वोक्सवैगन Passat 1.8 TSI (118 кВт) हाईलाइन आर-लाइन

पसाट को एक दिलचस्प लेकिन कम महत्व वाली सेडान के रूप में जाना जाता है जो कि वोक्सवैगन की रूढ़िवादी पेशकशों के शानदार प्रदर्शन में पूरी तरह से फिट बैठती है। तथ्य यह है कि जर्मन भावनाओं से खेलना जानते हैं, यह साइक्रोको, (आंशिक रूप से) ईओएस और, अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण, नई पसाट सीसी द्वारा साबित होता है।

चार दरवाजों वाले कूपे के साथ, पसाट सेडान धुंधली दिखती है, लेकिन लेश्निक की सेडान में छाया से बाहर निकलने और अपना करिश्मा दिखाने की पर्याप्त शक्ति है। आपको बस थोड़ा अतिरिक्त चाहिए और लोग लिमोज़ीन की तलाश ऐसे करेंगे जैसे कि वह कोई सीसी हो।

परीक्षण कार को सभी प्रकार के सामानों से सुसज्जित किया गया था जिसने हाईलाइन के पहले से ही बहुत समृद्ध (और कुछ सबसे महंगे) उपकरणों को उन्नत किया और कुछ को यह भी विश्वास दिलाया कि वे एक क्लासिक पसाट के बजाय एक सीसी देख रहे थे। आर-लाइन क्या कर सकती है, जैसा कि वीडब्ल्यू का दावा है, एक सहायक है जो अंदर और बाहर दोनों में एक मजबूत छाप छोड़ती है!

कारों का रूप बदलना एक ऐसा क्षेत्र है जहां राय स्पष्ट रूप से भिन्न होती है। पसाट आर-लाइन अपडेट, जिसमें बम्पर एक्सटेंशन, साइड स्कर्ट, एक नया ग्रिल, आकर्षक 18-इंच के पहिये और ट्रंक ढक्कन पर विचारशील फेंडर शामिल हैं, अन्य चीजों के अलावा, शायद ही अतिशयोक्ति कहा जाएगा। इसके विपरीत, स्वाद के स्वस्थ माप के लिए डिजाइनर बधाई के पात्र हैं। हालांकि, सब कुछ बाहरी में नहीं है, जो पूरी तरह से रंगा हुआ खिड़कियों और सफेद रंग से पूरित है, जो डिजाइन के विवरण पर और जोर देता है।

आर-लाइन में लगभग 15 मिलीमीटर कम स्पोर्ट्स चेसिस भी है, जो पसाट की स्पोर्टी उपस्थिति को और बढ़ाता है। हमें रनिंग गियर से सुखद आश्चर्य हुआ, क्योंकि अधिक ध्यान देने योग्य कठोरता के बावजूद, यह अभी भी एक आरामदायक सवारी प्रदान करता है और स्पोर्टीनेस और आराम के बीच एक बहुत अच्छा समझौता है। स्पोर्टी अपडेट के अनुरूप, 1-लीटर टीएसआई इंजन भी पेश किया गया है।

हम स्पोर्ट्स कारों के संदर्भ में एक सुपरचार्ज्ड इंजन का महिमामंडन नहीं करेंगे, लेकिन हम आसानी से इस दावे पर सहमत हो सकते हैं कि पसाट का यह हिस्सा (सापेक्ष) अर्थव्यवस्था और प्रदर्शन के बीच एक अच्छा समझौता है। छह-स्पीड मैनुअल के साथ वे बहुत अच्छे मेल खाते हैं, ट्रांसमिशन सटीक है, जब सवारी शांत होती है तो इंजन सुचारू रूप से चलता है, और जब उच्च गति पर मुड़ता है (टीएसआई बिना पीछे देखे घूमता है), तो यह पूरी तरह से अनुकरणीय प्रदर्शन दिखाता है और जोड़ता है एक स्पोर्टी ध्वनि.

निष्क्रिय होने पर आपको इंजन को अच्छी तरह से सुनना होगा, यदि यह बिल्कुल भी चल रहा है, तो यह बहुत शांत है, राजमार्ग की गति पर भी हवा की तुलना में शांत है, जब 130 किलोमीटर प्रति घंटे पर छठे गियर में टैकोमीटर लगभग 2.700 आरपीएम दिखाता है। फिर आप तीन और गियर डाउनशिफ्ट कर सकते हैं (!), 10 किमी/घंटा जोड़ सकते हैं और काउंटर अभी तक लाल नहीं है, 6.500/मिनट से शुरू होता है।

