टेस्ट ड्राइव वोक्सवैगन टौरेग
वोक्सवैगन का कहना है कि लगभग 2.300 नए कार पुर्जे हैं, लेकिन टौअरेग (सौभाग्य से) का लुक और फील टौअरेग बना हुआ है - केवल कुछ क्षेत्रों में यह बेहतर या बेहतर है। आप इसे Touareg Plus भी कह सकते हैं।
टौअरेग, बेशक, ब्रातिस्लावा में वोक्सवैगन संयंत्र में बनाया जाना जारी रहेगा और आप अभी भी इसे आसानी से पहचान लेंगे। यह एक कायाकल्प चेहरा प्राप्त करता है जो स्पष्ट रूप से ब्रांड संबद्धता दिखाता है - नई हेडलाइट्स, एक बोल्ड क्रोम मास्क (पांच- और छह-सिलेंडर मॉडल पर चमकदार क्रोम से बना और अधिक मोटरयुक्त संस्करणों पर मैट क्रोम), एक नया बम्पर और नया साइड मिरर। एलईडी तकनीक (और साइड व्यू सिस्टम) के साथ सिग्नल चालू करें। यहां तक कि टेललाइट्स भी अब एलईडी हैं, इसलिए उनकी खिड़कियां गहरे रंग की हो सकती हैं, और बेहतर वायुगतिकी के पक्ष में पीछे के दरवाजों के ऊपर स्पॉइलर अधिक स्पष्ट है।
वे इंटीरियर में ध्यान देने योग्य नहीं हैं, लेकिन नई सीटें ध्यान देने योग्य हैं, रंगों या चमड़े के प्रकारों में नए आइटम हैं, साथ ही केबिन में लकड़ी के आवेषण के नए डिजाइन भी हैं। इंजीनियरों ने न केवल आगे की सीटों (यहां उन्होंने मुख्य रूप से आराम पर ध्यान केंद्रित किया) का सामना किया, बल्कि पीछे की बेंच, जो अब आठ किलोग्राम हल्का और मोड़ना आसान है, इस कार्य के बाद ट्रंक के निचले हिस्से को छोड़कर। उन्होंने सेंसर को भी नया आकार दिया, विशेष रूप से नया मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले, जो बड़ा है और सबसे ऊपर, रंगीन है।
उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाली एलसीडी स्क्रीन अधिक पारदर्शी हो गई है और साथ ही आवश्यक जानकारी को अधिक स्पष्ट रूप से प्रदर्शित कर सकती है। उनमें से एक स्वचालित क्रूज नियंत्रण एसीसी का संचालन है - यह, हमेशा की तरह इस तरह के सिस्टम के साथ, फ्रंट रडार के माध्यम से काम करता है, और कार न केवल फ्रंट स्कैन सिस्टम को धीमा कर सकती है, जो जोखिम होने पर उसी रडार का उपयोग करती है टक्कर का, लेकिन पूरी तरह से बंद भी। रडार सेंसर, इस बार रियर बम्पर में, साइड व्यू सिस्टम का भी उपयोग करते हैं, जो कार के पीछे और आस-पास क्या हो रहा है, इस पर नज़र रखता है और ड्राइवर को चेतावनी देता है कि लेन बदलते समय बाहरी रियरव्यू मिरर में रोशनी के साथ पथ स्पष्ट नहीं है।
हालांकि, चूंकि टौरेग भी एक एसयूवी है (जिसमें एक गियरबॉक्स और एक केंद्र और पीछे के अंतर वाले ताले भी हैं, पिछला वैकल्पिक है), एबीएस (और एबीएस प्लस कहा जाता है) को ऑफ-रोड उपयोग के लिए भी अनुकूलित किया गया है। यह अब ऑफ-रोड (या रेत, बर्फ पर सवारी करते समय) की सवारी करते समय बाइक को बेहतर ढंग से अवरुद्ध करने की अनुमति देता है, ताकि आगे के पहियों के सामने धक्का देने वाली सामग्री का एक वेज बनाया जा सके, जो कार को सवारी करने से अधिक प्रभावी ढंग से रोकता है। . क्लासिक एबीएस के साथ पहिए। ईएसपी में अब एक अतिरिक्त सुविधा है जो रोलओवर के जोखिम का पता लगाती है और कम करती है, और वायु निलंबन में एक ऐसी सुविधा के साथ एक स्पोर्टी सेटिंग भी है जो डामर पर तेजी से ड्राइविंग करते समय वाहन के झुकाव को कम करती है।
3- या बहु-सिलेंडर इंजनों पर वायु निलंबन मानक है, अन्य अतिरिक्त कीमत पर उपलब्ध हैं। इंजन लाइनअप व्यावहारिक रूप से समान रहा, पिछले दो पेट्रोल इंजन (5 "हॉर्सपावर के साथ 6 V280 और 6.0 "हॉर्सपावर" के साथ 12 W450) संयुक्त थे (पहली बार नाक पर वोक्सवैगन बैज वाली कार पर) 4, ए FSI तकनीक के साथ 2-लीटर V350 V और 2 "घोड़े", जिसे हम पहले से ही ऑडी मॉडल से जानते हैं। डीजल इंजन समान रहे: एक 5-लीटर पांच-सिलेंडर, तीन-लीटर V6 TDI और एक विशाल V10 TDI (क्रमशः 174, 225 और XNUMX "हॉर्सपावर")। पहले की तरह, ट्रांसमिशन हमेशा छह-स्पीड ऑटोमैटिक (या दो कमजोर डीजल के लिए छह-स्पीड मैनुअल) होता है।
ताज़ा टौअरेग पहले से ही बिक्री पर है और कीमतें अपने पूर्ववर्ती से ज्यादा नहीं बदली हैं। इस प्रकार, Touareg एक अच्छी खरीद बनी हुई है। इसी कारण से, उन्हें पहले ही 45 ऑर्डर मिल चुके हैं और वर्ष के अंत तक 80 Touaregs बेचने की उम्मीद है।
- इंजन (डिजाइन): आठ सिलेंडर, वी, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ गैसोलीन
- इंजन विस्थापन (सेमी3): २.४९९
- अधिकतम शक्ति (किलोवाट / एचपी आरपीएम पर): 1/257 340 . पर
- अधिकतम टोक़ (एनएम @ आरपीएम): 1 @ 440
- फ्रंट एक्सल: सिंगल सस्पेंशन, डबल विशबोन्स, स्टील या एयर स्प्रिंग, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शॉक एब्जॉर्बर, एंटी-रोल बार
- रियर एक्सल: सिंगल सस्पेंशन, डबल विशबोन्स, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर
- व्हीलबेस (मिमी): 2.855
- लंबाई × चौड़ाई × ऊंचाई (मिमी): ५०२९ x १९०२ x १४९२
- ट्रंक (एल): 555-1.570
- अधिकतम गति (किमी / घंटा): (244)
- त्वरण 0-100 किमी / घंटा (एस): (7, 5)
- ईसीई के लिए ईंधन की खपत (एल / 100 किमी): (13, 8)
दुसान लुकिक, फोटो: प्लांट
