फॉक्सवैगन 2030 में मैनुअल ट्रांसमिशन को अलविदा कहेगा

यह पता चला है कि फॉक्सवैगन समूह की योजना 2026 से धीरे-धीरे मैनुअल ट्रांसमिशन को अलविदा कहने और 2030 तक सभी-इलेक्ट्रिक वाहनों की एक लाइनअप के साथ आने की है। यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि ऑडी, सीट और स्कोडा में स्वचालित मशीनें होंगी या नहीं, लेकिन संभवतः हां।

क्या आश्चर्य है कि यह जारी किया गया Volkswagen 2030 में अपने क्लासिक मैनुअल ट्रांसमिशन को अलविदा कहने के लिए तैयार है।

जर्मन पत्रिका "ऑटो मोटोस अंड स्पोर्ट" से सीधे मिलने वाली जानकारी से यह भी संकेत मिलता है कि कंपनी लागत में कटौती करना चाहती है, और सबसे तेज़ तरीका जो उसने पाया है वह पावरट्रेन की पेशकश को सरल बनाना है।

इसी तरह, वोक्सवैगन मैनुअल की कीमत पर डीएसजी को सबसे आगे रखेगा, साथ ही क्लच को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करेगा, जो 2023 से शुरू हो सकता है।

पंख नई पीढ़ी के मॉडलों का क्या होगा? वोक्सवैगन के पास उनके लिए पहले से ही एक योजना है कम से कम टिगुआन और पसाट ब्रांडों के लिए जो मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ पेश किए जाते हैं, जब वे बिक्री पर जाते हैं, तो वे केवल स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध होंगे, जो सैकड़ों उपयोगकर्ताओं को इतना खुश नहीं छोड़ेगा, क्योंकि यह ज्ञात है कि जो कोई भी मैनुअल ट्रक खरीदता है वह "कार के नियंत्रण में बेहतर महसूस करेगा।"

अन्य अफवाहों के बीच, टिगुआन और पसाट दोनों अपनी सेडान बॉडीवर्क को छोड़कर केवल ट्रक के रूप में काम करेंगे।

हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि वोक्सवैगन समूह द्वारा योजनाबद्ध मैनुअल से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में बदलाव से इसके अन्य ब्रांड जैसे ऑडी, सीट और स्कोडा प्रभावित होंगे या नहीं।ऐसा माना जाता है कि वे भी परिवर्तनों के अनुरूप होंगे, क्योंकि यह याद दिलाने के लिए पर्याप्त है कि ऑडी ने अपनी जनता से 2026 से केवल इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने का वादा किया था।

कुछ ऑटोमोटिव समूहों में, उपयोगकर्ताओं ने आगामी परिवर्तनों के प्रति अपना असंतोष छोड़ दिया है, लेकिन वोक्सवैगन द्वारा यह स्पष्ट करने के लिए इंतजार करने के अलावा कुछ नहीं बचा है कि आने वाले वर्षों में उन्हें क्या बदलाव मिलेंगे और क्या वे उन लोगों के लिए किसी विकल्प के अनुरूप होंगे जो तीन पैडल के साथ सवारी करना पसंद करते हैं।

यह याद रखना चाहिए कि डीजलगेट घोटाले के बाद VW ने जेब पर कड़ा प्रहार किया। जहां यह बताया गया कि ऑटोमेकर ने 11 और 2009 के बीच बेचे गए 2015 मिलियन डीजल वाहनों में प्रदूषक उत्सर्जन के तकनीकी नियंत्रण के परिणामों को बदलने के लिए सॉफ्टवेयर स्थापित किया था।

यही वजह है कि कंपनी अपनी लागत कम करने के लिए बेहतरीन उपाय तलाश रही है।