वोक्सवैगन पोलो - सही दिशा में विकास

वोक्सवैगन पोलो बढ़ गया है। यह बड़ा, अधिक आरामदायक और तकनीकी रूप से अधिक परिपूर्ण है। इसमें सी-सेगमेंट उपकरण भी हो सकते हैं क्या यह अपने ग्राहकों को ले जाएगा? हम परीक्षण में जांच करते हैं।

वोक्सवैगन पोलो 1975 से बाजार में है। विचार वोक्सवैगन यह सरल था - सबसे बड़ी और सबसे हल्की कार बनाना। मानदंड लगभग 3,5 मीटर लंबाई और 700 किलोग्राम से अधिक अपने स्वयं के वजन को मानते हैं। हालांकि इस विचार को लंबे समय तक छोड़ दिया गया था, लेकिन गोल्फ के छोटे भाई ने अभी भी बहुत लोकप्रियता हासिल की है।

एक शहर की कार एक छोटी कार से जुड़ी होती है - जिसे मुख्य रूप से कम दूरी के लिए डिज़ाइन किया गया है, भीड़-भाड़ वाले शहरों में, जहाँ एक फुर्तीला "बच्चा" आसानी से पार्क कर सकता है। पिछले पोलो के साथ भी ऐसा ही था, लेकिन अब चीजें बदलने लगी हैं।

आज के मानकों के अनुसार, और कारों के लगातार बढ़ते आयामों के साथ, पोलो अभी भी एक सिटी कार है। लेकिन क्या इसका भाग्य आम तौर पर "शहरी" रहता है? आवश्यक नहीं।

आइए इसे 115 hp पेट्रोल इंजन के साथ पोलो के साथ परीक्षण के लिए रखें।

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दिखावट नई पीढ़ी वोक्सवैगन पोलो यह चौंकाने वाला नहीं है, हालांकि कार निश्चित रूप से बहुत परेशानी का कारण बन गई। ऐसा इसलिए भी है क्योंकि उनके पास एक छोटा सा मुखौटा हुआ करता था, यह संकीर्ण और काफी ऊंचा था। नई पीढ़ी के अनुपात कॉम्पैक्ट के करीब हैं।

यह आयामों में भी परिलक्षित होता है। पोलो लगभग 7 सेमी चौड़ा हो गया है। यह भी 8 सेमी लंबा हो गया है, और व्हीलबेस फिर से 9 सेमी लंबा हो गया है।

पोलो VI पीढ़ी की तुलना बड़े भाई गोल्फ IV के साथ करने से हमें कुछ दिलचस्प निष्कर्ष निकालने की अनुमति मिलती है। जहां नई पोलो गोल्फ से 10 सेमी छोटी है, वहीं 2560 मिमी व्हीलबेस पहले से ही 5 सेमी लंबा है। कार भी 1,5cm चौड़ी है, इसलिए फ्रंट ट्रैक 3cm चौड़ा है। प्लस या माइनस ऊंचाई समान है। तो 12 साल पहले नई पोलो को एक कॉम्पैक्ट कार माना जाता था - आखिरकार, आयाम बहुत समान हैं।

पोलो बहुत आधुनिक भी दिखती है - इसमें एलईडी हेडलाइट्स, चुनने के लिए बहुत सारे पेंट, एक आर-लाइन पैकेज, एक पैनोरमिक ग्लास रूफ और बाकी सब कुछ है जो इस कार को ऐसा बनाता है।

... और अधिक सुविधाजनक

इस मॉडल के बड़े आयामों ने यात्रियों के आराम को बढ़ा दिया है। इसे चौथी पीढ़ी के गोल्फ से तुलना करते हुए, आप सोच सकते हैं कि यह वास्तव में एक कॉम्पैक्ट है। आगे की सीट के यात्रियों के पास 4 सेमी अधिक हेडरूम है और पीछे की सीट वाले यात्रियों के पास 1 सेमी अधिक है। चौड़ा शरीर और लंबा व्हीलबेस अधिक आरामदायक और विशाल इंटीरियर प्रदान करता है।

