वोक्सवैगन ID.4 - नेक्स्टमूव रिव्यू। अच्छी रेंज, अच्छी कीमत, इसके बजाय TM3 SR + लेंगे [वीडियो]

शनिवार, दिसंबर 11 को, Volkswagen ID.4 समीक्षाओं पर लगे प्रतिबंध की समय-सीमा समाप्त हो गई। कार के बारे में कई सामग्री नेटवर्क पर दिखाई दी, शायद सबसे व्यापक अध्ययन नेक्स्टमूव चैनल द्वारा तैयार किया गया था। वोक्सवैगन इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर के बारे में उनकी पहली छाप और VW ID.4 परीक्षण, मूल्य, सीमा और अन्य रोचक तथ्य यहां दिए गए हैं।

VW ID.4 शीतकालीन परीक्षण

चलो साथ - साथ शुरू करते हैं पोलिश मूल्य: वोक्सवैगन ID.4 नेक्स्टमोव द्वारा परीक्षण किए गए संस्करण में पहला मैक्स इसकी लागत है 243 990 PLN . से. मॉडल का सस्ता संस्करण, VW ID.4 पहलेउपलब्ध है 202 390 PLN . से, इसलिए Tesla Model 3 SR+ कीमतों के समान राशि के लिए। लेकिन वोक्सवैगन के साथ हमें रियर-व्हील ड्राइव (RWD, 150 kW / 204 hp) और 77 (82) kWh की बैटरी के साथ एक इलेक्ट्रिक टॉप-ऑफ़-सेगमेंट C-SUV क्रॉसओवर मिलता है, और Tesla Model 3 एक D-सेगमेंट सेडान है .

निर्माता द्वारा घोषित पहचानकर्ता रेंज.4 है 520 डब्ल्यूएलटीपी इकाइयां [मिश्रित मोड में मात्रा के संदर्भ में 444 किमी तक, शहर में 500+ किमी तक - प्रारंभिक गणना www.elektrowoz.pl], और 100 किमी/घंटा तक त्वरण बेरेत 8,5 सेकंड.

ड्राइविंग अनुभव

ID.4 के साथ पहली बार संपर्क करने पर जो बात ध्यान खींचती है वह काउंटरों पर किसी भी त्रुटि की अनुपस्थिति और संवर्धित वास्तविकता तत्वों के साथ काम करने वाला हेड-अप डिस्प्ले (HUD) है। नेविगेट करते समय उत्तरार्द्ध अत्यंत उपयोगी हो सकता है, हालांकि यह याद रखना चाहिए कि परीक्षण जर्मनी में आयोजित किया जा रहा है, जो शायद पोलैंड की तुलना में बेहतर मैप किया गया है।

स्टीयरिंग व्हील और काउंटर VW ID.4। त्रुटियों की अनुपस्थिति उल्लेखनीय है - ID.3 में यह कभी-कभी अलग था

एचयूडी, एआर इंडिकेशन और गड्ढे पर एक नीली एलईडी पट्टी ड्राइवर को बताती है कि कहां मुड़ना है।

कार आसानी से अधिकतम 160 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। यह, और सतर्क संदेशों की कमी के कारण आपको स्टीयरिंग व्हील पर अपना हाथ रखने की आवश्यकता होती है, इस विशेष प्रति के साथ समस्या का संकेत हो सकता है।

वोक्सवैगन ID.4 टेस्ला की तुलना में ड्राइव करने के लिए अच्छी तरह से दब्बू, आरामदायक और अधिक सुखद है. हालांकि, इसमें 70-80 किमी / घंटा से मजबूत त्वरण का अभाव है - आंतरिक दहन कारों की तुलना में यह अच्छी तरह से काम करता है, टेस्ला की तुलना में यह खराब दिखता है।

श्रेणी

"120 किमी / घंटा रखने की कोशिश करें" की गति से राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय।, गीली सतह पर और 2 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर, कार ने 23,6 kWh / 100 किमी (236 Wh / किमी) की खपत की, इसलिए 77 kWh की बैटरी के साथ यह दूर करने में सक्षम होगी बैटरी के साथ 326 किमी तक शून्य से छुट्टी दे दी गई ओराज़ी लगभग 230 किलोमीटरजबकि चालक चल रहा है 80->10 प्रतिशत की सीमा में.

यह विंटर ड्राइविंग के बारे में है। गर्मियों में, VW ID.4 मोटरमार्ग की सीमा क्रमशः लगभग 430 (100->0%) और 300 किलोमीटर (80->10%) होनी चाहिए।तो कार टेस्ला मॉडल 3 लॉन्ग रेंज का एक अच्छा विकल्प हो सकती है, टेस्ला मॉडल 3 स्टैंडर्ड रेंज प्लस का उल्लेख नहीं।

चार्जिंग और सॉकेट में केबल को अनलॉक करने की ट्रिक

चार्जिंग पोर्ट में फंसी केबल के लिए आपातकालीन अनलॉक विधि से शुरू करते हैं। कुंजी पर खुले लॉक के साथ बटन को तीन बार दबाने के लिए पर्याप्त है और बोल्ट जारी किए जाने चाहिए।

Samos चार्जिंग बहुत अच्छी लग रही थी: 1 प्रतिशत बैटरी डिस्चार्ज होने के साथ, कार 123 kW की शक्ति के साथ स्टार्ट हुईऔर इसलिए शक्ति अधिकतम के करीब है (निर्माता 125 kW का वादा करता है)। हां, तेज ड्राइव के बाद बैटरी गर्म थी, लेकिन बाहर का मौसम सुखद नहीं है। चरम पर, चार्जर से बिजली की खपत 130 किलोवाट तक पहुंच गई।

चार्जर पर 20 मिनट के निष्क्रिय समय के बाद, बिजली 97 kW तक गिर गई, बैटरी आधी चार्ज हो गई थी, इसलिए कार राजमार्ग पर 160 किलोमीटर और चल सकती थी। निर्माता का दावा है कि 5 से 80 प्रतिशत तक ऊर्जा पुनःपूर्ति में 38 मिनट लगते हैं। नेक्स्टमूव माप बताते हैं कि कार को थोड़ा बेहतर प्रदर्शन करना चाहिए।

VW ID.4 प्रो (पहला नहीं) के सबसे सस्ते संस्करण की वर्तमान में जर्मनी में कीमत €1 है, जबकि पहले संस्करण की कीमत €43 है। यदि पोलैंड में इन अनुपातों को बनाए रखा जाता, Volkswagen ID.4 Pro की कीमत PLN 180 से है।. हां, स्टील रिम्स के साथ, लेकिन फिर भी 77 (82) kWh बैटरी के साथ।

देखने लायक (जर्मन में):

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