वोक्सवैगन पसाट - एक पकड़ के साथ एक आदर्श?

कुछ पोलिश तट पर छुट्टी पर जाने का विकल्प चुनते हैं, अन्य लोग मिस्र की आखिरी मिनट की यात्रा की तलाश में हैं, और फिर भी अन्य डोमिनिकन गणराज्य में अपना आधा बैंक खाता खाली कर देते हैं। कई समाधान हैं, और विश्राम के लिए हर किसी का अपना दृष्टिकोण है। हर किसी की तरह, वे एक और डी-सेगमेंट कार की तलाश कर रहे हैं, लेकिन वोक्सवैगन Passat B6 का छुट्टियों से क्या लेना-देना है?

दोस्तों के एक समूह ने छुट्टी के लिए पैसे जुटाए - आराम करना, थोड़ा धूप सेंकना और कुछ पैसे खर्च करना अच्छा होगा। कई प्रस्ताव हैं, और हमारा बाल्टिक सागर, उदाहरण के लिए, इन मानदंडों को पूरा करता है। सच है, अपने साथ एक मसाज थेरेपिस्ट लेना अच्छा है जो ठंडे पानी में प्रवेश करने के बाद संकुचन की मालिश करेगा, लेकिन, दुर्भाग्य से, कार में उसके लिए हमेशा जगह नहीं होती है। Passat भी बाल्टिक सागर पर एक छुट्टी की तरह लगता है - यह सही मध्यम वर्ग की कार है। न अच्छा न बुरा, बस सही। कुछ और की तलाश में कोई भी मर्सिडीज सी-क्लास की तलाश करेगा और डोमिनिकन गणराज्य का चयन करेगा। लेकिन वोक्सवैगन वास्तव में किसके लिए मूल्यवान है? संयमित शैली, परंपरा, श्रमसाध्य शुद्धता और परेशानी मुक्त कार्य के लिए। सामान्य तौर पर, कोई बाद के मुद्दे पर बहस कर सकता है - Passat B5 में मरम्मत के लिए एक जटिल और महंगे निलंबन के साथ कई समस्याएं थीं, हालांकि आज इसे यांत्रिकी और उपयोगकर्ता दोनों द्वारा सराहा जाता है। अगली पीढ़ी पहियों पर परिपूर्ण होनी चाहिए थी। और मुझे यह स्वीकार करना होगा कि कंपनी ने अच्छा काम किया है।

एक गिलास पानी में भावनाओं को जगाने के लिए B5 की आलोचना की गई है। यह कमजोर नहीं हुआ और दूर नहीं हुआ - यह अच्छा था और यही वह है। Passat B6 के मामले में, स्टाइलिस्टों ने एक छोटी प्रक्रिया को अंजाम देने का फैसला किया - ग्लास में पानी को मार्टिनी से बदल दिया गया। इसके लिए धन्यवाद, कार अभी भी क्लासिक और प्रतिष्ठित दिखती है, लेकिन ... सब कुछ - इसमें कुछ है। मेले में एक विशाल, चमकदार जंगला एक उपहार की तरह दिखता है, लेकिन, फिर भी, यह पूरी तरह से खिड़कियों के चारों ओर सुरुचिपूर्ण रिम्स और पीछे एलईडी रोशनी के साथ संयुक्त है। इस कार में आप ओपेरा हाउस जा सकते हैं और खुद को शर्म से नहीं जला सकते। जब तक कि यात्री बहुत रक्षात्मक कपड़े न पहनें। इंटीरियर के बारे में क्या?

वोक्सवैगन लिमोसिन एक सस्ती कार नहीं थी, जो आधार संस्करणों को और भी आश्चर्यजनक बनाती है - वे एक क्रिप्ट जैसा दिखते हैं। वे अलैंगिक, उबाऊ और खाली हैं। सौभाग्य से, वोक्सवैगन ने कई प्रकार के पैकेज पेश किए, और अपेक्षाकृत कम पैसे के लिए कार को महत्वपूर्ण रूप से अपग्रेड करना संभव था। नतीजतन, द्वितीयक बाजार में एक कार ढूंढना आसान है जिसमें आपके लिए आवश्यक अधिकांश तत्व हैं - खिड़कियों और दर्पणों के "इलेक्ट्रिक्स" से, बड़ी संख्या में एयरबैग, कर्षण नियंत्रण और स्वचालित एयर कंडीशनिंग के लिए। प्रारंभ में, चालक की दृष्टि नीले उपकरण पैनल की रोशनी से जल गई थी, लेकिन बाद में किसी ने सिर पर टैप किया और सफेद रंग का इस्तेमाल किया। बदले में, कॉकपिट अपने आप में दर्दनाक रूप से क्लासिक है और स्थानों पर चरमराता है। कुछ लोग पैनकेक की कमी से नाराज़ भी हो सकते हैं, लेकिन डिज़ाइन अभी भी काफी सुरुचिपूर्ण और सहज है। आपके सोचने से पहले ही हाथ खुद ही उपयुक्त बटन पर चला जाता है। कभी-कभी अपने आप को अपने घर में ढूंढना कठिन होता है।