यहां तक ​​कि ट्रंक चौथे गोल्फ से भी बड़ा है। गोल्फ की क्षमता 330 लीटर थी, जबकि नया पोलो बोर्ड पर 21 लीटर अधिक लेगा - बूट वॉल्यूम 351 लीटर है। यह उतनी छोटी कार नहीं है जितनी यह लग सकती है।

हालांकि, नई पोलो में जो चीज सबसे ज्यादा ध्यान खींचती है, वह है भव्य सुसज्जित केबिन। सबसे बड़ा परिवर्तन एक सक्रिय सूचना प्रदर्शन की शुरुआत है, जिसे हम PLN 1600 में खरीद सकते हैं। कंसोल के केंद्र में हम डिस्कवर मीडिया सिस्टम की स्क्रीन देखते हैं - हाईलाइन संस्करण के मामले में, हम इसे PLN 2600 के लिए खरीदेंगे। यह नवीनतम पीढ़ी है जो ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ-साथ कार-नेट सेवाओं के माध्यम से स्मार्टफोन कनेक्टिविटी का समर्थन करती है। कंसोल के निचले भाग में वायरलेस फोन चार्जिंग के लिए एक शेल्फ भी हो सकता है - PLN 480 के अतिरिक्त शुल्क पर।

आज की छोटी कारों के अनुरूप सुरक्षा प्रणालियाँ भी अच्छी तरह विकसित हैं। मानक के रूप में हमारे पास हिल स्टार्ट असिस्ट, ड्राइवर थकान मॉनिटर (कम्फर्टलाइन से शुरू) और पैदल चलने वालों का पता लगाने और ऑटोनॉमस ब्रेकिंग के साथ फ्रंट असिस्ट है। इसके अलावा, हम सक्रिय क्रूज नियंत्रण खरीद सकते हैं, 210 किमी / घंटा तक संचालन, एक ब्लाइंड स्पॉट सिस्टम और चर विशेषताओं के साथ एक निलंबन। हालाँकि, मुझे विकल्पों की सूची में सिंगल लेन मॉनिटर नहीं मिला - न तो निष्क्रिय और न ही सक्रिय। हालांकि, मतभेद होना चाहिए।

ध्यान दें, हालांकि, हालांकि पोलो और टी-रॉक सैद्धांतिक रूप से भाई हैं, पोलो में हम प्लास्टिक ट्रिम पैनल के कई रंगों का चयन नहीं कर सकते हैं - वे उपकरण संस्करण के आधार पर थोड़ा भिन्न होते हैं। डिफ़ॉल्ट रूप से, ये ग्रेस्केल हैं, लेकिन जीटीआई में हम पहले से ही लाल रंग चुन सकते हैं, जिससे इंटीरियर को जीवंत किया जा सकता है।

शहर या मार्ग?

वोक्सवैगन पोलो पांच पेट्रोल इंजन और दो डीजल इंजन प्रदान करता है। 1.6 TDI डीजल इंजन 80 या 95 hp के साथ उपलब्ध है। मूल्य सूची 1.0 एचपी के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 65 पेट्रोल के साथ खुलती है। हम 75hp संस्करण में भी वही इंजन प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन 1.0 या 95hp 115 TSI इंजन अधिक दिलचस्प होने की संभावना है। बेशक, 2 hp के साथ 200-लीटर TSI वाला GTI है।

हमने 1.0 पीएस संस्करण में 115 टीएसआई का परीक्षण किया। 200-2000 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 3500 एनएम। आपको 100 किमी / घंटा की अधिकतम गति के साथ 9,3 सेकंड में 196 किमी / घंटा की गति प्रदान करने की अनुमति देता है।

टर्बोचार्जर के इस्तेमाल से हमें नहीं लगता कि इंजन छोटा है। बिजली की भी कोई कमी नहीं है। Polo बहुत फुर्ती से चल सकती है, खासकर शहर की गति से। राजमार्ग की गति पर, यह बदतर नहीं है, लेकिन इंजन को पहले से ही उच्च गति पर चलना चाहिए ताकि प्रभावी रूप से 100 किमी / घंटा से ऊपर की गति बढ़ सके।