फ़ैक्टरी डेटा (118 आरपीएम पर अधिकतम शक्ति 5.000 किलोवाट और 250 से 1.500 आरपीएम तक 4.200 एनएम) और माप (0 सेकेंड में 100 से 9 किमी/घंटा तक त्वरण) और इंजन शुरू करने के लिए प्रशंसा के बाद संवेदनाओं द्वारा पुष्टि की गई, जो पहले से ही पूरी तरह से काम करता है निष्क्रिय रहता है और प्रतिक्रिया की दृष्टि से अनुकरणीय व्यवहार करता है। आपका सबसे अच्छा दांव, निश्चित रूप से, अधिक गति करना है, शिफ्टर को अनदेखा करना है, और केवल कोनों के दौरान पुष्टि करना है कि वोक्सवैगन इस पैकेज के साथ सुखद और रोजमर्रा की कार के बीच वास्तव में अच्छा समझौता करने में कामयाब रहा है।

1.8 टीएसआई इंजन ईंधन खपत के मामले में 1-लीटर भाई का अनुसरण करता है: यदि आप इसे चलाते हैं, तो ऑन-बोर्ड कंप्यूटर आपको एक बड़ी औसत प्यास (4 लीटर प्रति 12 किमी/घंटा से अधिक) दिखाएगा, जबकि धीमी गति से गाड़ी चलाते समय, यह मात्रा आठ लीटर से नीचे होगा. हालाँकि, ऐसे Passat की कीमत पहले से ही होती है जो गर्दन हिला देती है। विशेष रूप से उन लोगों के लिए जो इसके इंटीरियर को पसंद नहीं करते हैं, आर-लिन में केवल नकली धातु, एल्यूमीनियम पैडल और नीचे की तरफ "स्ट्रिप्ड डाउन" मल्टी-फ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील जैसे कुछ और महंगे उपकरण मिलते हैं।

अधिकांश प्लास्टिक के पुर्जे स्मृति में रहते हैं कि Passat अब एक ताज़ा उत्पाद नहीं है और यह कि प्रतियोगिता पहले से ही आगे है। हम सीटों की प्रशंसा करते हैं (चमड़े और सही स्थानों पर अल्कांतारा) - सामने का छोर भी काठ का क्षेत्र में समायोज्य है, वे बिजली से चलते हैं, और जब कॉर्नरिंग करते हैं, तो शरीर को अच्छे पार्श्व समर्थन द्वारा समर्थित किया जाता है। किनारे पर, सवार जानता था कि उसने पहले ही कुछ सवारियों को बदल दिया है। टेस्ट पासैट में, बिजनेस (अंदर पार्किंग सेंसर) और एक्सक्लूसिव पैकेज (अलार्म, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, अनलॉक और लॉक, कीलेस स्टार्ट ...) द्वारा अमीर हाईलिन के आराम (और कीमत) में भी वृद्धि हुई थी।

मिता रेवेन, फोटो: एलेस पावलेटी

वोक्सवैगन Passat 1.8 TSI (118 кВт) हाईलाइन आर-लाइन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	27.970 €
परीक्षण मॉडल लागत:	31.258 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	118kW (160 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,6
शीर्ष गति:	220 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,6 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.798 सेमी? - अधिकतम शक्ति 118 kW (160 hp) 5.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 250 Nm 1.500 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 235/40 R 18 Y (डनलप एसपी स्पोर्ट 01)।
क्षमता:	शीर्ष गति 220 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 8,6 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 10,4 / 6,0 / 7,6 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.417 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.050 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.765 मिमी - चौड़ाई 1.820 मिमी - ऊँचाई 1.472 मिमी - ईंधन टैंक 70 एल।
डिब्बा:	565

हमारे माप

टी = 27 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.180 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 134 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 171 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,5/11,3 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	11,4/14,3 से
शीर्ष गति:	220 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	10,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	37,0m
एएम टेबल:	39m

оценка

• पसाट आर-लाइन, हाँ या नहीं? उस कीमत को छोड़कर जिस पर स्कोडा ऑक्टेविया आरएस (200 "घोड़े") पहले से ही आपके गैरेज में एक पारिवारिक "रेसिंग कार" के रूप में खड़ी है, और वित्त फॉक्स (फॉक्स) के एक तिहाई पर रहता है, हमें कोई हिचकिचाहट नहीं दिखती है। समान चार पहियों पर आराम, स्पोर्टीनेस और रोजमर्रा के उपयोग का एक सफल संयोजन। जरा डीएसजी के बारे में सोचो.

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

उपयोगिता

उपकरण

इंजन

गियर बॉक्स

प्रवाहकत्त्व

हवाई जहाज़ के पहिये

आगे की सीटें

उबाऊ इंटीरियर

लंबे क्लच पेडल आंदोलन

ड्राइवर की सीट साफ की

कीमत

रियर फ़ॉग लैंप को चालू करने के लिए, पहले वाले को जलाना होगा।

निचले स्तर का स्टीयरिंग व्हील