इस कार का सबसे बड़ा फायदा स्पेस है। आगे और पीछे दोनों ही आरामदायक और विशाल हैं। इसके अलावा, चुनने के लिए तीन बॉडी स्टाइल हैं - सेडान, स्टेशन वैगन और 4-डोर कूप। पहले दो सबसे लोकप्रिय हैं। काफी जगह और क्रमशः 565- और 603-लीटर ट्रंक ने कई ड्राइवरों को लुभाया है। क्या इसका मतलब यह है कि वोक्सवैगन ने एकदम सही कार बनाई है? नहीं।

यह जर्मन निर्माता लंबे समय से तकनीकी नवाचार का मार्ग प्रशस्त करने वाली चिंताओं में से एक है। एक बार मैंने यह भी पूछा कि उसका पैर कब टूटेगा, और, आश्चर्यजनक रूप से, मुझे जवाब मिला - यह समय अभी आ गया है। प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाले गैसोलीन इंजन, विशेष रूप से सुपरचार्ज, जिसकी सभी पत्रकारों ने प्रशंसा की, एक बड़ी निराशा साबित हुई। मैं एक पत्रकार के रूप में भी उनकी प्रशंसा करूंगा - वे अधिक लचीले हैं, कम ईंधन की खपत करते हैं, मखमली की तरह काम करते हैं, और सुपरचार्ज्ड संस्करण में वे काम की मात्रा की तुलना में अपनी क्षमता से रिश्वत देते हैं। हालांकि, मैं उन्हें उस उपयोगकर्ता के दृष्टिकोण से देख सकता हूं जो वर्षों से कार खरीदता है - ये अब उन अमर और बेवकूफ-प्रतिरोधी मोटर नहीं हैं जो मैदान में मातम से अधिक समय तक चलती हैं। स्वाभाविक रूप से महाप्राण संस्करणों को समय-समय पर वाल्वों पर कार्बन जमा से साफ किया जाना चाहिए - बेशक, काफी उच्च शुल्क के लिए। बदले में, मुख्य रूप से सुपरचार्ज किए गए 1.4 टीएसआई में टाइमिंग ड्राइव के साथ गंभीर समस्याएं हैं, जो अक्सर इंजन की विफलता और अवसाद का कारण बनती हैं। समस्या इतनी बड़ी निकली कि वोक्सवैगन ने निर्धारित मरम्मत के दौरान उपयोगकर्ताओं को इसके बारे में सूचित किए बिना गुप्त रूप से अन्य श्रृंखलाओं के लिए जंजीरों को बदल दिया। यह सब हादसे को छिपाने के लिए किया जा रहा है। हालाँकि, समस्याएं यहीं समाप्त नहीं होती हैं।