हमेशा की तरह, डीएसजी गियरबॉक्स बहुत तेज है, जब हम हिलना चाहते हैं तो ड्राइव को उलझाने के अलावा। यह बहुत जल्दी उच्च गियर का चयन करना भी पसंद करता है, इसलिए हम एक ऐसी सीमा में समाप्त हो जाते हैं जहां टर्बो अभी तक काम नहीं कर रहा है, और इसलिए त्वरण में थोड़ा विलंब होता है। लेकिन एस मोड में, यह त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है - और हर गियर परिवर्तन को नहीं खींचता है। यह समझने के लिए एक क्षण काफी है कि यद्यपि हम खेल मोड में गाड़ी चला रहे हैं, हम शांति से गाड़ी चला रहे हैं।

निलंबन अधिक कॉर्नरिंग गति संचारित करने में सक्षम है, और फिर भी पोलो हमेशा तटस्थ और आत्मविश्वास से भरा होता है। उच्च गति पर भी, एक शहरी VW क्रॉसविंड के लिए प्रवण होता है।

परीक्षण किए गए इंजन के साथ संयुक्त DSG शहर में 5,3 लीटर/100 किमी, बाहर 3,9 लीटर/100 किमी और औसतन 4,4 लीटर/100 किमी की कम ईंधन खपत प्रदान करता है।

दिन का खाना?

उपकरण चार स्तरों में बांटा गया है - स्टार्ट, ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन और हाईलाइन. एक विशेष संस्करण भी है बिट्स और जीटीआई.

शुरू करें, जैसा कि शहरी कारों के मामले में, सबसे कम संभव मानक के साथ पूरी तरह से बुनियादी संस्करण, लेकिन सबसे कम कीमत के साथ - PLN 44। ऐसी कार एक किराये की कंपनी या "वर्कहॉर्स" के रूप में काम कर सकती है, लेकिन एक निजी ग्राहक के लिए यह एक औसत विचार है।

इस प्रकार, 1.0 hp के साथ 65 इंजन के साथ ट्रेंडलाइन का मूल संस्करण। पीएलएन की लागत 49 है। कम्फर्टलाइन संस्करण के लिए कीमतें पीएलएन 790 से शुरू होती हैं और पीएलएन 54 से हाईलाइन संस्करण के लिए, लेकिन यहां हम 490 एचपी 60 टीएसआई इंजन के साथ काम कर रहे हैं। पोलो बीट्स, जो काफी हद तक कम्फर्टलाइन मानक पर आधारित हैं, की कीमत न्यूनतम पीएलएन 190 है। हमें GTI पर कम से कम PLN 1.0 खर्च करने होंगे।

हम डेमो उपकरण के अलावा, हाईलाइन संस्करण का परीक्षण कर रहे हैं, इसलिए आधार मूल्य PLN 70 है, लेकिन इस उदाहरण की कीमत PLN 290 तक हो सकती है। ज़्लॉटी

बेहतर और अधिक

नई वोक्सवैगन पोलो न केवल शहर के लिए एक कार है - हालांकि यह यहां भी अच्छा लगता है - बल्कि एक पारिवारिक कार भी है जो लंबे मार्गों से डरती नहीं है। कई सुरक्षा और मल्टीमीडिया सिस्टम ड्राइविंग करते समय हमारी और हमारी भलाई का ख्याल रखते हैं, और मनोवैज्ञानिक आराम भी थकान को कम करता है, और हम कार को आराम से छोड़ देते हैं।

इसलिए अब एक नया सबकॉम्पैक्ट खरीदते समय यह विचार करने योग्य है कि क्या छोटी कार चुनना बेहतर है और इसे बेहतर तरीके से लैस करना है। आखिरकार, हम ज्यादातर समय शहर में घूमते हैं। वैसे, हमें एक इंटीरियर मिलता है जो तीन पीढ़ियों पहले गोल्फ से आगे निकल जाता है - और फिर भी, जब हमने इन गोल्फों की सवारी की, तो हमारे पास कुछ भी नहीं था।

तब से, कारें बस इतनी बढ़ गई हैं कि शहर की कार को तंग नहीं करना पड़ता है - और पोलो इसे पूरी तरह से दिखाता है।