वोक्सवैगन टी-रॉक 1.0 टीएसआई, इटालियंस द्वारा सबसे प्रिय जर्मन - रोड टेस्ट

हमने वोक्सवैगन टी-रॉक 1.0 टीएसआई की कोशिश की: वोल्फ्सबर्ग एसयूवी का मूल संस्करण - इटालियंस द्वारा सबसे प्रिय जर्मन - फायदे (स्थान, प्रदर्शन, खपत) से भरा है और दोषों में खराब (थोड़ा महंगा)।

अपील	गोल्फ़ का फैशनेबल विकल्प
तकनीकी सामग्री	ड्राइवर सहायता प्रणालियों का पूरा सेट
ड्राइविंग आनंद	घोड़ों की कमी के बावजूद बहुत जीवंत (116): कोनों में ईमानदार और उत्साहवर्धक।
शैली	तर्कसंगत डिज़ाइन, लेकिन आकर्षण से रहित नहीं

अक्टूबर 2017: लॉन्च के अवसर पर टी रूह विपणन निदेशक वॉल्क्सवेज़न इटली फैबियो डि ग्यूसेप घोषणा करता है कि नया एसयूवी वोल्फ़्सबर्ग इटली में जर्मन निर्माता की सबसे अधिक बिकने वाली कार बन जाएगी। उस समय, पूर्वानुमान को काफी जोखिम भरा माना जाता था, खासकर संख्या को देखते हुए गोल्फ़.

आज: वोक्सवैगन T-Roc यह एक जर्मन कार है, जो इटालियंस द्वारा सबसे अधिक पसंद की जाती है, और "शीर्ष दस" में मौजूद एकमात्र ट्यूटनिक कार है। पंजीकृत. लेकिन इतना ही नहीं: यह हमारे देश में शीर्ष तीन सबसे अधिक खरीदी जाने वाली खेल कंपनियों में से एक है।

Vवोक्सवैगन T-Roc - के रूप में एक ही मंजिल पर डिजाइन किया गयाऑडी Q2 - हमवतन लोगों पर जीत हासिल करने में काफी समय लगा। सफलता का राज? तथ्य यह है कि यह एक पूर्ण और बहुमुखी वाहन है, जो प्रतिस्पर्धा से स्पष्ट रूप से बेहतर सामग्री प्रदान करने में सक्षम है कीमत थोड़ा अधिक।

हमारे यहां सड़क परीक्षण हमने "मूल" संस्करण का परीक्षण किया क्रॉसओवर वीडब्ल्यू सुसज्जित 1.0 टीएसआई इंजन... आइए उसे एक साथ जानते हैं ताकत e दोष के.

La वोक्सवैगन टी-रॉक 1.0 टीएसआई हमारी वस्तु परीक्षण यह है कीमत प्रतिद्वंद्वियों से ऊपर 23.600 евро - डी के संयोजन मेंमानक ग्रेड एकीकरण के लिए: ऐप-कनेक्ट (एंड्रॉइड ऑटो, ऐप्पल कारप्ले), सामने मध्य आर्मरेस्ट, मिश्र धातु के पहिए 17 से", एयर कंडीशनर हाथ से किया हुआ, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, कोहरे की रोशनी, रेडियो डीएबी यूएसबी, ऊंचाई समायोजन के साथ आगे की सीटें, वर्षा संवेदक e पार्कट्रोनिक आगे और पीछे।

इसके बजाय बढ़िया सुरक्षा उपकरणजो भी शामिल है एयर बैग सामने, साइड और पर्दा, हिल स्टार्ट असिस्टेंट, आइसोफिक्स हमले, स्थिरीकरण और कर्षण नियंत्रण, एकाधिक टकराव-विरोधी (दुर्घटना के बाद कार को ब्रेक लगाना), स्वचालित ब्रेक लगाना पैदल यात्री का पता लगाने, लेन कीपिंग और ड्राइवर की थकान का पता लगाने के साथ। बिना भूले पांच सितारे में प्राप्त यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट.

