने से कहीं अधिक होगा, इसलिए इसके साथ (पढ़ें: ड्राइविंग) का उपयोग करना आसान और आनंददायक होगा। यात्रियों, छोटी वस्तुओं और सामान के लिए टूरन की देखभाल, जो बहुत बड़ी हो सकती है, एक परिष्कृत स्पर्श जोड़ती है। वोक्सवैगन! आप लंबे समय से रचनात्मक रहे हैं, लेकिन उम्मीद एक बहुत अच्छे उत्पाद द्वारा उचित से अधिक है!

पीटर हमारे

फोटो: अले पावलेटी।

वोक्सवैगन टूरन 1.9 टीडीआई ट्रेंडलाइन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	19.124,06 €
परीक्षण मॉडल लागत:	22.335,41 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	74kW (101 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,5
शीर्ष गति:	177 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,9 एल / 100 किमी
गारंटी:	2 साल की असीमित माइलेज सामान्य वारंटी, 3 साल की पेंट वारंटी, 12 साल की जंग की वारंटी, असीमित मोबाइल वारंटी
तेल परिवर्तन हर	15.000 किमी।
सुनियोजित समीक्षा	30.000 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल - फ्रंट माउंटेड ट्रांसवर्सली - बोर और स्ट्रोक 79,5 × 95,5 मिमी - विस्थापन 1896 सेमी3 - संपीड़न 19,0: 1 - अधिकतम शक्ति 74 kW (101 hp) 4000 आरपीएम पर - औसत अधिकतम शक्ति पर पिस्टन की गति 12,7 m/s - शक्ति घनत्व 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - अधिकतम टोक़ 250 Nm 1900 rpm पर - सिर में 1 कैंषफ़्ट (समय बेल्ट) - 2 वाल्व प्रति सिलेंडर - पंप के माध्यम से ईंधन इंजेक्शन -इंजेक्टर सिस्टम - एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर - चार्ज एयर कूलर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स - I गियर अनुपात 3,780; द्वितीय। 2,060 घंटे; तृतीय। 1,460 घंटे; चतुर्थ। 1,110 घंटे; वी. 0,880; छठी। 0,730; रिवर्स 3,600 - अंतर 3,650 - रिम्स 6,5J × 16 - टायर 205/55 R 16 V, रोलिंग रेंज 1,91 मीटर - VI में गति। 1000 आरपीएम 42,9 किमी/घंटा पर गियर।
क्षमता:	शीर्ष गति 177 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 13,5 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,4 / 5,2 / 5,9 एल / 100 किमी
परिवहन और निलंबन:	सेडान - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, त्रिकोणीय क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर सिंगल सस्पेंशन, चार क्रॉस रेल्स, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (मजबूर कूलिंग) , रियर डिस्क , रियर व्हील्स पर मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग, 3,0 चरम बिंदुओं के बीच बदल जाता है।
मासे:	खाली वाहन 1498 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2160 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 1500 किग्रा, बिना ब्रेक के 750 किग्रा - अनुमेय छत भार 100 किग्रा।
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1794 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1539 मिमी - रियर ट्रैक 1521 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस 11,2 मीटर।
आंतरिक आयाम:	सामने की चौड़ाई 1490 मिमी, पीछे की 1490 मिमी - आगे की सीट की लंबाई 470 मिमी, पीछे की सीट 460 मिमी - हैंडलबार का व्यास 370 मिमी - ईंधन टैंक 60 लीटर।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल 278,5 लीटर) के मानक एएम सेट का उपयोग करके ट्रंक की मात्रा को मापा गया: 1 बैकपैक (20 एल); 1 × विमानन सूटकेस (36 एल); 2 × सूटकेस (68,5 एल); 1 × सूटकेस (85,5 एल)

हमारे माप

टी = 28 डिग्री सेल्सियस / एम.पी. = १०३२ एमबार / रिले। वीएल = ६५% / टायर: पिरेली पी७
त्वरण 0-100 किमी:	13,8s
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 147 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,6 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२४.१ (वी.) / २६.० (VI.) पी
शीर्ष गति:	175 किमी / घंटा (हम।)
न्यूनतम खपत:	6,3 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	8,4 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	7,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,4m
एएम टेबल:	42m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	66dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	69dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	68dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	67dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (352/420)

• शुक्रवार को वह केवल कुछ अंकों से चूक गया, लेकिन चौका भी एक बहुत अच्छा परिणाम है, है ना? यह विशाल इंटीरियर और ट्रंक, किफायती और लचीला TDI इंजन और विश्वसनीय ड्राइविंग प्रदर्शन, VW बैज और इसके साथ आने वाली हर चीज के उत्कृष्ट लचीलेपन के कारण है, और ... ठीक है, आप क्या सूचीबद्ध करेंगे, क्योंकि आप पहले से ही सब कुछ जानते हैं .

• बाहरी (13/15)

  विनिर्माण सटीकता पर हमारी कोई टिप्पणी नहीं है। एक कार की छवि में, डिजाइनर थोड़ा और साहस कर सकते थे।

• आंतरिक (126/140)

  टूरन की मुख्य विशेषता इसका बेहद लचीला और विशाल इंटीरियर है। उत्पादन के संबंध में चयनित सामग्री पर्याप्त गुणवत्ता की है। एर्गोनॉमिक्स "उपयुक्त"।

• इंजन, ट्रांसमिशन (36 .)
  
  
  / 40)

  फुर्तीली इंजन और 6-स्पीड गियरबॉक्स परिवार-उन्मुख टूरन के साथ पूरी तरह से मेल खाते हैं। टीडीआई पदनाम के बावजूद, इंजन लंबे समय तक इंजन प्रौद्योगिकी का शिखर नहीं था।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (78 .)
  
  
  / 95)

  एक दोस्ताना वाहन जो दंगे को दबाने के लिए नहीं है, बल्कि एक आराम और शांत सवारी के लिए है। ऐसी यात्रा पर वह अपने मिशन को बखूबी पूरा करते हैं।

• प्रदर्शन (24/35)

  Touran 1.9 TDI एक स्प्रिंटर नहीं है, लेकिन काफी उच्च गति नहीं होने के बावजूद, यह अपने रास्ते में इतना तेज़ हो सकता है कि यह मीलों तक पहुँचने के लिए थका नहीं है।

• सुरक्षा (35/45)

  ऑटोमोटिव तकनीक विकसित होती है और इसके साथ सुरक्षा उपकरण विकसित होते हैं। अधिकांश संक्षेप (ईएसपी, एबीएस) मानक उपकरण हैं और वही एयरबैग के लिए जाता है।

• अर्थव्यवस्था

  एक नया टूरन खरीदना सस्ता नहीं है, लेकिन इसे चलाना और भी मजेदार होगा। यहां तक ​​​​कि एक इस्तेमाल किया गया टूरन, विशेष रूप से एक टीडीआई इंजन के साथ, इसकी बिक्री मूल्य को बनाए रखने की उम्मीद है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ईंधन की खपत

मिश्र धातु

लचीलापन

भंडारण स्थानों की संख्या

सूँ ढ

हवाई जहाज़ के पहिये

गियर बॉक्स