वोक्सवैगन अपने उत्कृष्ट डीजल इंजनों के लिए भी प्रसिद्ध था, जिसकी बदौलत डीजल इंजनों के साथ Passat B6 की बिक्री पूरे उत्पादन का लगभग 3/4 तक पहुँच गई! ऐसी इकाई की तलाश करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए यह अच्छी खबर है, क्योंकि चुनाव बहुत बड़ा है। हालाँकि, व्यवहार में, स्थिति एक दिवालिया ट्रैवल एजेंसी से छुट्टी यात्रा के समान है - उपयोगकर्ता संतुष्ट है, लेकिन केवल पहली बार में। नया 2.0 TDI एक निश्चित बिंदु तक प्रसन्न करता है - 140 या 170 किमी हर रोज ड्राइविंग के लिए पर्याप्त था, लेकिन इस इकाई की कमियों ने वास्तव में मुझे दीवार के खिलाफ अपना सिर अच्छी तरह से पीटने के लिए प्रोत्साहित किया। पंप इंजेक्टर के साथ पहले संस्करणों में, सिर टूट जाता है - शीतलक कम हो जाता है, और समकक्ष मरम्मत के लिए आप एक छोटी सी झोपड़ी खरीद सकते हैं। एक अन्य समस्या आपातकालीन तेल पंप है, जिसके कारण इंजन रुक जाता है। इलेक्ट्रॉनिक्स, इंजेक्टर कॉइल, एक फ्यूल पंप, एक मास फ्लाईव्हील, घिसे हुए वाल्व लिफ्टर के साथ भी समस्याएं हैं ... इनमें से लगभग सभी खराबी की मरम्मत महंगी है, और उनमें से कुछ अतिरिक्त रूप से कार को स्थिर कर देती हैं। बाद में, मोटरसाइकिल का डिज़ाइन बदल दिया गया और कुछ सामान्य रेल इंजन समस्याओं को ठीक कर दिया गया, लेकिन उत्पादन के अंत से Passat B6 सबसे सुरक्षित खरीद बन गई।

कार ने अपने करियर के दौरान कई मरम्मत अभियानों में भाग लिया है, और इंजन के साथ समस्याओं के अलावा, आप स्टीयरिंग लॉक मॉड्यूल की विफलता से भी डर सकते हैं - यह महंगा भी है और आपको टो ट्रक बुलाने के लिए मजबूर करता है। निलंबन अपने पूर्ववर्ती की तुलना में मजबूत है और अच्छी हैंडलिंग प्रदान करता है। कार स्प्रिंगदार है, कोनों में नहीं गिरती है और गतिशील रूप से ड्राइविंग करते समय काफी अनुमति देती है। पकड़ के किनारे को महसूस करना आसान है, और खेल और आराम के बीच का व्यापार अच्छी तरह से चुना गया है। निर्माता ने गैसोलीन इंजन की एक विस्तृत श्रृंखला की पेशकश की, लेकिन कमीशन 1.6 / 102KM, 1.8T / 160KM और 2.0 / 150KM पर पकड़ा जाना सबसे आसान है। डीजल में 2.0 TDI हावी है, लेकिन इसके आगे 1.9 TDI भी मिल सकता है। यह एक बेहतरीन बाइक है - इसमें ज्यादातर फ्लो मीटर, ईजीआर वाल्व और टर्बोचार्जर की समस्या है, और सावधानीपूर्वक उपयोग के साथ और टाइमिंग बेल्ट को बदलना नहीं भूलना, यह आसानी से सैकड़ों हजारों किलोमीटर की दूरी तय कर लेगा। हालाँकि, इसकी एक खामी है - शक्ति। इतनी बड़ी कार में 105km बस शुरू करने के लिए काफी है। और यहाँ 2.0 TDI है - यह 140 या 170 किमी की पेशकश करता है, और त्रुटिपूर्ण डिज़ाइन के बावजूद, कमजोर संस्करण वास्तव में जीवित है। इसके अलावा, कॉमन रेल की प्रतियां जैकहैमर की तरह काम नहीं करती हैं - केबिन शांत और अधिक सुखद है।

वोक्सवैगन लिमोसिन चुनना वास्तव में सहज है: "किसी प्रकार की डी-सेगमेंट कार, हम्म ... शायद एक पसाट?" छुट्टियों के साथ यह समान है: "चलो कहीं छुट्टी पर चलते हैं, शायद बाल्टिक सागर में?"। लेकिन अंतर्ज्ञान कभी-कभी अविश्वसनीय हो सकता है। ऐसा प्रतीत होता है कि एक अच्छा प्रस्ताव, करीब से जांच करने पर, इतना आकर्षक होना जरूरी नहीं है। आपको बस कुछ Passat कारों से सावधान रहना होगा और यह बाल्टिक सागर की तुलना में विदेशों में अंतिम समय में सस्ती हो सकती है।

यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने एक परीक्षण और फोटो सत्र के लिए वर्तमान प्रस्ताव से एक कार प्रदान की थी।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

अनुसूचित जनजाति। कोरोलेवेत्स्का 70

54-117 व्रोकला

ईमेल पता: [ईमेल संरक्षित]

दूरभाष: 71 799 85 00