यह किसके लिए संबोधित है

La वोक्सवैगन टी-रॉक 1.0 टीएसआई हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण इसका कोई विशिष्ट संदर्भ बिंदु नहीं है, और यही इसका मजबूत बिंदु है: यह एक युवा परिवार के लिए अच्छा है जिसे इसकी आवश्यकता है एसयूवी विशाल और बहुत भारी नहीं, लेकिन उन एकल लोगों के लिए भी जो सामान्य से थक गए हैं सघन किसी जीवंत चीज़ की तलाश में। वहाँ क्रॉसओवर वोल्फ्सबर्ग उन लोगों को हरा सकता है जिन्होंने पहले एशियाई प्रतिस्पर्धियों (जापानी या कोरियाई) को खरीदा है या यहां तक ​​​​कि उन लोगों को भी जो गोल्फ 1.0 के लिए डीलरशिप पर गए और पाया कि यह अब सूची में नहीं था।

ड्राइविंग: पहली हिट

पहली बार जहाज पर चढ़ें टी रूह आदी मोटर चालकों के लिए यह एक समझ से बाहर का व्यवसाय हो सकता है वॉल्क्सवेज़न कुछ साल पहले: डैशबोर्ड - पूरी तरह से बनाया गया हार्ड प्लास्टिक (लेकिन बड़ी सावधानी से इकट्ठा किया गया) - ऐसा लगता है कि यह गोल्फ पूर्णता से प्रकाश वर्ष दूर है।

लेकिन जीतने के लिए बस कुंजी घुमाएं और त्वरक पेडल दबाएं: इंजन टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर टीएसआई 1.0 पेट्रोल इंजन - पहले से ही अप!, पोलो और टी-क्रॉस पर देखा गया है - बहुत अधिक हॉर्सपावर न होने के बावजूद बहुत टिकाऊ (187 किमी/घंटा की शीर्ष गति और 10,1-0 पर 100 सेकंड) है। (116) और कम आरपीएम पर पूरा बूस्ट प्रदान करता है।

La वोक्सवैगन T-Rocसंक्षेप में, यह बाज़ार में सबसे संतुलित कारों में से एक है: एक विश्वसनीय साथी, एक विश्वसनीय द्वारा प्रतिष्ठित गति छह गति यांत्रिकी, एक से स्टीयरिंग अच्छा, शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम और सड़क पर ईमानदार व्यवहार।

ड्राइविंग: अंतिम ग्रेड

La वोक्सवैगन T-Rocजैसा कि हमने देखा है, यह पहले किलोमीटर से ही विजय प्राप्त कर लेता है, और एक सप्ताह के उपयोग के बाद, आप केवल पहली छाप के आधार पर सकारात्मक निर्णय दोहरा सकते हैं।

एक सफल स्पोर्ट्स वैगन जो जीवंत होने के साथ-साथ क्षमाशील भी है। सेवन: आरामदायक ड्राइविंग शैली के साथ, आप वोल्फ्सबर्ग निर्माता (डब्ल्यूएलटीपी चक्र) द्वारा घोषित 15,6 किमी/लीटर से भी अधिक हासिल कर सकते हैं। अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात, बहुमुखी प्रतिभा: सोफा (दुर्भाग्य से विस्तार योग्य नहीं) चौड़ाई में बहुत सारी जगह प्रदान करता है और ट्रंक (445 लीटर, जो पीछे की सीटों को मोड़ने पर 1.290 हो जाता है) एक आरामदायक ऊंचाई-समायोज्य फर्श योजना का दावा करता है।

यह आपके बारे में क्या बताता है

Друг एसयूवी लेकिन आप सड़क पर व्यवहार से इनकार नहीं कर सकते, आप सर्वश्रेष्ठ की तलाश में हैं, भले ही आप थोड़ा अधिक खर्च करते हैं और आपको एक ऐसी कार की ज़रूरत है जो शहर में, शहर से बाहर यात्राओं पर और लंबी यात्राओं पर अच्छी तरह से चल सके।

Спецификация

इंजन	टर्बो पेट्रोल, 3-सिलेंडर पंक्ति
विस्थापन	999 सेमी
शक्ति	85 kW (116 HP) 5.000 वज़न पर
एक जोड़ी	200 एनएम से 2.000 इनपुट
भार	1.270 किलो
एसीसी 0-100 किमी / घंटा	साथ 10,1
अधिकतम गति	187 किमी / घंटा
Ствол	445 / 1.290 लीटर
सेवन	15,6 किमी/लीटर (डब्ल्यूएलटीपी)

फिएट 500X 1.0 T3 क्रॉस	छोटा ट्रंक और बेहतर ईंधन खपत
फोर्ड इकोस्पोर्ट 1.0 इकोबूस्ट 125 सीवी एसटी-लाइन	छोटा बाहर (और अंदर), लचीला और बहुत प्यासा इंजन नहीं
जीप रेनेगेड 1.0 टी3 लंबाई	फर्श और इंजन फिएट 500X के समान हैं, लेकिन ट्रंक अधिक आरामदायक है।
रेनॉल्ट कैप्चर टीसीई 130 सीवी स्पोर्ट एडिशन2	उच्च शक्ति और टॉर्क वाला 4-सिलेंडर इंजन, शानदार आराम और आकर्षक कीमत। असाधारण समापन नहीं...